BR 80 von Rocco

Hallo,

ich würde mal die Räder und die Stromabnehmer säubern, am besten mit einen Glasfaserstift, meist wirkt das Wunder und dabei gleich noch überprüfen ob die Stromabnehmer richtig an den Rädern anliegen, das die Lok zu leicht ist kann nicht die Ursache sein, meine fährt einwandfrei braucht aber regelmäßig ihre Reinigung.

Ralf

Hallo,

TT-Freund Hans, gerade bei kleineren Lok`s ist eine saubere Stromabnahme das A und O, und meist kleine Ursache mit großer Wirkung
ach ja, gib mir doch bitte noch ein " l " , sonst ist mein Name sooo kurz

BR120, ich hab leider keine Ahnung (oder nicht viel) von digital, ich würde die Lok mal analog probieren bevor Du sie total zerlegst, dann weist Du woran es liegt, an der Lok oder am Decoder.

Ralf

Hallo,
meine BR 80 fährt (analog) seidenweich. Allerdings nimmt sie nicht nur verschmutzte Stromabnehmer und Räder übel, auch die Gleise müssen immer blitzblank sein, Weichenstrecken müssen auch immer gut mit Fahrstrom versogt sein.
Digital kommt noch hinzu, wie der Decoder eingestellt ist. Die meisten modernen Decoder können auf den entsprechenden Motor speziell abgestimmt werden, doch da bin ich nicht der Spezialist. Bei mir rollt alles analog!

Hallo,

wie gesagt, Reinigung ist das beste Mittel, nur bitte nicht mit der Feile
da bekommt man ganz feine Riefen in die Stromabnehmer in denen sich der Staub nur noch besser anlegen kann,
am besten, wie geschrieben, mit einen Glasfaserstift oder billiger geht es auch mit feinen Schleifpapier (600), ca 1,-€ im Baumarkt

Ralf

Hallöle TT-Gemeinde,

ich habe auch vor Jahren eine BR 80 erstanden, leider ohne Waschzettel, könnte mir hier eventuell jemand sagen wie ich die Lok öffnen kann ? Sprich wie ich das Oberteil von dem Fahrgestell bekomme ? Es gibt ja am Boden 3 Schrauen und ich möchte nicht die Falsche lösen damit mir die Räder und das Gestänge nicht in die Hand fällt. besten Dank schon mal im vorraus

lG von der Spree, René

Hallo René ,
vielleicht hilft das hier weiter----------------> http://www.mhouben.de/bahn/Modellkritik4.php

Gruss aus Guben

Hallöle Andre ,

danke für den Tip, es steht zwar einiges zur BR 80 dort nur leider nicht wie man diese vom Oberteil befreit , also falls hier noch wer ne Idee hat immer her damit

lG von der Spree, René

Hmmmm..................................................................................................................................................................... Zitat --------------------------->"Explosionszeichung,das Gehäuse lässt sich durch vorsichtiges Abspreizen an den Seiten einfach abnehmen."
so stehts da geschrieben
Oder irre ich da

Richtig, da... wo die Trittstufe unter dem Wasserkasten zu Ende ist, da sitzen die "Gnubbel" drunter, die das Gehäuse am Rahmen festhalten.
Dort ganz vorsichtig, von der Kesselseite her gesehen, zwei kleinere Stückchen Kunststoff o.ä. dazwischenschieben und das Gehäuse nach oben abziehen.
Aber man muss dabei höllisch aufpassen, dass man die Trittstufe nicht beschädigt!

Hallo in die Runde

Hat es schon einmal wer mit einem Stütz Kondensatoren versucht? Ich werde das auf jeden fahl mahl machen.

http://www.1001-digital.de/pages/basteln-…ndensatoren.php

Viel Spaß beim Stöbern. Ich denke das ist nicht nur auf die BR 80 Verwendbar. Da auch die tele so klein sind passen diese auch in ne Köf.

LG Aus Mittelhessen

Na ich sach mal so...
Die Variante mit den Stützkondensatoren ist zwar nicht die schlechteste, aber wenn das Fahrwerk mechanisch schon "Unzulänglichkeiten" aufweist, dann sollte man daran erst einmal etwas verbessern.
Meine 3 kleinen 80er laufen auch ohne Kondensatoren zufriedenstellend und das sogar digital und mit Unterbrechungs freiem Sound (ein Exemplar davon).
Dazu müssen nur die Schleiferkontakte entsprechend justiert und eine der Achsen bzw. deren Lager so bearbeitet werden, damit es ein Kipplager ergibt, was eine ständige Auflage der Radsätze auf dem Schienenprofil auch bei eher nicht so exakt verlegtem Gleis ermöglicht.(bestenfalls sogar noch ein komplett gefedertes Fahrwerk, so dies möglich ist)
Stützkondensatoren stellen ja nur eine Art elektrischen "Massespeicher" dar, der gelegentliche Unterbrechungen der Stromabnahme eben auch nur in gewissen Grenzen "ausbügeln" kann.(außerdem sind hier schon durch die Baugrößen und Kapazitäten Grenzen gesetzt)
Ein rein mechanischer Speicher in Form von entsprechend großen bzw. geformten Schwungscheiben ist neben einwandfrei laufenden Getrieben und unterbrechungsfreier Stromabnahme besser geeigent, um die Laufkultur zu verbessern.
Wenn z.B. die Kö zu fest oder zu labberig anliegende Radschleifer hat, dann nutzt der Einbau von Kondensatoren nicht wirklich etwas.
Selbst mein SKL 24 und mein SKL 25, die nur eine angetriebene Achse haben, die laufen prima und das auch ohne Kondensatoren und auch digital.(wobei dort die Decoder schon einen Kondensator haben, der das vergessen des letzten Steuersignales verhindert, wenn doch mal kurzzeitig etwas schlechter Kontakt ist und die nicht immer von vorn anfangen zu regeln)
Die Mechanik muss als erstes ohne Probleme funktionieren, dann gehts auch bei so kleinen Fahrgestellen ordentlich über die altbekannten Schwachstellen der 1er Weichen mit ihren z.T. Plastikherzstücken.
Meine alte Arnold Kö hat noch den originalen Motor drinn und läuft, ob der mechanischen Optimierungen, auch so ohne Probleme durch die berüchtigten Gleispassagen...
Gut, ein Faulhaber bzw. anderer Glockenankermotor verbessert schon auch in Verbindung mit einer eventuell verbauten Schwungscheibe die Laufkultur, aber sonst gilt immer wieder das schon über die mechanische Seite gesagte...
Wenn genug Platz vorhanden ist, um entsprechend große bzw. kapazitiv "fette" Kondensatoren zu verbauen, die dann durch ihre entsprechend große Ladung auch lange genug die Spannungsunterbrechung überbrücken können (und das können sie eben in den kleinen verbauten Bauformen bzw. Kapazitäten meist nicht lange genug und in entsprechender, noch genügender Spannungshöhe), dann... dann bringen auch die etwas mehr an Laufkultur.
Fazit...
Wirklich schaden können sie nicht unbedingt (zumindest normalen Motoren), aber wirklich bringen können sie nur etwas in entsprechender Kapazität und Spannungsgröße, die entleert bzw. abgegeben werden kann, wenn von ihnen mal helfend "eingesprungen" werden muss...
Aber womöglich kann da einer, der elektronisch etwas bewanderter ist als ich bzw. die Zusammenhänge besser erklären kann noch etwas mehr dazu sagen/schreiben.
Eventuell gibts da auch mal ein separates Thema dazu...

Die BR 80 von Roco, mit einem C,

also die habe ich auch. Nach dem sie das erste Mal verdreckt war, ging es ans öffnen der Lok. Die Konstruktion der Stromabnehmer finde ich sehr service-unfreundlich!
Ich hatte dann die Stromabnahme so umgebaut, das die Schleifer von oben auf die Radlaufflachen drücken. Jetzt läuft viel Lok.