Beiträge von Passivbahner

Eigentlich wollte ich keine Loks mehr kaufen, aber eine Smartron habe ich noch nicht, und DeltaRail gefällt mir sehr.

Und bei Imprintium geht es mit Neuheiten weiter, darunter jetzt auch einem Betonmischer auf dem Magirus-Hauber:

https://imprintium.de/de/spur-tt-1-120/1368-magirus-deutz-betonmischer-1120.html

Beste Grüße

Jörg

Und es geht weiter mit den Neuheiten von Replitek:

1969 Triumph 2000 Mk2 – REPLITEK

1980s Citroen 2CV – REPLITEK

1968 Scammell Routeman II / Trunker 8 Wheeled Tipper – REPLITEK

1982 Leyland T45 Constructor Tipper – REPLITEK

Und falls jemand mit den Vorbildern nichts anfangen kann, hier ein paar Originalaufnahmen:

Der Scammell wurde von einem hochgelegenen Bahndamm aus dem fahrenden Zug aufgenommen - und das ist auch ungefähr die Entfernung, die man zu diesen Modellen haben sollte.

Beste Grüße

Jörg

Das Problem für Django-NRW wird eh sein, dass in Ep. VI nur noch große Betriebe überhaupt einen Gleisanschluss haben. Vor der Aufgabe, einen kleinen Teil des äußeren Randes von was viel Größerem darzustellen, steht er also auf jeden Fall. Ansonsten kann ich noch ein weiteres Buch empfehlen:

https://www.amazon.de/Build-Small-Industries-Railroad-Railroader/dp/1627006869/

Ist zwar amerikanisch, aber die modellbauerischen Grundprinzipien lassen sich übertragen.

Am Beispiel von Osnabrück kann man mal sehen, welche Firmen überhaupt noch einen Gleisanschluss haben. Und die meisten liegen tatsächlich unmittelbar am Hafen, den du ja explizit nicht haben willst. Dann wäre da noch ein Autowerk, aber das bringt die gleichen Platzprobleme wie das Stahlwerk, zusätzlich wirst du aufgrund des akuten Mangels an günstigen Fertigmodellen von modernen PKW in TT auch Schwierigkeiten mit der Ladung bekommen.

IV. Güterverkehr – Eisenbahnkreuz Osnabrück

Die Stadtwerke Osnabrück haben auch mindestens eine eigene Lok, um die Anschlüsse zu bedienen:

Beste Grüße

Jörg

Aber sicher doch, gibt ein ganzes Buch darüber: https://www.amazon.com/Model-Railroad…s/dp/089024751X

Man muss halt sehr selektiv wählen, was man darstellen will, im extremsten Falle wirklich nur den Übergabebahnhof, und das eigentliche Werk ist ein Hintergrundfoto.

Hier mein Vorschlag für eine Industrie, die für sich genommen eigentlich zu groß ist, aber in deinen Platz passen würde, wenn du nur die Übergabestelle darstellst und das Werk selbst lediglich als Fototapete dahinter zeigst: Ein Stahl- und Walzwerk. Da kannst du viel Rangierspaß haben, es passen viele verschiedene Wagentypen für den Transport von Coils, Brammen, Koks und als Ausgangsmaterial z.B. Eisenschwamm (Die entsprechenden Innotrans-Wagen nebst Containern sehe ich in meiner Glaskugel in den nächsten Jahren bei Tillig). Deine Idee mit einem kleinen Rest Personenverkehr findet sich in ähnlicher Form in Georgsmarienhütte. Da ist es zwar kein Endbahnhof, aber da fährt einmal in der Stunde ein Triebzug am Stahlwerk vorbei, und das war es dann mit Personenverkehr.

Viel Erfolg bei Deinem Vorhaben, ich werde den Fortschritt interessiert verfolgen und immer fleißig mitlesen (und hoffentlich auch Bilder gucken).

Beste Grüße

Jörg

PS: Hier mal ein paar Inspirationen, passende Wagen und Loks und zwei Bilder aus Eisenhüttenstadt:

Heute gab es ein Treffen von Fleischerbussen in Bernau. Hier mal ein paar Eindrücke:

Der älteste Vertreter war ein S2 von 1961. Er war so umlagert, dass hier nur ein Frontbild zu sehen ist. Weitere ältere Modelle in der entsprechenden Reihenfolge: 1968 S2 RU, 1970 S2 RU (zwei verschiedene), 1972 S4 mit W50-Motor

Spätere Modelle waren der 1982er S5 (laut Papieren von 1952, da mit den Papieren eines LOWA W500 aufgebaut), 1985 S5, 1986 S4 und zwei verschiedene S5 von 1987:

Aus der Wendezeit sind zwei S5 von 1989, ein S4 von 1990 mit L60-Motor, ein weiterer 1990er S4 mit L60-Motor und Front und Heck in modernisierter Form ab Werk sowie ein S5 von 1990:

Es waren aber einige andere Busse zu sehen, und zwar ein IFA H6B von 1959, ein Skoda 706 RTO von 1963, ein Jelcz 043 von 1969, ein Robur LD3001 FRM2/B21 von 1978, ein Ikarus 250.59 von 1988:

Und da das hier ein Modellbauforum ist, gleich noch der Tipp: Zwei verschiedene Fleischer-Busse gibt es bei Etchit:

etchIT - Bausätze in hochauflösendem 3D-Druck für den Modellbau - Bus Fleischer S4, V2.0, 1:120 - Komplettbausatz

etchIT - Bausätze in hochauflösendem 3D-Druck für den Modellbau - Bus Fleischer S2 RU, V2.0, 1:120 - Komplettbausatz

Beste Grüße

Jörg

Und schon wieder Neuigkeiten von Copper Mine Miniatures:

Einige Varianten des Ford Transit Mk2 gab es bisher schon, nun ist die Variantenvielfalt wesentlich größer geworden.

Die Auswahl an Epoche-1-Autos ist in TT nicht gerade groß, hier kommen gleich vier Karosserievarianten des Vauxhall Type D aus der Zeit von 1912 bis 1922:

Beste Grüße

Jörg

Falls jemand sich nicht traut, den zu nehmen, weil er nur DR Epoche III und IV macht:

Dieser Opel Blitz war bis 1991 bei der FFW Seedorf im Einsatz - das mit A beginnende DDR-Kennzeichen lässt vermuten, dass es das Seedorf auf Rügen ist.

Dieser Opel Blitz war bis 1962 bei der Feuerwehr in Döbeln, der Aufbau sieht dem des Panzershop-Modells sehr ähnlich.

Dieser Opel Blitz steht im Nutzfahrzeugmuseum in Hartmannsdorf und hat einen Aufbau vom VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt.

War also auch bei den FFW der DDR nicht alles Barkas und Robur!

Beste Grüße

Jörg

Zitat von TT-Stephan

Weiss ich nicht nicht wie ich das machen soll, wegen der NICHT Lieferung in die EU.

Da steht, dass du am Bodensee wohnst. Kannst du das nicht in eine Schweizer Packstation liefern lassen?

Beste Grüße

Jörg

Das Neuheiten-Feuerwerk geht weiter. Jetzt bei Replitek:

1962 Morris / Leyland FG Dropside Truck – REPLITEK

1967 Hillman Husky (Imp Derived) Estate – REPLITEK

1964 Triumph Herald Estate – REPLITEK

Vintage Caravan – 1960s Thomson Mini Glen – REPLITEK

1960 Ford Anglia 105e Police Car – REPLITEK

1970 Mk3 Ford Cortina – REPLITEK

1979 Mk5 Ford Cortina – REPLITEK

1972 Mk1 Ford Granada – REPLITEK

1985 Nissan Micra K10 – REPLITEK

Pig Ark / Shelter and Sleeping Pig Set – REPLITEK

Außerdem hat Oxford Diecast Farbvarianten der ebenfalls noch nicht ausgelieferten Modelle aus dem letzten Neuheitenschwung angekündigt:

Beste Grüße

Jörg

Bei Copper Mine Miniatures gibt es jetzt zwei Autos in TT, die auch hier noch bis vor ein paar Jahren häufiger im Straßenverkehr anzutreffen waren, und zwar den Nissan Micra der ersten Generation in drei Varianten ohne Schiebedach, mit geschlossenem Schiebedach und mit offenem Schiebedach sowie den Renault 5 der zweiten Generation. Von Vorteil ist bei diesen 3D-gedruckten Modellen, dass das Lenkrad ein separates Teil ist und also auch auf der linken Seite montiert werden kann. Es bleibt wie gehabt das Problem, dass die Firma nicht in die EU liefert und ihr schon einen Bekannten in Großbritannien, Norwegen oder der Schweiz bräuchtet, der euch die besorgt.

Beste Grüße

Jörg

Wieder zwei Neuigkeiten von Replitek:

Leyland Terrier:

1980 Leyland Terrier 850 Box Truck – REPLITEK 

Zumindest in Großbritannien waren LKW mit dieser Kabine in vielen Gewichtsklassen lange omnipräsent.

Leyland Roadrunner:

1988 Leyland Roadrunner Box Truck – REPLITEK 

Letzterer war damals fast futuristisch und ging auch 20 Jahre später mit seiner Formensprache als modern durch. Da das für ihn typische untere Frontfenster nur angedeutet, aber nicht durchbrochen ist, kann man mit wenig Aufwand auch seinen Nachfolger, den DAF 45 darstellen, der in unseren Gefilden wesentlich geläufiger war.

Bilder der Originale zum Anfüttern:

Auch Copper Mine Miniatures hat einige Neuheiten in TT:

MCW Metrorider Midibusse:

https://www.coppermineminiatures.co.uk/product-page/n…rider-2-options

1970 Dennis F46A Feuerwehr:

https://www.coppermineminiatures.co.uk/product-page/1…m-oo-gauge-1-72

1984 Dennis RS Tanklöschfahrzeug

https://www.coppermineminiatures.co.uk/product-page/n…rs-water-tender

Außerdem eventuell für TT geeignet: Decals mit eisenbahnbezogenen Schriftzügen eigentlich in 1:148:

https://www.coppermineminiatures.co.uk/product-page/n…es-brs-and-more

Für beide Hersteller gilt: Bestellung nur auf Umwegen möglich, da keine direkte Lieferung in die EU.

Beste Grüße
Jörg

Schöne neue Modelle. Macht ihr auch zu den MAN passende Scheiben?

Beste Grüße

Jörg

Erst die gute oder erst die schlechte Nachricht zuerst?

Okay, erst die schlechte: Die im folgenden gezeigten Modelle kann man in Deutschland nicht kaufen.

Jetzt die gute: In Großbritannien gibt es zwei Hersteller von Straßenfahrzeugen in TT, die ein riesiges Portfolio haben. Beide wurden in diesem Forum schon erwähnt, aber so weit ich es sehe, haben sie bisher keinen eigenen Thread, der ihre Produkte vorstellt. Da einer der beiden Hersteller sein Angebot erst kürzlich stark erweitert hat und der andere einen radikalen Schritt gegangen ist, der die Menge seiner TT-Modelle förmlich explodieren ließ, stelle ich beide vor:

Copper Mine Miniatures:

Hier gibt es viele 3D-Druck-Bausätze von PKW, Transportern, Bussen und LKW. Aufgrund der mehrteiligen Ausführung (Fahrgestell und Karosserie sind sowieso getrennt, Aufbauten und Anbauteile auch sowie in der Regel auch die Räder und das Lenkrad) ist der Umbau auf Linkslenker ohne Weiteres möglich. Etliche der Vorbilder fuhren auch in Deutschland, u.a. Ford Cargo, diverse Generationen Ford Transit, Hillman Imp.

Replitek

Shop – REPLITEK

Diese Firma hatte auch bisher schon ein nennenswertes Angebot in TT, ist jetzt aber einen radikalen Schritt gegangen: Ab sofort bekommt man JEDES Auto, das sie bisher in 1:148 gemacht haben, auch in 1:120. Dadurch ist ihr Angebot geradezu riesig. Auch hier ist jede Fahrzeugklasse vertreten, und dabei sind etliche Fahrzeuge, die es auch in Deutschland reichlich gab, wie z.B. Ford Fiesta Mk1, Ford Capri Mk1, diverse Minis und Morris Minor, Ford Transit, u.a. die fast noch aktuelle Generation von 2014. Die Fahrzeuge werden als Beinahe-Fertigmodelle verkauft, was das Bearbeiten/ Nacharbeiten schwieriger macht. Andererseits sind die Modelle auch recht preiswert, und man erkennt die typischen Vorbilder auf jeden Fall.

Der Grund, dass beide Firmen nicht nach Deutschland oder in die EU liefern, ist die EU-Verordnung über Produktsicherheit von 2024. Unter anderem schreibt sie vor, dass jede Firma, die hier etwas verkaufen will, einen Repräsentanten in der EU haben muss, der für die Sicherheit der Produkte einsteht. Kleine Ein-Mann-Betriebe, die 3D-Druck-Miniaturen vertreiben, können das nicht leisten, aber immerhin sind wir jetzt sicher vor den Folgen unfreiwillig verschluckter 3D-Druck-Modelle.

Solltet ihr jedoch jemanden in Großbritannien, Norwegen oder der Schweiz kennen, der für euch Post annehmen kann und will, dann bekommt ihr da durchaus feine Modelle, die jede TT-Straße, die nicht gerade die DDR darstellen soll, ungemein beleben.

Viel Spaß beim Stöbern.

Beste Grüße

Jörg

Schneller Handyschnappschuss minderer Qualität, aber interessantes Motiv: Zwei private 155er in Münster.

Beste Grüße

Jörg

Im VEB Kraftverkehr Eisenhüttenstadt, Betriebsteil Müllrose stand man 1986 vor einem Problem: Die Betriebsleitung hatte sich verpflichtet, im kommenden Fünfjahrplan 20 Prozent Reifen einzusparen. Da es im Betrieb ein reges Neuererwesen gab, ging man sofort beherzt an die Arbeit. Ein erster Prototyp entstand, der W50 mutierte zum Dreirad.

Das brachte jedoch mehrere Probleme mit sich. Motor und Getriebe mussten höher gelegt werden und aufwändig mit der Hinterachse verbunden werden. Dabei wurde der Platz in der Kabine für die Fahrer knapp, die Fuhre wurde sehr wackelig, und aufgrund der hinteren Doppelbereifung wurde noch nicht einmal das Einsparziel erreicht, da man nur 16,7 Prozent der Reifen eingespart hatte. Immerhin bekam der Fahrer eine einteilige Frontscheibe, um sich nicht gar so eingeengt zu fühlen. Nach diesem partiellen Misserfolg ging man wieder an die Arbeit. Nach einigen Wochen war es vollbracht. Prototyp Nummer 2 lief nun auf einem Kettenfahrwerk:

Zwar hatte man nun 100 Prozent der Reifen eingespart, jedoch bekam man sofort Ärger mit der Straßenmeisterei, da die Ketten den Straßenbelag nicht gerade schonten. Außerdem ging der Kraftstoffverbrauch regelrecht durch die Decke. Also wieder in die Werkstatt, und heraus kam das nächste Versuchsfahrzeug:

Man hatte sich einiges bei den Luftkissenfahrzeugen abgeschaut, die einen Teil des Verkehrs über den Ärmelkanal abwickelten. Der Motor hatte unter voller Last ausreichend damit zu tun, das Luftpolster zu erzeugen und mittels Schraube am Heck für Vortrieb zu sorgen. Die Straße wurde nun geschont, jedoch nahm das Fahrzeug bei gleicher Frachtkapazität deutlich mehr Grundfläche ein, außerdem war es laut, und es soff immer noch wie eine Kompanie Matrosen. Dennoch hatte die Werkstatttruppe das sichere Gefühl, dass sie kurz vor einem Durchbruch stünden. Und dieser kam dann auch mit Prototyp Nummer 4:

Reifenverbrauch nur noch 33 Prozent, Dieselverbrauch bei 0 Prozent, Nutzlast immerhin noch zehn Prozent. Die Bootswerft Müllrose hatte extra eine kleinere Pritsche aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, die immerhin einer Last von bis zu 500 Kilogramm standhielt. Der Fahrer blickte durch eine einteilige Panoramascheibe auf die Straße. Da mit dem Fahrzeug bevorzugt die Mühle in Müllrose bedient wurde, konnte die Antriebseinheit - Kaltblut Mister Ed - direkt dort betankt werden. Dieses Fahrzeug blieb auch bis zur Auflösung des Kraftverkehrs im Bestand und war vor allem wegen Mister Ed bei den Fahrern sehr beliebt. Es war auch so einflussreich, dass es in einem weit entfernten Winkel der Erde Nachahmung fand, wenn auch auf wesentlich primitivere Art:

https://www.bauforum24.biz/uploads/2006/12/post-3355-1166402115.jpg

Gegen Ende 1987 stellte man alle Prototypen noch einmal im Hof auf und machte ein Gruppenfoto:

In körnigem Schwarz-Weiß schaffte es das Bild dann sogar in die Lokalausgabe der Bezirkszeitung "Neuer Tag", und zwar in einem Beitrag über das Neuererwesen im Landkreis Eisenhüttenstadt:

Ihr glaubt, dass sich das so zugetragen hat? Da muss ich euch leider enttäuschen! April, April!

So, und nun noch ein paar Worte zur Bastelei:

Verwendet wurden zwei uralte DDR-Modelle des W50, Inhalte aus SES-Basteltürten sowie Kleinteile von etchit und IoreDM3 . Das Pferd stammt von Panzer-Shop.nl Kettenfahrwerk, Luftkissenfahrwerk und die Pritsche des Pferdefuhrwerks habe ich auf meinem Würstchenleger selbst gedruckt. Aufgrund akuten Zeitmangels ist das Ganze eher eine Skizze zur Illustration des gespielten Witzes geworden, aber wer sich inspiriert fühlt, kann das eine oder andere sicher genauer ausarbeiten.

Beste Grüße
Jörg

Ja, das ist schon ein strammer Preis. Aber so geht ja generell die Preisentwicklung in unserem Hobby. Bei auttos.de gab es vor einiger Zeit verschiedene Ikarus-Modelle, die in Handarbeit in Ungarn gefertigt wurden, die lagen in der gleichen Preisregion. Und die Doppelstock-Steuerwagen von Roco und Tillig kosten nunmehr auch das, was vor Kurzem noch Lokomotiven gekostet haben. Wenn Etchit nach dem gleichen Prinzip einen modernen Flixbus-Reisebus mit Gepäckanhänger anbieten würde, würde ich das bezahlen. Der H6B fällt nicht in mein Beuteschema, obwohl er hübsch ist.

Beste Grüße

Jörg

Etchit nimmt Vorbestellungen für zwei verschiedene Varianten des IFA H6B nebst Busanhänger und (in Grenzen) frei konfigurierbarem Zierstreifen zum Preis von je 98 Euro entgegen:

etchIT-Fertigmodelle - Kleinserien

Beste Grüße

Jörg

DAPR aus Großbritannien hat auch in TT ein breites Angebot an Industrieanlagen sowie einige wenige Straßenfahrzeuge wie Mobilkran oder Reachstacker. Die Modelle entstehen im 3D-Druck, sind nach meinen bisherigen Erfahrungen in sehr guter Qualität gefertigt und können dank auf der Website vorhandener Bauanleitungen im PDF-Format problemlos gebaut werden. Schwerpunkte sind die Themen Hafen, Ölverarbeitung, Kohleförderung, aber es gibt auch darüber hinaus einiges.

Neu bei DAPR sind in diesem Jahr:

Motorisierter Radarturm

Bekohlungsanlage nach britischem Vorbild

Lieferung nach Deutschland ist problemlos möglich.

Beste Grüße

Jörg