Der Güterkraftverkehr und andere Straßenfahrzeuge gaben sich die Ehre .
Nun zum heutigen Preisrätsel . 
Es gibt wieder jede Menge tolle Preise zu gewinnen .
1. Preis ein Aal
2. Preis ein Elektro - Golf mit ausreichendem Verlängerungskabel
3. Preis eine Freifahrt auf der Rolltreppe in der Galerie " Roter Turm "
Welches Fahrzeug soll's den werden ?? 
Auch der berüchtigte D118 Teil 1 wurde auf dem Gleis gesichtet .
Ja er war einer von der ganz schnellen Sorte . 
Gezogen wurde der Zug vom Tilligs Galeriemodell 01 504 . Lokführer Hurtig und Heizer Mohr hatten die Fuhre gut im Griff. War ja auch sehr übersichtlich und nicht schwer . 
Hier noch ein Bild der Zuglok .
Die Zugdichte erhöhte sich zunehmend auf beiden Schienenkreisen .
Der Zug hinter der Piko - Laminatka bestand aus dem berüchtigten Packwagen zur Getränkeversorgung .
Weil mehr Stammtischteilnehmer als geplant da waren , wurden extra die Fährbootwagen von Arnold mit verschiedenen Biersorten angekuppelt .
Nur ein Scherzkeks hatte einen Wagen mit Fisch am Zugende mit reingemogelt .
Getreu dem Motto : Der Fisch muss im Bier schwimmen . 
Derweilen drehte eine Piko 55 mit Sozialmus - Parole ihre Runden .
Und nochmal mit Blitz , damit man wieder munter wird 
Es wurde der Zugverkehr auch auf dem Digitalen Gleis aufgenommen .
Eine Piko 130 mit seitlichem Tunnelscheinwerfer und der neuen Leig - Einheit von Hädl sowie einem Postwagen setzte sich in Bewegung .
Daraufhin hatte sich in den Vordergrund der neue Postzug von Tillig ins Bild gedrängt . Getreu dem Motto : Kommt Post , oder kommt sie nicht , oder vielleicht , oder andersherum 
.
Dann begann zögerlich der Fahrbetrieb .
Den Anfang machten die Neuen von Roco .
Dann kam die Gleisbautruppe MTS ( Mut , Temperament & Schönheit ) der Digitalfahrer zum Zug .
Diesmal ohne Showeinlage auf dem Tisch .
Aber dafür wieder sehr anmutig 
.
Hallo und herzlich die Hände geschüttelt ,
zur Stammtischnachlese . 
Den Anfang machte dieses Mal der Edwin Knapper .
Ja er war einer der Schienenbaggerfahrer , die mit bloßer Baggerschaufel Grashalme auszupfen konnten.
Ein wahrer Virtuose seines Faches . Aber beim Gleisbau hatte er wohl zu wenig Gleise und außerdem hatte jemand auch noch einen Zettel an den Bagger geklebt . 
Darauf stand : Baggerfahrer haben den Kleinsten .
Völlig verwirrt begann er mit dem Gleisbau.
Leider war dann der Schienenkreis wirklich der kleinste . 
Wurde aber später noch korrigiert .
Hatte ich auch geraten , aber wie heißt es bei Tillig so schön : " Der Kunde will es so "
Und der Kundenwunsch wurde umgesetzt .
MfG Uwe
Hallo ,
nachdem nun das Chaos , was sich in den letzten Wochen breit gemacht hat etwas geordnet ist 
, gibts nun noch zum Abschluss das Bild vom fertigen Lokschuppen .
Zwischendurch wurde noch ein Auftrag erledigt :
So das war's erst einmal wieder . 
MfG Uwe
Und mir bitteschön auch .
MfG Uwe
Gnuppelig und irgendwie , als wenn es nicht richtig verlötet wäre . Kann aber auch täuschen , da die Fotos die Lötstellen nur unscharf zeigen .
Kann mich nur wiederholen Tillig kontaktieren , das geht schneller und einfacher gemacht als hier im trüben zu fischen .
MfG Uwe
Ich zitiere mich mal selbst :
PS: Wenn es dann immer noch nicht funktioniert , dann kannst Du den Kundendienst von Tillig kontaktieren .
Die Leute dort sind auch sehr kompetent .
Du kannst die Zungen vom Tender in der Mitte LEICHT !!!! weiter zusammen drücken LEICHT !!! Außen zur Lok hin aber den größeren Spalt lassen , sonst bekommst Du die Lok nicht mehr angefädelt bzw. gekuppelt .
Sieht auf den Fotos so aus , als ob der Spalt zwischen den Zungen zu weit ist .
Die Lötstellen kann man auf den Fotos leider nicht richtig erkennen .
Aber schön sieht auch anders aus .
MfG Uwe
Hallo ,
dann schaue dir die Deichsel an der Lok an , da gehen Drähte zur Deichsel . Die Lötstellen sind manchmal nicht sehr berauschend ( Kalte Lötstellen) .
Auch die Leiterbahnen von der Deichsel sind hoffentlich blitzblank ?
MfG Uwe
PS: Wenn es dann immer noch nicht funktioniert , dann kannst Du den Kundendienst von Tillig kontaktieren .
Die Leute dort sind auch sehr kompetent .
Moin ,
Tendergehäuse abmontieren wie in Betriebsanleitung . Die Abdeckung ist an der Unterseite des Tenders eingerastet . Die Abdeckung nach vorn VORSICHTIG abziehen .
Das geht ganz einfach .
MfG Uwe
Oder
@Gast hat eine der Letzten Generation , das sind die mit dem Sekundenkleber 
.
Sorry , war ne schöne Steilvorlage 
.
MfG Uwe
Hallo ,
wenn , vor deiner Reinigung , alles funktioniert hat , dann schaue Dir die Kontakte der Lok - Tender - Verbindung nochmals genauer an . Ich könnte mir vorstellen , dass da ein Kontaktplättchen verbogen ist . Nachjustieren und dann sollte es wieder funktionieren . Die Plättchen können schon beim An / Abkuppeln verbiegen .
Deshalb IMMER auf der Schiene An /Abkuppeln .
MfG Uwe
Hallo mcpilot,
ich hab Dir eine Konversation geschickt .
MfG Uwe
Hallo Frank ,
Wie im Beitrag über Dir schon geschrieben , ich bin sehr zufrieden mit der Anlage und für MICH hat sich die Investition gelohnt .
Bei meinem umfangreichen Fuhrpark wäre es mühsam , jeden Radsatz einzeln zu reinigen . Auch bei den Wagen können die Räder gereinigt werden .
Einfach mit dem gesamten Zug langsam über die Reinigungsanlage langsam drüber fahren und sauber ist's .
( Man glaubt gar nicht , wie viel Schmutz ein Wagenradsatz aufsammeln kann )
Kontaktprobleme werden dadurch auch minimiert . Vorausgesetzt : Radschleifer werden auch mal gereinigt .
Schienen sollten auch sauber sein . Da kommt hoffentlich irgendwann der schon seit XX - Jahren angekündigte Schienenpolierwagen .
MfG Uwe
So , heute erfolgte die Fixierung mit dem "Gravel & Sand " Fixierer .
Ich war ganz schön erschrocken , wie das " Moos " sich verdunkelte .
Aber nach der Trocknungsphase , wird es wieder hell ( Habsch vorher heimlich getestet ) .
Es empfiehlt sich , während der Verarbeitung den Raum gut zu lüften , da der Fixierer ganz schön müffelt 
.
Gleiseinlagen wurden noch gefertigt ( im 1. Bild links ) und bemalt , wie weiter oben beim Betonboden schon beschrieben .
Nun muss das Dach noch trocken werden .
MfG Uwe
Vielen Dank für die schönen Bilder .
MfG Uwe
