Module nach sTTandard PL

...ufff... das erste Modul steht auf eigenen Beinen...
@ Mic Gasti,, renato und Andre... ...passt auch alles gut zusammen...
Bilder folgen später nach.

...nachdem die Module nun auf eigenen Beinen stehen, wurde heute die Weichenstellmechanik eingebaut. Hierfür wurden Stellstangen aus 3mm Schweißdraht, Kippschalter (zur Herzstückpolarisierung) Lüsterklemmen und Möbelgriffe für Schubladen verbaut...
Die Lüsterklemmen dienen dazu um einmal den Stelldraht für die Weichen zu halten und führen sowie den Kippschalter zu betätigen, somit sind die Weichenstelleinrichtungen vom Strom unabhängig und es werden nur die Weichen polarisiert. Alle Stellstangen laufen leicht in den Führungen und die Stelldrähte lassen sich sehr gut und fein justieren, so das die Weichenzungen gut und fest an den jeweiligen Endpunkten anliegen. Die Kippschalter halten die Weichen in den Endlagen.

Morgen werden die Weichen (Herzstückpolarisation) verkabelt, dann sind die Module fürs erste einsatzbereit. Die Jungfernfahrten werden dann am Samstag wie geplant stattfinden können.

Hallo Ralf,
nein, bisher habe ich noch keine Führungen für die Stellstangen verbaut. Nach unserem Stammtisch in Guben und den ersten Fahrten auf dem Bahnhofsmodul mussten wir feststellen, das hier noch Verbesserungen nötig sind, unter anderem auch noch Führungen für die Stellstangen, da sich die Stellstangen seitlich verschieben können und so den Kippschalter nicht mehr betätigen bzw. die Stelldrähte nicht richtig in den Führungen halten.
Mittlerweile bin ich aber am überlegen doch Unterflur Weichenantriebe von Conrad zu verbauen...

Heute sind bereits die Weichenantriebe von Conrad eingetroffen... ...das ging ja sehr fix.
Nun werde ich die Weichenantriebe auf meinen Modulen damit ausrüsten und das Schaltpult dafür gleich mit bauen.
Berichte werden folgen.

Nach einer kleinen Pause (Baustopp) und Fremdarbeiten geht es hier nun wieder weiter...
Nachdem die Module soweit bearbeitet wurden (Verdrahtung, Weichenantriebe unterflur eingebaut, Herzstückpolarisierung angeschlossen, Abschaltung für die einzelnen Gleisabschnitte für Analogbetrieb angeschlossen und verdrahtet, Verdrahtung für EZMG Signale vorbereitet, Schaltkasten gebaut, verdrahtet und angeschlossen, etc.) das ein Fahrbetrieb jetzt möglich ist, habe ich nun angefangen die Bahnhofsgebäude für meinen Bahnhof umzubauen.
Als Basis für das Bahnhofsgebäude dienten 2 gebrauchte Bahnhofsgebäude Klingenberg-Colmnitz, welche ich zerlegt und im Grundriss sowie die Seitenflügel in der Höhe so verändert habe, das ich nun einen Bahnhof habe, der mir von den Abmessungen und Gebäudeaufteilung, für meinen Bahnhof passt. Einen 2. Außenflügel des Bahnhofes habe ich wieder mit einer Giebelwand (die war am Ende übrig) versehen und so ein zusätzliches einzel stehendes Gebäude, welches als Bahnmeisterei, Bahnpostamt oder Fernmeldeamt dienen könnte und neben dem Bahnhofsgebäude einzeln stehend platziert wird.
So.... genug geschrieben.... hier erst einmal ein paar Bilder vom Umbau.

Die Basis für den Umbau...

Das einzelne Haus aus den Resten des Außenflügels...
Der Dachbau erfolgte nach der Methode Mirko Kühn bzw. Klötze...
Dachgrund aus Pappe / Karton, Stopfgarn als Dachlatten senkrecht aufgeklebt und anschließend Papierstreifen aufgeklebt, welche die Struktur der Dachziegel erzeugen.

...dahinter das "neue" Bahnhofsgebäude im Rohbau.

Der Dachbau in einzelnen Schritten...
Karton (hier reicht die Rückseite eines Zeichenblocks) ausgeschnitten, gefaltet und aufgeklebt.
Die einzelnen Bahnen mit Stopfgarn aufgeklebt.... (ist eine mühselige Arbeit) also habe ich etwas an der Technologie gefeilt.
Ich habe die Ränder am Dachrand unten (dort wo die Dachrinne angesetzt wird) mit einem Seitenschneider ( kleine Schere) ca. 1 mm eingeschnitten und anschließend das Garn durch die Einschnitte gezogen, so konnte ich erst einmal die gesamte Unterkonstruktion in Ruhe ziehen und nachjustieren, damit die Abstände passen und die Fäden parallel zu einander liegen. Dann habe ich die jeweiligen Enden fixiert und konnte so das gesamte Dach mit Holzkaltleim bestreichen. Das hat mir einen Arbeitsgang eingespart und nun konnte ich auf den aufgetragenen Leim die zurechtgeschnittenen Papierstreifen auflegen und antupfen, damit die Ziegelstruktur ausgeformt werden kann.

...hier noch ein paar Bilder vom Dachdecker...
Die einzelnen Papierbahnen würden mit leichten Übersatz ca. 0.5 mm - 1.0 mm verberklebt, so kommt der Überhang der einzelnen Ziegelreihen gut zur Geltung und die Tiefer der Struktur ist besser erkennbar...
Zum Schluss wurden die Firststeine einzelnen ausgeschnitten, geformt und einzeln, wieder mit leichten Übersatz, auf den Dachfirst geklebt.

Nachdem das Dach des Hauses soweit fertig war, habe ich die Schornsteine mit den dazugehörigen Laufstegen aufgesetzt. Die Schornsteine habe ich ebenfalls vom alten Bahnhof übernommen.

Anschließend hab ich das Haus zum trocknen in die Ecke gestellt und mich dem eigentlichen Bahnhofsgebäude zugewandt.
Hier musste, auf Grund des Umbaus, das gesamte Dach neu gemacht werden. Auch hier habe ich mit Karton die Dachform gestaltet und die einzelnen Dächer zu einander angepasst.
Die größte Herausforderung war das Mittelteil passend einzufügen.

Hallo Allen....
auch am Modul und den Bahnhofsgebäuden geht es vorwärts...
Mittlerweile sind die Bahnsteige entstanden und die Bahnhofsgebäude sind auch etwas weiter gediehen, erste Stellproben wurden heute auch gemacht und der Hausbahnsteig an das Empfangsgebäude angepasst.
Die Bahnsteige sind aus Bahnsteigkanten Höhe 6 mm (entspricht 72 cm Bahnsteighöhe) von Auhagen, Kork und Straßenpflasterplatten sowie Betonplattenkanten (selbstbau) entstanden. Der bisher noch nicht versiegelte Teil der Bahnsteige wird mit Kies geschüttet und zwischen Gleis 1 und Inselbahnsteig (Gleis 2) kommt noch ein Geländer.

...hier noch die Bilder von den Bahnhofsgebäuden...