Beiträge von Passivbahner

  • Passivbahners Autobasteleien

    Im VEB Kraftverkehr Eisenhüttenstadt, Betriebsteil Müllrose stand man 1986 vor einem Problem: Die Betriebsleitung hatte sich verpflichtet, im kommenden Fünfjahrplan 20 Prozent Reifen einzusparen. Da es im Betrieb ein reges Neuererwesen gab, ging man sofort beherzt an die Arbeit. Ein erster Prototyp entstand, der W50 mutierte zum Dreirad.

    Das brachte jedoch mehrere Probleme mit sich. Motor und Getriebe mussten höher gelegt werden und aufwändig mit der Hinterachse verbunden werden. Dabei wurde der Platz in der Kabine für die Fahrer knapp, die Fuhre wurde sehr wackelig, und aufgrund der hinteren Doppelbereifung wurde noch nicht einmal das Einsparziel erreicht, da man nur 16,7 Prozent der Reifen eingespart hatte. Immerhin bekam der Fahrer eine einteilige Frontscheibe, um sich nicht gar so eingeengt zu fühlen. Nach diesem partiellen Misserfolg ging man wieder an die Arbeit. Nach einigen Wochen war es vollbracht. Prototyp Nummer 2 lief nun auf einem Kettenfahrwerk:

    Zwar hatte man nun 100 Prozent der Reifen eingespart, jedoch bekam man sofort Ärger mit der Straßenmeisterei, da die Ketten den Straßenbelag nicht gerade schonten. Außerdem ging der Kraftstoffverbrauch regelrecht durch die Decke. Also wieder in die Werkstatt, und heraus kam das nächste Versuchsfahrzeug:

    Man hatte sich einiges bei den Luftkissenfahrzeugen abgeschaut, die einen Teil des Verkehrs über den Ärmelkanal abwickelten. Der Motor hatte unter voller Last ausreichend damit zu tun, das Luftpolster zu erzeugen und mittels Schraube am Heck für Vortrieb zu sorgen. Die Straße wurde nun geschont, jedoch nahm das Fahrzeug bei gleicher Frachtkapazität deutlich mehr Grundfläche ein, außerdem war es laut, und es soff immer noch wie eine Kompanie Matrosen. Dennoch hatte die Werkstatttruppe das sichere Gefühl, dass sie kurz vor einem Durchbruch stünden. Und dieser kam dann auch mit Prototyp Nummer 4:

    Reifenverbrauch nur noch 33 Prozent, Dieselverbrauch bei 0 Prozent, Nutzlast immerhin noch zehn Prozent. Die Bootswerft Müllrose hatte extra eine kleinere Pritsche aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, die immerhin einer Last von bis zu 500 Kilogramm standhielt. Der Fahrer blickte durch eine einteilige Panoramascheibe auf die Straße. Da mit dem Fahrzeug bevorzugt die Mühle in Müllrose bedient wurde, konnte die Antriebseinheit - Kaltblut Mister Ed - direkt dort betankt werden. Dieses Fahrzeug blieb auch bis zur Auflösung des Kraftverkehrs im Bestand und war vor allem wegen Mister Ed bei den Fahrern sehr beliebt. Es war auch so einflussreich, dass es in einem weit entfernten Winkel der Erde Nachahmung fand, wenn auch auf wesentlich primitivere Art:

    https://www.bauforum24.biz/uploads/2006/12/post-3355-1166402115.jpg

    Gegen Ende 1987 stellte man alle Prototypen noch einmal im Hof auf und machte ein Gruppenfoto:

    In körnigem Schwarz-Weiß schaffte es das Bild dann sogar in die Lokalausgabe der Bezirkszeitung "Neuer Tag", und zwar in einem Beitrag über das Neuererwesen im Landkreis Eisenhüttenstadt:

    Ihr glaubt, dass sich das so zugetragen hat? Da muss ich euch leider enttäuschen! April, April!

    So, und nun noch ein paar Worte zur Bastelei:

    Verwendet wurden zwei uralte DDR-Modelle des W50, Inhalte aus SES-Basteltürten sowie Kleinteile von etchit und IoreDM3 . Das Pferd stammt von Panzer-Shop.nl Kettenfahrwerk, Luftkissenfahrwerk und die Pritsche des Pferdefuhrwerks habe ich auf meinem Würstchenleger selbst gedruckt. Aufgrund akuten Zeitmangels ist das Ganze eher eine Skizze zur Illustration des gespielten Witzes geworden, aber wer sich inspiriert fühlt, kann das eine oder andere sicher genauer ausarbeiten.

    Beste Grüße
    Jörg

  • Ätzmodelle von etchIT-Modellbau nun auch in TT

    Ja, das ist schon ein strammer Preis. Aber so geht ja generell die Preisentwicklung in unserem Hobby. Bei auttos.de gab es vor einiger Zeit verschiedene Ikarus-Modelle, die in Handarbeit in Ungarn gefertigt wurden, die lagen in der gleichen Preisregion. Und die Doppelstock-Steuerwagen von Roco und Tillig kosten nunmehr auch das, was vor Kurzem noch Lokomotiven gekostet haben. Wenn Etchit nach dem gleichen Prinzip einen modernen Flixbus-Reisebus mit Gepäckanhänger anbieten würde, würde ich das bezahlen. Der H6B fällt nicht in mein Beuteschema, obwohl er hübsch ist.

    Beste Grüße

    Jörg

  • DAPR - 3D-Druck aus Großbritannien

    DAPR aus Großbritannien hat auch in TT ein breites Angebot an Industrieanlagen sowie einige wenige Straßenfahrzeuge wie Mobilkran oder Reachstacker. Die Modelle entstehen im 3D-Druck, sind nach meinen bisherigen Erfahrungen in sehr guter Qualität gefertigt und können dank auf der Website vorhandener Bauanleitungen im PDF-Format problemlos gebaut werden. Schwerpunkte sind die Themen Hafen, Ölverarbeitung, Kohleförderung, aber es gibt auch darüber hinaus einiges.

    Shop | DAPR3D
    Choose from a wide range of N Gauge Scale model kits.
    www.dapr3d.com

    Neu bei DAPR sind in diesem Jahr:

    Motorisierter Radarturm

    TT:120 Motorised Radar Tower | DAPR3D
    Motorised Radar Tower Intricate design and high level of detail, realistic effect when used with our speed controllers (sold separately). Loosely based on…
    www.dapr3d.com

    Bekohlungsanlage nach britischem Vorbild

    TT:120 Coaling Tower | DAPR3D
    Coaling Tower British Style Coaling Tower Good level of detail, easy to assemble
    www.dapr3d.com

    Lieferung nach Deutschland ist problemlos möglich.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Im Spessart gibt es auch TT Module

    Ich fand die Situation so kurios, dass ich gleich erst einmal googlen musste. Und siehe da: Der Kreisverkehr hat nicht einfach nur eine ehemalige Strecke überbaut, das ist tatsächlich nach wie vor ein von beiden Verkehrsmitteln genutztes Kreuzungsbauwerk:

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    Bin auf die Umsetzung im Modell sehr gespannt.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Panzershop.NL

    Zitat von hochlehner

    bei uns sind die Tatra 148 nur als S3, also Dreiseitenkipper gelaufen.

    Will ja vielleicht nicht jeder nur DDR-Betrieb nachstellen. In der CSSR und der Sowjetunion liefen die Hinterkipper sowieso, aber in der aktuellen "Historischer Kraftverkehr" ist ein Tatra 138 Hinterkipper der Oberhausener Tiefbaufirma Becker zu sehen. Da ist es nicht unwahrscheinlich, dass es auch ein paar 148er Hinterkipper in den Westen geschafft haben. Mir gefällt das Modell jedenfalls.

    Der Typenkompass "DDR-Lastwagen: Importe aus der Tschechoslowakei, Polen, Rumänien und Ungarn" behauptet auf Seite 56: "Neben dem militärischen Einsatz beschaffte die DDR für die Wirtschaft auch einen Großteil Tatra 148 mit den verschiedensten Aufbauten. Hierzu gehörten Hinterkipper S1, Dreiseitenkipper S3, diverse Löschfahrzeuge, Betontransportmischer AMS 365 und AMS 55, Betonnachmischer VD6, Fahrzeuge mit Universalmontagemast MPT 27 und verschiedene Tanklastfahrzeuge."

    Beste Grüße

    Jörg

  • Auf in die Zukunft

    Stilisierte Lok finde ich gut, weil man es mit so ziemlich jeder klar erkennbaren realistischen Lok niemandem recht machen kann. Dynamisch ist es auch, und die roten Linien erinnern zusätzlich vage an einen Gleisplan, weil es ja hier eher nicht um die große Eisenbahn geht. Andererseits achte ich so wenig auf das Logo, dass ich gerade auch nicht mehr sagen könnte, wie das davor gerade aussah.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Aktuelle Sichtungen 2026

    Eigentlich nur ein Denkmal, das auf der Uferpromenade in Frankfurt (Oder) steht, hat sich dieser EDK doch tatsächlich bewegt und steht ca. 100 Meter weiter weg von der Oder, da die Uferpromenade gerade saniert wird, womit er sich eine Erwähnung in den Aktuellen Sichtungen verdient hat.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Oxford diecast - TT-Modellautos von der Insel

    Zitat von Zilli

    Hast Du Erfahrung mit dem Versand von dort, kommen da nicht hohe Versandkosten von der Insel hierher zum Tragen?

    Ich drösele mal meine letzte Bestellung auf:

    Das ist das, was ich an der Kasse bezahlt habe. Ich war jetzt zu faul, mal nachzuschauen, was britische Kunden zahlen, aber ich habe den Eindruck, dass Oxford die britische Mehrwertsteuer garnicht erst erhebt. Dazu kamen dann 19 Prozent Einfuhr-Umsatzsteuer (die auch auf die Versandkosten erhoben werden). Das sind 8.23 Euro. Dazu erhebt DHL pauschal 7,50 Euro Gebühr für das Eintreiben der Einfuhrumsatzsteuer. (Nebenbei: Das finde ich blöd, weil damit kein Gewinn an Komfort einhergeht. Die haben keine Kartenlesegeräte und kein Wechselgeld auf den Autos. Die informieren einen auch nicht vorher, dass sie kommen, um Zoll einzusammeln und wieviel das sein wird. Das hat bisher fast immer damit geendet, dass sie es wieder mitgenommen haben und ich es dann auf der Post abholen musste. Die 7,50 Euro für den unglaublich tollen "Service" zahlt man trotzdem, dabei wäre das Hauptzollamt Frankfurt (Oder) auch kaum weiter weg, und da würde ich mir das Päckchen liebend gern selbst abholen.) In Summe komme ich somit auf nicht ganz 15 Euro pro Auto, und das ist für ein Fertigmodell dieser Qualität nicht viel. Wenn man mehr Autos nimmt, sinkt der Versandanteil pro Auto, die EUSt auf den Versand pro Auto und die Umlage für DHL pro Auto. Sparen kann man bei der Sammelbestellung auch nur bei den pauschalen Kosten, d.h., der Versand wird ein bisschen billiger, und man teilt sich die DHL-Gebühr. Dafür muss dann jemand wieder Päckchen packen, und es werden noch einmal Kosten für Verpackung und Porto fällig.


    Die Bestellung selbst unterscheidet sich überhaupt nicht von der Vorgehensweise bei den meisten deutschen Versandhändlern. Wenn man seine IP nicht verschleiert, werden die Preise auf der Website in Euro ausgewiesen, die Rechnung wird in Euro ausgewiesen (siehe oben), man bezahlt per Paypal und hat ein paar Tage später sein Päckchen.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Oxford diecast - TT-Modellautos von der Insel

    Ich sehe den Vorteil einer Sammelbestellung nicht. Oxford liefert problemlos in die EU. Und das hier wieder zu verteilen macht ja auch noch einmal Aufwand, da spart man meiner Meinung nach nix. Sowas hat sich bisher nur im Freundeskreis bewährt, wenn man die Sachen mitbringen kann, wenn man sich sowieso trifft.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Amerikanische Loks und Wagen

    Habe ich schon im Board verfolgt und sieht sehr schick aus. Geoutet hat sich meines Wissens hier noch niemand als US-Bahn-Fan. Hattest du nicht auch ne FP-45 oder etwas Ähnliches dafür gemacht? Gefällt mir gut, aber USA ist nicht mein Thema.

    Beste Grüße

    Jörg

  • Panzershop.NL

    Was schönes Modernes:

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    Bin begeistert!

    Beste Grüße

    Jörg

  • Tillig TT Neuheiten 2026 ab 30.01.2026

    Zitat von Zilli

    Wow, das kannst Du jetzt schon, nach nur einem Monat in 2026 abschätzen?

    Ja, da die Neuheiten jetzt durch sind und ich eben vorbestellt habe. Aus dem letzten Jahr ist nur noch wenig offen, das wird also auch nicht viel Platz wegnehmen. Den Rest des Jahres kaufe ich erfahrungsgemäß gelegentlich Bausätze von Autos oder Bastel-Grundmaterialien, mehr nicht. Ich habe eine relativ klare Vorstellung, wohin die Reise vom Passiv- zum Aktivbahner gehen soll, und an Rollmaterial habe ich alles, was für eine glaubwürdige Darstellung von Zeit und Ort nötig ist. Der Rest wird nur noch gekauft, wenn es meinen "Haben-Wollen"-Reflex kitzelt. Und da habe ich mir selbst eben Vorgaben gemacht: Bei den Wagen stehen noch verschiedene Typen von Autotransportwagen sowie die Innofreight-Wagen zum Eisenschwamm-/Eisenerztransport auf der Wunschliste. bei den Loks kann man mir eigentlich nur noch mit der Voith Maxima, Voith Gravita, DBAG 152 oder der Gmeinder DE75BB eine Freude machen. Dann hätte ich gern noch einen RS1 in NEB-Farben und darüber hinaus den einen oder anderen moderneren Nahverkehrs-Triebzug. Da nichts davon noch in 2026 erscheinen wird, sind meine Bestellungen für dieses Jahr im Wesentlichen durch, und der wertmäßig größte Batzen ist tatsächlich bei Tillig gelandet.

    Beste Grüße

    Jörg