Skoda Baureihe 109E (BR 380 CD) für Deutschland

Hallo allen Interessierten,
die Deutsche Bahn AG / DB-Regio hat insgesamt 6 Garnituren für den schnellen regionalen Verkehr geordert.
Diese "Hochkapazitätsgarnituren" bestehen aus jeweils 6 Doppelstockwagen und einer Hochgeschwindigkeitslokomotive Skoda 109 E (BR 380 CD) und sollen ab 2016 den schnellen Regionalverkehr zwischen München - Ingolstadt - Nürnberg bedienen. Das heißt es werden mit Einführung der Zuggarnituren dann 6 Lokomotiven des Typs 109 E von Skoda auf deutschen Strecken für ein deutsches EVU im Dienst sein.
Mal sehen ob die DBAG das einzige EVU bleibt oder ob die Überlegungen von TXL, diese Loktype in den Regeldienst zu übernehmen umgesetzt werden.
Hier der Beitrag zur Bestellung und zum geplanten Einsatz der Loktype Skoda 109 E direkt von Skoda Transportation.

Hallo,
als weiterer Meilenstein für Skoda mit der Loktype 109 E (BR 308 CD) auf dem internationalen Markt vordringen und die wichtigsten Anforderungen im Europäischen Markt erfüllen zu können ist die Vergabe des TSI High Speed RST Zertifikat für 109 E von Skoda.
Der Bericht dazu ist ebenfalls auf der Seite von Skoda Transportation zu finden.

Zitat von Mr.15kV

...Wenn es keine größeren Schwierigkeiten über einen mittelfristigen Zeitraum mit den neu zu entwickelnden Skoda-Garnituren geben sollte, dann gibt es hierzulande vielleicht bald einen neuen ernst zunehmenden Konkurrenten mehr, für Siemens, Bombardier und Co......

Nun beides, die Lok 109E als auch das Wagenmaterial sind seit 2010 ohne nennenswerte Störungen und sehr zuverlässig bei der CD und ZSSK im Einsatz, vor allem wurde die Lok vier Jahre erprobt und getestet bevor man sie vor reguläre Züge spannte und sie in den Regeldienst kam.
Hier die technischen Daten zur Lok.
Das Wagenmaterial ist auch seit längerer Zeit störungsfrei und zuverlässig im Einsatz und wurde vor dem Regeleinsatz ausgiebig getestet. Aufbauend auf die bisher eingesetzten Doppelstockwagen werden weiterentwickelte Wagen, welche für 200 km/h zugelassen und druckertüchtig sind eingesetzt werden.
Wenn ich mir diesen Beitrag durchlese, steht gleich am Anfang das eigentliche Problem und der Grund für den Einkauf bei Skoda.
Mit den neuen Garnituren aus dem Hause Skoda, werden der Fahrgast und das Bahnunternehmen nicht zum Beta Tester, sondern können sich auf verifizierte Technik verlassen. Da sich auch andere Bahnunternehmen mit dem Gedanken tragen sich diese Loktype anzuschaffen wird es wohl keine Splitter Gattung in Deutschland bleiben. Aber warten wir es ab, die Zeit wird es zeigen.

Zitat von V1801

Leider falsch. Die Dostos werden komplett neu entwickelt und haben nichts mit den Dostos der CD/ ZSSK gemeinsam!

Gasthias

Leider falsch oder unvollständig zitiert....

Zitat von Thomas Klug

Das Wagenmaterial ist auch seit längerer Zeit störungsfrei und zuverlässig im Einsatz und wurde vor dem Regeleinsatz ausgiebig getestet. Aufbauend auf die bisher eingesetzten Doppelstockwagen werden weiterentwickelte Wagen, welche für 200 km/h zugelassen und druckertüchtig sind eingesetzt werden.
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Aber warten wir es ab, die Zeit wird es zeigen.

Das die Zulassung für Deutschland noch aussteht hatte andere Gründe (der Zusammenhang mit Bombardier wäre da rein zufällig... ), im Moment ist man bei den letzten Auswertungen der Testfahrten.
Auch eine zu Testfahrten in Österreich weilende 109E welche auf betreiben Bombardiers beschlagnahmt wurde, musste wieder freigegeben werden und die Zulassung für Österreich hat sie bereits.
Das die 380 noch nicht nach Plzen darf hat auch andere Gründe (Bergbau - Zünder von Sprengladungen - Störströme welche unkontrolliert eine Zündung der Sprengladung auslösen könnten - liegt aber nicht nur an der Lok sondern auch an den sensiblen Zündern)