Beiträge von Toni

Moin...

Zitat von WvR

Ganz klar, in Spur Z hat sich viel getan in Sachen Fahrkultur.

Da hast Du ohne Zweifel Recht.

Und viel getan, das ist sicher noch etwas untertrieben, wenn man mal die alte BR 89 mit der neuen BR80 vergleicht.

(gut, ist nicht die gleiche Baureihe, aber auch jeweils ein "Dreibein" und daher wohl doch vergleichbar)

Zitat von DAS-BAHNBETRIEBSWERK

Ja und nein. Schleichfahrten sind bei digitalisierten Z-Loks sehr wohl möglich und die neuen Glockenankermotoren sind schon mit dem normalen Fahrgerät recht passabel.

Dazwischen liegen in Bezug auf Fahrkultur und Detailtreue Welten.

Man könnte sogar sagen, das ist ein "Quantensprung" nach vorn (leider eben auch preislich )

Ich hatte für einen Umbau zunächst eine der alten BR89 vorgesehen und mich aber nach Erscheinen der BR80 ganz schnell für die entschieden (trotz dem dafür doch recht hohen Preises für den Umbau), weil der Vergleich sozusagen mit "schwarz und weiß" formuliert bzw. betitelt werden kann.

Absolut kein Vergleich zu der alten Lok, einfach nur traumhaft , was da an Fahrkultur (auch schon ohne Digitalisierung) möglich ist.

Bei all den anderen überarbeiteten bzw. neuen Baureihen ist es ja mittlerweile nicht anders...

Naja und wenn man mal schaut, was durch die kleine Baugröße an Möglichkeiten gegeben sind, auf den zumeist leider nicht so üppig vorhandenen Platzverhältnissen auch größere Landschaften oder Betriebsanlagen darstellen zu können, da kann man schon etwas neidisch ins "andere Lager" hinüberschauen... man hat halt dafür mehr Platz und kann sich "austoben", ohne überall räumlich und darstellungstechnisch gesehen mit irgend welchen Einschränkungen kämpfen zu müssen...

Spur Z war bis vor einigen Jahren oftmals etwas belächelt und als Spielzeug betitelt worden, aber mit den heutigen technischen Mitteln und auch den Materialien, was Landschafts- und Gebäudebau betrifft, da steht die kleine Größe den anderen eigentlich nicht mehr nach... (wie man auf den obigen Bildern auch schön sehen kann)

Auch wenn die Nenngröße nun nicht unbedingt mein Favorit ist, aber gut gemachte Anlagen mit den heutigen Möglichkeiten, die sind immer wieder gut anzuschauen.

Zitat von 1zu120

Oder eben ein Mix aus beidem, Spurweite Z und Spurgröße TT - nennt sich halt TTe.

Uwe, "der" war gut

Schönes Teil, wenn auch nur zum "hinstellen"

Ähm... ich frage mich gerade, ob ich 'nen "Knick in der Optik" habe oder sieht das wirklich so aus , dass die IV K die Form einer Banane annimmt bzw. schon hat?

Zitat von Jonnytulln

Motiviert natürlich!!

Das ist ja "Sinn und Zweck der Übung"

Jeder Zeit gern mehr davon

Kann man sich doch für eigene Vorhaben sehr viel abschauen

Irgendwie...

Ich meine, er hat es VOLL drauf

Schaut genial aus

Moin...

Zitat von MAS74

Ist es geplant das man bei dir einen "Teilesatz",also die Platine,SMD Bauteile,Motorhülsen und evtl. Lautsprecher kaufen kann ?

Ich würde das für mich als machbar ansehen,auch ohne extra Anleitung, und hätte Interesse.

Nee, Teilesätze zum Zwecke der Weitergabe vorhalten, das ist nicht angedacht, aber die Quellen dafür, die kann ich dir gern nennen.

Muss ich mal zusammensuchen und schreib es mal als PN.

Dauert nur mal noch etwas...

Eine kleine "Fahrtrichtungsanzeige" bezüglich der Reihenfolge beim Zusammenbau der einzelnen Komponenten würdest Du auch brauchen, denn die müsste zwingend eingehalten werden, weil man sonst zum löten nicht mehr recht an die betreffenden Anschlüsse auf der Platine käme...

Auch die Bauteile sind nachträglich noch etwas zu bearbeiten, wie z.B. die Schwungscheibe, die auf einer Seite noch eine Vertiefung benötigt, damit sie bis ganz an den Motor heran geschoben werden und so noch etwas Platz in der Länge(in Bezug auf dessen Einbauöffnung auf der Platine) geschaffen werden kann.

Werde ich mich wohl doch mal hinsetzen müssen und was zurechtschreibseln.

Bezüglich der Platine, da sitze ich noch, um die irgendwann mal als Datei zu haben, dass man sie anfertigen lassen kann.

Eine 2. Version, wo einige Leiterzüge auf der Unterseite verlaufen, um den "Kabelsalat" noch etwas zu vermindern, die ist schon in Arbeit.

Da ich irgendwie zu doof bin , das in das entsprechende Programm zum erstellen von Leiterplatten zu bringen, wird es wohl auf alt bewährte Art mit Filmtaschen zum belichten und entwickeln der Cu Platinen geschehen und späteren ätzen.

Für die benötigten Durchkontaktierungen, da findet sich dann auch noch eine Lösung...

Die Taschen sollen mal so ausschauen.

Es kann ja mal einer drüberschauen, der sich auch damit auskennt und eventuelle Fehlerquellen "anmahnen"

Mir ist es thematisch zwar ein wenig zu modern, aber trotzdem schön anzuschauen

Zitat von Christian82

ne kleine ET57 Pendelstrecke, gerade mit deinen tollen Autos. So als Schaustück, weißte....

Zitat von jakschu

Und so passiert es dann ganz schnell und man baut den Zweiten TW um Fehler beim Bau des ersten besser zu machen. Ach ja und dann, ja dann wünscht man sich noch ein anderes TW Modell und eh man es sich versieht hat man dann das dritte Modell gebaut.

Nu setzt mir noch immer mehr Flausen in den Kopf... (sind eh schon viel zu viele)

Nee, ich fang da gar nicht erst an , auch wenn es in Bezug auf die Selbstfahrer in Kombination mit den Trambahnen schon sehr reizvoll wäre...

Da bleib ich lieber mit meiner Prignitz Anlage am Ball, wo auch was für die Selbstfahrer angedacht ist.

Das Projekt zieht sich zwar wegen der Datenbeschaffung bezüglich der Gebäude noch etwas , aber ist deswegen noch nicht auf Eis gelegt.

Zitat von willy 62

Ne Toni,

hier geht es um Marboe.

Ach ja, da war ja noch irgendwie ein 516er in der Pipiline...

Schaut aber gut aus, was Du schon da draus gemacht hast

Wenn der "Rest" hernach auch so ausschaut... dann noch viel mehr

Also wenn ihr Trambahnfreunde sooo weiter macht, bringt ihr mich wohl doch noch ganz arg in Versuchung...

Ich sach nur eins...

Nee, zwei was...

War der "Ursprung" dieses "Kleinod's" eventuell noch ein Stepnika Bausatzteil?

Zitat von 1zu120

Zuviel Sound auf der Anlage ist auch nicht gut

Naja, Du musst ja nicht immer gleich bei allen Maschinen den Sound einschalten und wenn es nicht ganz sooo laut eingestellt ist kann man schon ein bis zwei davon vertragen, wenn sie den Raum beschallen

Wenn es mehr werden und auch noch recht laut, dann haste Recht, das kann... schon ab und an etwas nerven

Moin...

Zitat von 1zu120

Nachdem ich mir bei, Micha einmal die Funktion, Aussehen und Umbauaufwand für die MicroTrains-Kupplung angeschaut hatte, stand fest - will ich auch haben.

Genau aus dem Grund war er ja auch sofort "auf den Zug aufgesprungen", als ich dazumal davon berichtete.

Bei mir sind solche Kupplungen schon seit den Anfang der 90er Jahre an meinen ersten Eigenbauwagen verbaut und ich habe es bis heute nicht bereut, das so umzubauen.

Ich meine, das ist der (momentan) wohl auch noch beste Kompromiss in Bezug auf gute Optik und sichere und sanfte Funktionsfähigkeit, die z.T. ja sogar "automatisiert" werden kann.

Gut, die Trichterkupplungen von Veit schauen auch nicht schlecht aus(in Bezug auf die "richtige große Bahn" sogar wesentlich originalgetreuer), funktionieren auch gut, aber da muss man ja eigentlich immer noch händisch irgendwie eingreifen...(und wehe, man verbummelt die Kuppeleisen )

Zitat von meyer.motzen

Das Fahrverhalten meines Exemplares ergab zum einen die Akustik eines ollen Treckers, ratternde Zahnräder.

Daher wird wohl das anfertigen der Fahrwerkswangen aus Messing auch etwas mehr Ruhe bringen können, da die ja ein wesentlich schlechteres (oder eigentlich ja besseres) Resonanzverhalten haben als die Plastikteile... sprich sich "schwingen sich nicht auf" und verstärken die Geräuschkulisse des Motores und der Zahnräder nicht noch so, wie das Plastik.

Ein wesentlich laufruhigerer Glockenankermotor trägt natürlich auch noch wesentlich dazu bei...

Zitat von meyer.motzen

und dann auch an Kontaktschwierigkeiten der drei Kuppelachsen.

Bei mir gab es keine dererlei Schwierigkeiten... die Stromabnehmer waren wohl von Haus aus ordentlich justiert und die Lok lief auch ohne irgend welche elektronischen "Helferlein" sehr ordentlich.

Hab ich wohl diesbezüglich Glück gehabt.

Sie hat nach Umbau auf Faulhabermotor mit entsprechend großer und wirkungsvoller Schwungmasse bei 12V und Analogbetrieb sogar ca. 40-50cm ! Auslaufweg, wenn man die Spannung abschaltet.

Von daher brauchts im Digitalbetrieb nur ganz wenig Pufferung, um wenigstens nur den Decoder zu puffern, damit er die Steuersignale nicht vergisst, wenn es mal kurz über eine unsaubere Stelle im Gleis geht und er sonst ohne Pufferung quasi erst mal auf "Null" gehen würde, um dann wieder anzufahren...

Zitat von 1zu120

statt des Gleises dann eher nur die Schwellenbänder, damit kann dann wenigstens auch später auch gleich gebaut werden und bei Nutzung von dem 1 m langen Gleisprofil, senkt sich die Anzahl der Gleisübergänge um ein vielfaches.

Kostengünstiger ist es außerdem noch.

Das ist dann natürlich die absolute "Low-Cost-Variante" bezüglich der dafür zu beschaffenden Hardware...

Zitat von Thomas Klug

Du solltest nur genau und gründlich abkleben, damit keine Fransen an der Trennkannte entstehen.

Genau da setzt der matte Klarlack ja an.(wenn man ganz auf "Nummer sicher" gehen will)

Er setzt die mitunter nicht ersichtlichen und ganz feinen ungewollten Öffnungen unter dem Abklebeband zu, dichtet sie so quasi ab, und verhindert so ein darunterkriechen der hernach auf zu tragenden Farbe.

Wenn dann nach dem durchtrocknen der nächsten Farbe das Abklebeband abgezogen wird, ergibt sich so zwangsläufig eine scharfe Trennkante ohne unter das Band gelaufene Farbfransen, weil durch die "Versiegelung"der Trennkante mit Klarlack eben nix darunter laufen kann.

Macht man ja bei Renovierungsarbeiten der Wohnung o.ä. mit mehrfarbigen Wänden auch so...(meist mit farblosen Acryl zum abdichten der Trennkanten) und das hat sich bewährt, sonst würden es die Malerbetriebe ja nicht so handhaben...

Also man muss nicht zwangsläufig mit Klarlack als Trennkantenversiegelung arbeiten, sehr genau und ordentlich abkleben geht auch, aber... wie der "Maddin" immer so schön zu sagen pflegt... "Sischär is sischär"

Oder... jedes vorrausichtlich benötigte Gleis einmal kaufen(bzw. bereits vorhandenes nutzen), auf den Scanner legen, 1zu1 einscannen und hernach mit den ausgedruckten und zurecht geschnippelten Papiergleisen quasi in "1 zu 1" arbeiten...

Dat kost och fast gar nüscht, außer etwas Zeit für die Schnippelarbeit und ein klein wenig Zahlungsmittel für je eines der Gleisstücken, die ja eh am Ende verbaut werden dürften... von daher...

Zumindest ist es etwas genauer als die Bleistiftzeichnung in "1zu1" Größe.

Zitat von Climber

Die Betriebssicherheit und das Fahrverhalten ist klasse, da hat sie das Niveau der 75´er. Das scheint Serienstreuung zu sein.

Möchte ich auch fast sagen... zumindest fürs Fahrverhalten und die Betriebssicherheit, aber in Bezug auf die "Laufruhe"... naja

Der original verbaute Motor ist akustisch doch mit seinem "heulendem Geräusch" (zumindest bei meinem Exemplar) seeehr präsent und daher finde ich den Umbau hier schon sehr gut, zumal der andere Motor doch wesentlich mehr Ruhe verspricht.

Da ich für meinen "Scratchbau" der DB 66er ja auch ein solches Fahrwerk "verwurstet" habe, kam mir bei dessen Umbau schon der Gedanke, die beiden Rahmenwangen, die hier bei dem Umbau quasi noch mit Blei als "Massezugabe" ergänzt wurden, gleich ganz aus Messing zu fertigen.

Schaun mer mal, wann ich die Muße dazu finde... und die Zeit

Hallo Leute...

Ich habe ja nun schon 2 der Loks umgebaut und bei der Aussage...

Zitat von Toni

Zunächst alles erst mal zur Übersicht.

Erst mal "nur kucken,(noch) nicht nachmachen"

Am Ende, wenn auch wirklich alles ordentlich passt, werde ich das ganze Prozedere noch mal als Bauanleitung ordentlich in eine PDF packen zum eventuellen Nachbau.

... war ich wohl etwas zu voreilig und hadere noch, ob ich das wirklich alles als "konfektionierte Umbauanleitung" frei gebe.

Auch dies hier, klingt zwar gut, ist aber wohl leider nur Wunschdenken...

Zitat von Gast

Wirklich Klasse Toni.... Langsam trau ich mich Dank deiner Ideen und Ausführungen auch an den Umbau... ist nun ja mal kein Billigmodell...

VG Mirko

Denn diese Anmerkung hier hat, wie ich feststellen durfte, vollauf ihre Berechtigung...

Zitat von Toni

Eines aber gleich vorab!

Wenn ihr aber auch nur irgend einen Zweifel hegt , dass ihr das Projekt auch wirklich durchziehen wollt/könnt, dann lasst besser die Finger davon , denn es ist "nicht so ganz Ohne".

Bei dem Preisgefüge für so eine Lok sollte dieser Schritt wohl überlegt sein.

Nicht das ihr am Ende völlig gefrustet seid , weil es schief gegangen ist....

Denn hier wäre das berühmte Lehrgeld doch dann reichlich hoch angesetzt und am Ende wollt ihr mich dafür womöglich noch oder gar

Da bei dem Umbau doch einige fräsende Arbeiten am Fahrwerk nötig sind, die möglichst mit einer geeigneten Maschine durchgeführt werden sollten, die ja nicht jeder zur Verfügung hat, ist der Umbau für (sorry für den Ausdruck ) "Küchentischbastler" doch eher nicht geeignet.

Selbst ich hatte da leider ein Missgeschick zu verzeichnen und benötigte hernach neue Teile für die Steuerung eines Drehgestelles (vom ins "Nirvana" geschickten Decoder wollen wir gar nicht erst reden )

Auch die Lötarbeiten der SMD Bauteile, hier besonders der Kondensatoren und die Drossel für die Pufferung, sind reichlich "haarig" anzusehen, weil die Bauteile wirklich exakt in ihrer Lage positioniert und verlötet werden müssen, damit sie später nicht irgendwo am Gehäuse schleifen und ungewollten Kontakt haben, sollte sich dort die isolierende Farbe dafür entscheiden, beim aufsetzen des Gehäuses auf das Fahrwerk etwas von sich zu geben (Kratzer z.B.) und so hernach metallisch blank zu sein und elektrische Verbindungen ungeahnter und ungewollter Art herstellen zu müssen .

Der Platz zum Gehäuse und zum Motor hin ist nämlich sooo üppig nicht und schnell mal durch eventuell etwas schief oder mit etwas zu viel Lot aufgelötete Bauelemente überbrückt.

Man schafft so durchaus schnell mal elektrische Verbindungen, die man gar nicht bemerkt und auch so ganz und gar nicht brauchen kann bzw. haben will, weil dann dort eine sichere Isolierung nur schwerlich bzw. gar nicht mehr machbar ist.

Das ist aber halb so schlimm für "auch haben wollen Freunde", weil....

Zitat von Toni

... ganz zur Not... gäbe es ja noch ein kleines "BW" , wo das erledigt werden könnte

Zitat von Toni

...irgendwie beschleicht mich Verdacht , dass da in naher Zukunft wohl noch etwas mehr an Arbeit auf mich zukommen könnte

Nun, trotz allem habe ich mal die Daten etwas überarbeitet und nun sind sie quasi "final".

Will heißen, die Maße der Platine, die Teile für deren Bestückung und die Montagereihenfolge stehen fest, um den Umbau zu einem guten Ergebnis zu bringen.

Auch wenn es keine richtige Umbauanleitung geben wird, hier trotzdem mal die Übersichten des Fahrwerkes und dessen Einbauten bzw. Umbauten etwas bebildert...

Moin...

Zitat von V36Fahrer

Hallo Toni,
ja ich geb dir Recht, die Scheibe ist nicht ohne.

Eben, da muss man "die Zunge gerade ins Maul nehmen", wie man immer so schön sagt, wenn's mal wieder etwas "knifflig" wird...

Zitat von V36Fahrer

Die Inneren Maße gebe ich hier gern noch an. Muss ich aktuell aber passen. Solch eine Anfrage hatte ich noch nicht

Wird ja außer mir auch sicher keiner so verrückt sein, da noch was an Technik reinbauen zu wollen

Das eilt aber nicht sooo sehr, hab ja noch genug andere Baustellen zum abarbeiten.

Trotzdem schon mal danke...(kannste ja mal bei Gelegenheit als PN schicken)

Zitat von V36Fahrer

Nochmal zum Thema klares Resin:
dieses Resin bekommt nach dem Härtungsprozess einen milchig gelben Stich, den ich bisher auch nicht mit Backen im Ofen entfernen konnte. Ich bin entsprechend kein Fan von klarem Resin.

Meine Idee wäre ein gedrucktes "Urformteil"(dafür ist die Farbe ja egal), was hernach abgegossen wird und als Form dient, die dann mit Resin ausgegossen werden kann, was klar bleibt und auch nicht schrumpft.

Hab nur gerade den Link nicht parat, aber da gibt es jedenfalls welches, was auch so teuer nicht ist.

Kann man z.B. auch zur Gewässergestaltung hernehmen, um der "Rest" davon aufzubrauchen.

Oder... man erinnert sich ans "gute, alte Tiefziehen" und fertigt die Verglasung mittels dieses 3D Druck Urmodelles auf diese Art.

Da könnte man ja sogar gleich leicht getönte Folie für nehmen und so die dunklen Scheiben "nachmachen"...

Wieso geht hier denn die "Bearbeiten Funktion" nicht, wo ich doch schon wieder was vergessen habe

Zitat von Passivbahner

Kann man auch in MKK machen, wenn man nach dem Einstreichen der Frontscheibe Klebeband rüberklebt und die Scheibe dann in der Lage aushärten lässt, in der die Schwerkraft das MKK gegen das Klebeband drückt

Kann man machen und sieht bei nur leicht gewölbten Scheiben sicher glaubhaft aus, aber bei der doch recht stark und allseitig gewölbten Scheibe hab ich da so meine Zweifel, ob das Ergebnis am Ende auch überzeugen wird.

Für Stand- bzw. Vitrinenmodelle sicher die beste Option, aber durch das viele "anfingern" der Car Systemer bzw. RC Fahrzeuge hat die Scheibe dann sicher irgendwann die Wölbung nach innen ... da müsste was haltbareres her.

Daher die Frage nach einem Resinteil oder was ähnlich "standhaften".

Schaut gut aus

Zitat von Leichter Pacific

Thomas mal eine Frage , könnte man den rollfähig machen ?

Ich hab da so eine "Idee" (die mir schon seit Erscheinen des Messingmodelles von DK Model im Kopf rumgeistert)

Thomas, könntest Du eventuell mal noch ein Bild von unten machen?

Zitat von TT-Krümel

denke schon, mit Spur Z-Achsen

Nee, damit eher nicht, weil zu groß und zu breite Radlaufflächen, aber mit TTf Radsätzen, die auf entsprechend breiter Achswelle aufgedrückt sind, da ginge sicher etwas zu machen.