Heris TT Güterwagen

Zitat von EpocheIII

Mail an Heris - Antwort wie vor einigen Posts auch schon erwähnt negativ.
Nach der vierten oder fünften => was ich eigentlich wolle, ich solle mich gefälligst an den Händler wenden.

Das ist ja mal ein deutlicher Minus Punkt für Heris. Gerade wo auf deren Webseite eine E-Mail Adresse und Kontaktperson
hinterlegt wurde und dann so ein vorfall? Ja da gibt es wirklich besseren Service wie z.B. bei Auhagen.

Vor einigen Jahren kaufte ich bei einem Händler die Auhagen Post. Ein Dachteil war nur halb gegossen.
Eine Mail an Auhagen und drei Tage später kam ein Brief mit Ersatzbauteil und Entschuldigungsschreiben.

Man sollte vielleicht nicht gleich ein Entschuldigungsschreiben erwarten aber es würde wenigstens besser laufen
wenn die Hilferufe nicht ungehört verhallen bzw eine motzike Antwort des Herstellers kommt.

Sooo mit ooo

auch wenn es geteilte Meinungen zu Heris gibt stelle ich die nächsten Wagen ein.
Dieses mal gehts um den geschlossenen Mannschaftswagen Hkms den es ja auch von Hädl
gibt. Ich persönlich lege nicht viel wert auf eine offene Tür mit sichtbarem Kanonenofen zumal
ich eh keine Panzertransporte auf meiner Anlage habe. Bei mir reihen sich die Hkms in den normalen
Dienst ein und sie machen sich dafür sehr gut.

Die Mannschaftswagen werden von Heris in zweier Sets angeboten wobei es derzeit bei 2 Sets geblieben ist.
Der Unterschied zwischen den beiden Sets liegt lediglich bei den Wagennummern. Die Qualität ist für diese
Wagen recht ordentlich und die Bedruckung recht sauber und sehr gut lesbar. Die Bremserbühne ist hier
(ausnahmsweise) aus einem Blech gebogen worden was sofort an die Zkz Wagen von BTTB erinnert.

Es passt zwar nicht zum Thema Heris aber ich setze den mal mit dazu:

Zkks/Zekks Bausatz von SDV

Zuerst dachte ich "Na ja SDV hat ja nicht die Quali aber ein Zkks/Zekks ist mal was anderes." also
kaufte ich diesen Bausatz um mal zu testen wie er ist. Inzwischen hab ich einen kleinen Kesselzug
mit diesen Wagen zusammen und bin begeistert davon.

Der Resin Bausatz ist recht leicht zu bauen und hat überraschend wenig Grat. Der Zusammenbau
ist an sich recht einfach, es wird erst kompliziert beim biegen der filigranen Fotoätzteile.
Die Aufkleber haben eine sehr gute Qualität und lassen sich schnell aufbringen. Die im Bausatz
enthaltenen Radsätze ähneln denen aus BTTB zeiten: Stahlachse mit zwei schiefen Plastikscheiben.
Die Radsätze und auch die KKK taugen recht wenig und wurden gegen Modmüller und Peho getauscht.

Aus dem Bausatz lassen sich zwei Versionen bauen: Zkks ohne Ammoniak Kühlung, hier werden die am
Kessel gegossenen Ventilstutzen abgeschnitten. Zekks mit Ammoniak Kühlung, wobei an den Ventilstutzen
ein Verschluss aus einem Fotoätzteil zurecht gebogen und angeklebt werden muss.

Noch etwas zur Geschichte der Zkks/Zekks: diese Kesselwagen wurden erstmals 1966 (Zkks) und 1970 (Zekks)
im Dienst der CSD genommen und befinden sich noch heute bei der CD im Einsatz. Die Wagen haben einen
isolierten Kessel und werden für den Transport von Ethanol genutzt. Ethanol wird u.a. zur Herstellung von Zahnpaste,
Mundwasser und Rasierwasser gebraucht. Die Zekks besitzen zusätzlich ein Rohrsystem zur Kühlung mit Ammoniak welches
über die Ventilstutzen auf einer Kesselseite gefüllt wird. (Die Infos fand ich auf einer tschechischen Webseite!)

Hallo miteinander,
ich habe hier mal geschaut, weil ich finde, daß die Puffer der Klappdeckelwagen einen mm zu niedrig sind, und ob jemand einen Tip hat, das zu korrigieren. Also die 8mm-Radsätze habe ich schon gefunden. Müßten eigentlich noch größer sein, passen dann aber nicht unter den Wagenboden. Hat jemand eine Idee dazu?
An den Kesselwagen stört mich, daß von den Einfüllöffnungen oben bei einem Teil nur die Hälfte da ist, also bei allen Wagen, die je bei Spielemax gesehen habe. Sonst finde ich die Heris-Güterwagen ok.
Mfg
Jörg

Moin Jörg,

ich habe bei meinen Heris Radsätze Ø 7,5 mm von Modmüller eingesetzt. Sie sitzen sehr gut
und schleifen nicht am Wagenboden. Das Puffer Problem könnte man ebenfalls mit Stahl-
puffer von Modmüller lösen. Allerdings müssten die Originalen Puffer abgetrennt werden
um die einzusetzen. Ansonnsten hilft da nur noch Selbstbau der Pufferteller.

Ich habe mal ein paar mehr von den Heris-Wagen hervorgekramt, und bei allen sind die Puffer eigentlich zu tief, und bei genauer Betrachtung eben nicht nur die Puffer, sondern auch die Langträger, d. h., der ganze Wagen. Wenn die Wagen allein stehen, fällt das nicht groß auf, aber im Zug sieht es doch seltsam aus. In Zeiten von öffnungsfähigen Türen und beweglichen Kupplungskulissen müßten doch wenigstens die Puffer auf gleicher Höhe stehen. Da müßten sich doch eigentlich mehr Leute dran stören?

Ich hab mal meine ausgepackt und als Zug zusammen gestellt ... ich habe bei meinen Klappdeckelwagen
keinen Höhenunterschied an Rahmen oder Puffer feststellen können. Selbst wenn ich die Kesselwagen
auf der einen und die Mannschaftswagen auf der anderen Seite ankuppel gibt's keinen Höhenunterschied
zwischen die Puffer.

Ich weiß zwar was du meinst aber bei meinen Wagen ist nix festzustellen

Hallo Josi,
Vielen Dank für die Reaktion!
Hinterher war mir aufgefallen, daß "alle" nicht stimmt. Die 4achsigen Kesselwagen haben bei mir die gleiche Höhe wie bei allen den Herstellern (eher mehr).
Bei den 2Achsern sieht es wie auf den angehängten Fotos aus. Die Heris-Wagen sind ca. 1mm niedriger als die alten BTTB-Wagen, im Vergleich dazu ein Wagen von der Frau Schirmer, da ist die Höhe besser. Mit den alten Kupplungen geht es einigermaßen, aber bei neuen Wagen mit Kupplungskulisse ist es blöd, weil man eigentlich Puffer an Puffer fährt, und der Höhenversatz ist ja bald größer als der Abstand in Zugrichtung. Manchmal verhaken die Puffer dann in der Kurve (ist halt der alte kleine Radius, also selber schuld ...)
Viele Grüße Jörg

Moin Jörg,

den Höhenunterschied kann ich nicht wirklich erklären, es sieht tatsächlich so aus
als hätten die Heris Wagen verschieden hohe Rahmen.

So sieht's bei mir aus:

Ich habe meine Wagen nicht baulich geändert, nur die BTTB Wagen haben
bei mir neue Radsätze von Modmüller bekommen. Wobei man evtl. mit
Radsätze verschiedener Ø die Höhe ein kleines bisschen anpassen könnte.

Hätte ich vor 2 Wochen ohne Bild nicht geglaubt ...
Ich habe nach der ersten Nachricht, daß das Problem nicht überall auftritt, schon geglaubt, daß es an meinem alten Gleis liegt. Die Vergleichsfotos sind dann auch auf dem Tillig-Gleis in der Vitrine, aber auch dort ist der Unterschied deutlich. Vermutlich werden größere Räder (aber mit kleinem Spurkranz) das Problem lösen, wobei dann der Kostenvorteil eines Heris-Wagens sinkt: neue Kupplung, neue Achsen ...
Viele Grüße - Jörg

Hallo miteinander,
und @Birger: Vielen Dank für die Beiträge.
Diese Aussagen mit "alle" sind immer riskant: Ich habe halt die DR-EPIV-Wagen, und später auf jeden Fall den Minol-Wagen angeschaut. Die Wagen mt dem seitlichen Rohr habe ich auch schon gesehen und damit ist der Sinn des halben Stutzen schon klar, aber diese Ausführung scheint mir eher die Ausnahme. Im Zug auf der Anlage sehe ich das fehlende Stück sowieso nicht, aber mit Brille auf und beim Herausnehmen aus der Schachtel fand ich den halben Stutzen schon schlecht.
Zum zweiten habe ich dann tatsächlich die anderen Wagen noch hervorgekramt: Mein Jago-Villach hat genau die gleichen Maße wie der Heris-Hilfskaliwagen ohne Deckel (Überraschung :05: )

Zeigt sich also: es sind doch nicht ALLE Heris-Wagen zu niedrig.
Der Ausgangspunkt waren allerdings folgende Wagen auf der Anlage:

Ich habe dann mal noch ein paar Fotos gemacht - rechts der Heris-Hilfskaliwagen, links mal ein paar andere.
Der Tillig-Om ist minimal höher:

Der Heris-Linz ist schon ein Stück niedriger:

und beim Km21 kann man es wirklich nicht übersehen:

Überraschend fand ich auch Wagen, die höher als der Durchschnitt sind (wenn ich mal Tillig als Standard annehme):

und beim Hädl hatte ich noch nie etwas auszusetzen, der ist jedenfalls nicht zu niedrig:

Zusammen sieht das dann genauso seltsam aus wie der Kalkzug:

Also der Plan war schon, daß der Zug mit unterschiedlichen Wagen gleicher Bauart etwas realistischer aussieht, aber das Ergebnis ist irgendwie nicht so toll.
Die Lösung mit den neuen Radsätzen würde das Problem bei den Km21 schon deutlich verbessern, man sieht auf dem Foto (links bei den alten Kupplungen), daß der Km21 gerne etwas höher sein könnte, ohne Probleme mit der Kupplung zu bekommen. Die Kupplungen vom Hädl und vom Heris-Mannschaftswagen sind dagegen ziemlich gleich hoch, also am besten nicht im gleichen Zug fahren lassen!?!
Hoffentlich ist das jetzt nicht zu viel Text?
Viele Grüße
Jörg

Moin moin alle zusammen,

ich mache nach laaaaanger Zeit mal wieder einen Beitrag über einen Wagon der Firma Heris.
Es gab ja schon in vorigen etwas gemäcker über die Qualität, Pufferhöhen und blabla.
Lange Rede, kurzer Sinn: Geschmäcker sind ebend verschieden, auch wenn es einige stören
mag, dass der Kesselwagen unschöne Lücken im Kessel hat:

Ja richtig, heute geht es wieder um einen Kesselwagen ... neee Stop. Es geht um ein
Kesselwagen Set. Wie immer zu haben bei SpieleMax, mit der aktuellen Rabattaktion
zum Weihnachtsgeschäft spart man 15% pro Modell ein.

Wie schon bei den letzten Kesselwagen von Heris erwähnt, gibt's im Kessel einige Lücken
die im Original nicht da sind. Egal, mir geht's eher um die Bedruckung und das solche Wagen
den Kesselzug etwas "auffrischen" oder besser "aufpeppen". Die Kesselwagen haben einen
grauen Kessel mit schwarzen Rahmen mit der Aufschrift "Minol".

Hier noch ein paar Bilder: