Beiträge von jmh67

Ich möchte zu bedenken geben, dass die Hornby-Modelle britische Fahrzeuge darstellen, und die haben ein kleineres Lichtraumprofil als die deutschen, würden also hinter der 03 eher winzig aussehen.

Die Lok wiederum kann, wie oben geschrieben, die verschiedensten Personenwagen am Haken gehabt haben, von Donnerbüchsen über Rekowagen bis zu Salonwagen. Auch vor Post- oder Gepäck- und Expressgutzügen soll sie gelaufen sein, und wenn sogar 01er vor Güterzügen vorgekommen sind (wenn auch in der Götterdämmerung der Dampfloks und um Leerfahrten zu vermeiden), dann kann man sich auch eine 03 mit ein paar Containertransportwagen vorstellen. Irgendwas Eiliges und nicht zu Schweres, wichtiges Transitgut, eine Ausrede wird sich finden

Martin

Zitat von Maintal21

... Es ist zwar ein englischer Plan, sollte aber als Nebenbahn in DE ganz gut funktionieren. ...

Ja, die Briten fuhren gern mit kurzen Zügen, dafür aber öfter, was natürlich dem Modelleisenbahner entgegenkommt. Die hatten auch schon recht früh, mitten in der Dampflokzeit, eine Art Wendezüge, das sind die sogenannten "Auto trains" (sogar im Originalplan erwähnt!). Auf deutsche Verhältnisse übertragen nimmt man eben einen Triebwagen oder eine V 36 mit Steuerwagen ... Kann schon ganz knuffig werden, und die verdeckte Schließung des Ovals ist durchaus pfiffig gelöst.

Für einen britischen Plan ist der Rundkurs aber eher ungewöhnlich, dortzulande ist oft so wenig Platz in den kleinen Zimmern, dass nur Banhof und Fiddleyard gebaut werden.

Martin

Im Grunde genommen sind mir Logos ziemlich schnuppe, rückwärts, vorwärts, auf oder ab ist mir ganz egal, es sei denn, sie sind irgendwie beleidigend oder sonst abstoßend. Von mir aus braucht das Forum gar keins. Ich weiß, Werbefachleuten sträuben sich jetzt die Haare

Da aber nun schon mal ein neues Logo da ist und Meinungen gefragt sind, will ich mich mal aus meiner Komfortzone bewegen: Wenn ich ein stilisiertes Bild einer Dampflok sehe, frage ich mich als erstes, ob sie wohl auch funktionieren würde. Bei der im Logo bezweifle ich das wegen der versetzten Kuppelstangen, es sei denn, sie hätte ein (nicht gezeichnetes) Duplex-Triebwerk, und so was ist selten. Insofern gefiel mir die realistische DIesellok besser, da kann man nicht so leicht etwas falsch machen. Aber: siehe oben, ist mir eigentlich wurscht.

Martin

AG_2_67 - danke für die Korrektur. War schon ewig nicht mehr in Do-Ki. Dann eben Buxtehude in alten Zeiten (auch längst umgebaut), um noch aus einer anderen Gegend ein Beispiel zu nennen.

Die Gefahr, dass etwas am Hausbahnsteig "durchrauschte", dürfte per Signalisierung gebannt gewesen sein.

Martin

Zitat von Harka

... Bahnhof in Gräfenhainichen ...

Solche Verhältnisse kenne ich noch von mehreren Hauptstrecken (was einem so vom Reisen im Gedächtnis bleibt). Auch in Waldheim (Sachs) gab es einen solchen Bahnsteig, möglicherweise sogar noch schmaler. Der ist verschwunden, als der andere ganz und gar zum Inselbahnsteig umgebaut wurde, indem von der Rochlitzer Seite ein durchgehendes Gleis zur Chemnitzer Strecke gelegt wurde. Ganz früher gab's noch einen zweiten von der Sorte vermutlich für die Kriebethaler Strecke.

Wenn ich ich recht erinnere, hatten auch Doberlug-Kirchhain (oben) und Golßen (Niederlausitz) solche "einseitigen Inselbahnsteige". Hohenthurm, Eisleben, Delitzsch unt Bf fallen mir noch ein.

Martin

Habe mal bei den Klassikern nachgeschlagen. Günter Fromm nennt in "Modellbahn-Bauten" (Transpress 1981, S. 92) einen Mindestabstand von 6 m (einseitiger Bahnsteig), bei Inselbahnsteigen mindestens 7,5 m für kleinere, 9 m für mittlere und 10,5 oder 13 m für große Bahnhöfe. Zu beachten ist aber, dass der Abstand Gleismitte - Bahnsteigkante im Modell größer gehalten werden sollte, in TT empfehlen die NEM 16 mm, man sollte es aber ausprobieren.

Auf derselben Seite werden als Mindestbreiten für Bahnsteige genannt: Hausbahnsteig 3 m, einseitiger Bahnsteig zwischen zwei Gleisen 2,675 m, Inselbahnsteig 4,05 m.

Martin

Zitat von Harka

Tatsächlich wurde beim Vorbild auch schon mal auf den Fenstersturz verzichtet, wenn Metallrahmen für die Fenster zum Einsatz kamen oder T-Träger eingemauert wurden. Letztere sind von außen nicht immer erkennbar.

Das stimmt und hat mich vor allem in England gewundert, wo solche Bauweisen anscheinend verbreiteter als in Deutschland sind. Wenn da jemand neue Fenster einbauen lassen will, wird fast als erstes gefragt, ob die alten "load-bearing frames" haben, denn bei tragenden Fensterrahmen wird die Sache aufwendig.

Dieses Haus hier: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Deta…_-_May_2021.jpg hat wahrscheinlich "nur" versteckte Träger, ist aber in seiner Bauart nicht untypisch für die große Insel. Nur mal so als kleiner Abstecher Über den Kanal ...

Martin

Auch ein zu enges Spurmaß kann zu Entgleisungen führen, vor allem auf Weichen, und kommt gar nicht so selten vor.

Martin

Erst mal danke für die Kurzvorstellung deines Projekts!

Ich hätte auch ein wenig Lust, eine kleine Anlage nach britischem Vorbild zu errichten (nur ein Bahnhof mit Fiddleyard-Schiebebühne), aber da ich mich eher für die Bahn in Nordengland um 2000-2010 interessiere, fehlen dazu noch einige charakteristische Fahrzeuge im 1:120-Modell, namentlich die Sprinter und die berühmt-berüchtigten Pacer (Dieseltriebwagen). Die Vielfalt der Lackierungen macht die Sache nicht unbedingt einfacher ...

Martin

Faustregel: grauer Schotter auf freier Strecke, brauner im Bahnhofsbereich. Da wird (oder wurde) er nämlich "in echt" vom Bremsstaub braun gefärbt. Frischer Schotter ist oft heller als welcher, der schon ein paar Jahre liegt. Kannst auch Farben mischen. Hier und da kann auch ein wenig Grünes aus dem Schotter sprießen, besonders auf wenig befahrenen Gleisen.

Martin

Zitat von Kohlenkulli

nicht so gelungen..., mal 2 LKW von meinen Anfängen,

Bis auf die verrutschte Aufschrift an der Feuerwehr (da hat wohl der Zahn der Zeit dran geknabbert?) sehen die doch prima aus, zumal die Ausgangsmodelle ja auch keine Supermodelle waren.

Martin

Zitat von Frank.go.TT

Sieht alles sehr schön aus. Aber bei der Preisentwicklung bin ich so langsam abgekoppelt.

Ich auch ... eigentlich schon lange. Das letzte ladenneue Modell habe ich vor rund 20 Jahren gekauft, seitdem nur noch Gebrauchtes. Die Startmodelle halte ich noch für erschwinglich, nur kann ich sie nicht gebrauchen. Einige Lokmodelle gehen gerade noch vom Preis her, aber warum kosten die Wagen so viel?

Martin

Zitat von berodoki

Dem habe ich Drehgestelle verpasst. Sieht ganz lustig aus. Ist jetzt ein "Hochgeschwindigkeits-Pwi".

Müsste das nicht jetzt ein Pw4i sein? Ach nee, hat ja schon eine EDV-Nummer.

Aber früher hat man aus Donnerbüchsen auf ähnliche Weise Langenschwalbacher-ähnliche Wagen hergestellt. Da war sogar mal eine Anleitung im "Modelleisenbahner" 1/1983.

Martin

V180-Oli - ja, die Relais selbst funktionieren ganz gut, solange die Kontaktfahnen nicht verbogen sind, aber die Anschlussklemmen mit den Kunststoff-Exzentern sind nicht so toll, da wackelt gern mal was.

Martin

Zitat von Patrick_1987

Kennt jemand eine gute (und vielleicht auch günstige) Alternative zu den teuren Relais

Günstig sind z. B. die alten BTTB-Relais, die bekommt man mitunter zu mehreren auf einmal auf dem Flohmarkt, aber die sind nicht gut, weil sie zu Wackelkontakten neigen. Da lässt sich aber notfalls mit Löten etwas löten Sonst kann man vielleicht bei Werkstattschließungen etwas "abstauben", aber da muss man dazukommen.

Das ist das altbekannte Dreieck, gut, günstig und schnell, zwei davon gehen meistens, aber alle drei Eigenschaften hat man nie zusammen ...

Martin

Zitat von 120bernd

... Wie es der Zufall will, fährt just sein Chef vorbei

🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲🌲

Auch eine Idee, was man mit den gritzegrünen beschriftungslosen Güterwagen aus dem Startsortiment machen kann

Viel Vorfreude wünscht Martin

Zitat von Patrick_1987

Jetzt muss ich mich an die Weichenschaltung machen. Ich vermute stark, dass das Stop Weichen sind. In dem einen Abschnitt komme ich von Weiche A nach Weiche B. Zwischen B und A fährt die Lok nicht.

Stop-Weichen sind eher selten gewesen, von Hause aus waren das nur die Handweichen. Die elektrischen konnte man zwar mit ein paar Handgriffen dazu umbauen, aber hat das wirklich jemand gemacht?

Nimm ein Ohmmeter oder bau dir einen Durchgangsprüfer aus Batterie, Lämpchen und ein paar Drähten und "klingle" mal durch, ob die Strömlinge den Weg gehen können, den sie sollen. Vielleicht fehlt auch ein Schalter, oder er ist schadhaft.

Martin

Wenn du die "Platte" für lau bekommst, dann mag sie zum Probieren gehen, vorausgesetzt dass das alte Gleismaterial funktioniert, erfahrungsgemäß sind die Weichen nicht besonders betriebssicher. Über die engen Radien und steilen Weichenwinkel wurde oben schon geschrieben.

Bedenke auch, mit so einer "Platte" bist du in den "Entfaltungsmöglichkeiten" eingeschränkt. Ich bin mehr so ein Freund von Segmentanlagen an der Wand entlang, die kann man auch mal verlängern. Das ist aber Geschmackssache.

Wahrscheinlich wird es dir irgendwann ähnlich wie rklemmi ergehen, indem du zur "Großteilerneuerung" schreitest. Aber wie gesagt, probieren und lernen geht trotzdem.

Martin

PS: Das Relais unter einem abnehmbaren Gebäude ist eine gute Idee, die kannst du für eine Neukonstruktion übernehmen.

Zitat von jakschu

Ich geb es zu der weg sieht ganz schön holprig aus. Ich würde sagen das der eigentlich ganz arg in die Jahre gekommen aussieht 😅

Das kann schon sein, manchmal reichte es, wenn mal ein verirrter Lkw oder Traktor drüber fuhr, und der Weg sah wie ein Sturzacker aus. Aber die Platten müssten eigentlich mal zusammengepasst haben, das sieht im Foto nicht so aus. Machst du die aus Papier? Dann kannst du auch versuchen, durch geschicktes Zerreißen gebrochene Platten nachzuahmen. Eventuell auch Ausbrüche mit schwarzem Spachtel oder so was zukitten, dann sieht es nach Reparatur mit Asphaltmischung aus. Zur Abwechslung wurden auch gern mal Asphaltstraßen mit Beton ausgebessert, das sah man mancherorts nicht so eng, Hauptsache, das Loch war zu.

Ich hätte in meiner Schülerzeit viel mehr fotografieren sollen ...

Martin

Ich hätte spontan auf einen Bauzugwagen aus DR-Beständen getippt, kann aber nicht präzisieren, was es konkret für einer war. Davon gab es nämlich etliche, aus G-Wagen verschiedener Typen umgebaute Varianten: Wohnwagen, Werkstattwagen, Bürowagen, Küchenwagen, Waschwagen, Aufenthaltswagen usw., außerdem noch Kombinationen, wobei Fenster und Türen gefühlt nach Bedarf und nicht immer konsistent eingebaut waren.

Ein Oppeln als "Rohstoff" scheint mir aber auch plausibel.

Martin