Neuheiten 2027 von verschiedenen Herstellern

Schön wäre es ja wenn Saxonia erstmal die anderen angekündigten Sachen in einer vernüftigen Qualität fertig bekommen würde und ausliefert .

Große Ankündigungen von anderen kennt man ja zu genüge , meine persönliche Meinung

RailJet ist jetzt nicht so bei mir im Fokus.

Aber genügend anderes Zeug bei, was man brauchen kann

Wird ein teures Jahr.

Bei Roco ist in der Tat so einiges für DR-Ep.IV-Fans dabei.....

Schöne Sachen und jetzt die qualvolle Entscheidung: Will ich ein viel schöneres Modell einer Lok, von der ich schon etliche nicht ganz so schöne Modelle habe?

Für Neueinsteiger macht es Roco mit diesem Angebot jedenfalls leichter, mit TT in die modernen Epochen zu starten.

Beste Grüße

Jörg

Lemke bringt den BlueTiger von Mehano wieder - in verschiedenen Ausführungen ... und anderes schönes Zeug!

Die 159er von Sudexpress sind jetzt bepreist, es geht also auch da voran!

Naja, von dem Kram aus Epoche II, II und IV gibt es ja schon tausend Varianten, wird Zeit dass die Hersteller mal mehr für die jüngeren Modellbahnfans machen, die nicht die DB der 60er oder die DDR nachbauen wollen.

Meine sehr persönliche Meinung, sorry.

Ich glaube einfach nicht, dass man Nachwuchs lockt, wenn der eine Zeit nachbauen müsste, die er nie erlebt hat.

Lieber Django... du rennst offene Türen ein bei mir... aber es wird wohl noch einige Zeit ein frommer Wunsch bleiben... auch bezüglich neuzeitlich aktuelle Autos...

Ich konnte mich letzten Samstag beim Nürnberg TT-Stammtisch mal wieder mit Herr Gabor unterhalten und schlug ihm vor, die sich neu öffnende "Marktlücke" bezüglich Neuwagenbeladung (8-10 Stk/pro Wg.) der zu erwartenden "Autotransportwagen Arnold" eventuell zu besetzen... da gabs leider nur pessimistische Aussichten seinerseits... (Preis/Lizenz etc.)

So siehts unschönerweise für Modernbahner immernoch aus...

Durchhalten-Gruss OLAF

Ganz meine Meinung. Ich glaube, dass das starre Verharren in Ep, III (DB) und Ep. IV (DR), unter anderem in den Fachtzeitschriften, mit zum freien Fall in die Bedeutungslosigkeit des Hobbys beigetragen hat. Wer das tägliche Erleben des heutigen Bahnverkehrs mit dem Katalogen der Hersteller vergleicht, wird an Märchenbüchern aus ganz vergangenen Zeiten erinnert, als der "Bauer noch sein Rösslein einspannte".

Wolfgang

Die Rechtsprechung des des BGH sieht aber anders aus. Im Urteil des LG Köln, bei dem es um die Elefanten-Express-Lok ging, wurde erst vor kurzem ausdrücklich darauf verwiesen:

Markenrecht im Modellbau – Wann brauchen Modellbahn-Lokomotiven eine Lizenz?

Am Markenrecht liegt es also nur in wenigen Sonderfällen, warum sich die Moba-Hersteller und die Journaille der neuen Zeit verweigern. Eher an dem Totschlagargument "das haben wir noch nie so gemacht, ...".

Wolfgang

Hallo,

ich hab mir das Urteil mal durchgelesen und bin zum Schluss über folgenden Satz gestolpert..

Zitat:

"Das Landgericht Köln hat klargestellt: Während die Nachbildung von Fahrzeugen mit ihren originären Herstellermarken grundsätzlich zulässig ist,..."

Hier liegt das Problem für neuere Modelle, Grundsätzlich, also kann jeder Autobauer grundsätzlich dagegen klagen, der kleine Hersteller von Modellautos hat schon einiges investiert und darf seine Modelle nun nicht verkaufen, ist also Pleite,

den großen Autokonzern juckt das nicht, auch wenn der kleine nach vielen Jahren Recht bekommt, mit Recht pleite ist trotzdem pleite....

Ist und bleibt leider so, auf alle Fälle bei den Straßenfahrzeugen, denn hier Lizenzgebühren umzulegen bei einer verhältnismäßig kleinen Stückzahl ist schwer.

LEIDER

Gruß Ralf

Naja, die gelebte Praxis scheint eher den Modellautofirmen unrecht zu geben. Panzershop hat ja etliche moderne Autos. Entweder er zahlt Lizenzgebühren, dann scheint das nicht so viel zu sein, dass es ihn vom Produzieren abhält. Oder er tut es nicht, und die Originalhersteller halten sich an geltendes Recht und verklagen ihn nicht. Es scheint eher so zu sein, dass die TT-Bahner in ihrer Gesamtheit als zu kaufunwillig eingeschätzt werden, als dass sich moderne Autos für uns lohnten. Ich habe mir zur Anschauung mal das Zweierpack Opel Corsa von Noch in Z geholt. Das ist ein etwas anderes Druckverfahren, die Fahrzeuge sind farbige Vollkörper, aber ich finde die nicht unattraktiv. Wenn Noch die in Z und in N anbietet, nicht jedoch in TT, scheint mir das nicht an fehlenden Lizenzen zu liegen.

Außerdem kann sich doch ein Modellautohersteller informieren, welche Formen geschützt sind und welche nicht. Sind sie es nicht, kann man sie nachahmen. Das gilt sogar bei echten Autos.

Ein Land Rover? Nicht ganz. Das ist der Ineos Grenadier, ein völlig neu entwickeltes Auto, das nur aussehen sollte wie der Land Rover Defender. Land Rover konnte da nichts machen, Gerichte entschieden, dass die Form sich allgemein aus der Funktion ableitet und nicht geschützt werden kann.

Beim Europäischen Patentamt gibt es auch eine Datenbank geschützter Designs. Da kann man nachschauen, welche Formen geschützt sind und wofür. Bei vielen Allerweltsautos wird die Form zwar auch geschützt, aber nur für Autos. Ein Modell ist aber kein Auto, sondern ein Spielzeug, und Spielzeuge haben eine eigene Kategorie.

Lange Rede, kurzer Sinn: Die Lizenzdebatte halte ich für einen vorgeschobenen Grund. Liebe Modellhersteller, lasst doch die Autos der Konzerne, die euch melken wollen, links liegen und gebt uns einige von den anderen. Es gibt übrigens auch eine Reihe von kürzlich verstorbenen Patienten, deren Markenrechte sicher niemand mehr mit vollem Eifer verteidigt, die sich aber mit ihrem relativ modernen Look auch in TT noch gut machen würden. Da wären zum Beispiel SAAB, Rover, Pontiac, Plymouth...

Beste Grüße

Jörg

Hallo,

ich glaube, dass leider da eine unheilige Allianz aus den wenigen verbliebenen Modellbahnverlagen, der überalterten TT-Kundschaft mit vielfach Ost-Wurzeln un die generelle pessimistische Einschätzung des TT-Marktes schuld sind.

Während, wenn man googelt, man schnell auf den Bedarf der Ost-TT-ler stösst, die sich die 44er am liebsten auch noch als Heizlok für das Kombinat als Modell wünschen und den Barka als Dienstfahrzeug des örtlichen Kinderheims (um es mal durch Übertreibung ins lächerliche zu ziehen), so liest man (noch) wenig über den Bedarf der Epoche IV bis V an West-DB-Fahrern. Und die wenigen sogenannten Modellbahnverlage sind doch inzwischen Hochglanzbroschüren der Modellbahnindustrie oder wenn wir an TT denken ein fast ausschließliches Sprachrohr des DR-Ost-Modellbahners.

Wo soll da für die unsicheren Produzenten, wobei ich den Panzershop, dess Namen ich unsäglich finde, und Herpa mal lobend ausnehme, der Mut und das Wissen über eine potentielle moderne Nachfrage durch TT-Bahner herkommen?

Die Niederländer machen immer mehr in modernen KFZ, bei LKW sehe ich noch Nachholbedarf. Herpa hat viele Sattelzüge in TT aufgelegt, die aber den Preis eines Waggons überschreiten, qualitativ aber schön sind m.E.

Rolf alias Django

P.S.: Ich freue mich aber auch, dass diese persönliche Meinungsäußerung zum Bedarf hier in Forum nicht direkt abgestraft wurde. Denn wenn man zum Beispiel im TT-Board dasselbe äußert, hagelt es sofort negative Bewertungen und Angriffe.

Aber da wird man ja auch bei Vorstellung der Überlegung, etwas zu bauen rings um das Jahr 2000, direkt angegangen, dass das doch totaler Blödsinn sei und nur sächsische und mecklenburgische Nebenbahnen das wahre sind.... kotz