Beiträge von Spessarthesse

Ich könnte das jetzt als Unterstellung werten. Nehme es aber nicht so krumm.

Aber du hast im Grunde genommen Recht. Ich baue ganz oft neue Anlagen. Mehrmals im Jahr in großen Hallen. Mit modularar Schnittstelle!

Mittlerweile lieber in N statt in TT. (Werde hier trotzdem geduldet.)

Vom Vorbild lerne ich viel. Ob daraus Irgendwann man etwas umgesetzt wird ist Nebensache.

Aktuell plane ich immer noch den Baubeginn einer Segmentgruppe mit Modulübergang von einem Original aus dem Mittelfränkischen. Spur N Awanst an der zweigleisigen Hauptbahn.

Entladen werden dort nur Rolldachwagen und Staubsilowagen.

Gruß Sven

Servus Rolf,

ich kenne mich wenig in der dargestellten Ecke aus. Für eine Industriebahn nehme ich ganz oft Vorbilder aus meiner Region.

Hier im Aschaffenburger Hafen haben wir noch ein paar Industrieanschlüsse neben dem Hafen.

Das Betonschwellenwerk sei mal hervorgehoben.

Was Stahltransport angeht nehme ich sehr oft das Vorbild von Ludwigsburg zur Hand.

Groenerstraße 17 · Ludwigsburg

Oder die Schwerindustrie rund um Gevelsberg und Ennepetal (Großraum Hagen)

51°17'49.1"N 7°21'54.2"E

51°18'15.4"N 7°20'45.2"E

Da habe ich irgendwo noch Bilder von der Strecke. War da vor 20 Jahren mal auf Montage dort.

Gibt von den Lokationen in Ludwigsburg und Gevelsberg aber genug Vorbildfotos.

Gruß Sven

Servus Rolf,

es ist die Frage was dir für ein Thema vorschwebt.

Norddeutschland, Nebenbahn Periode V c: 2000 bis 2006 – Personenverkehr überwiegend mit Triebwagen und Wendezügen, Rückzug der Bahn aus der Fläche

Mir schwebt da eine eingleisige Nebenbahn mit Hafenbahn Anschluss im Kopf oder ggf. eine Industriebahn die von einer Privatbahn bedient wird.

Kopfbahnhof muss nicht sein. Beide Streckenenden sollten im Fiddle enden.

Betriebliche zum Güterverkehr: Die Privatbahn vom Hafen oder Industrie bedient die Anschließer und stellt die Übergaben im (außerhalb von Bahnhöfen liegenden) Güterbahnhof ab. Die an und Abfuhr der Ganzgüterzüge oder Übergaben holt ein separates EVU ab ggf. auch die DBAG. Streckengrenze der Hafenbahngesellschaft ist der Güterbahnhof.

Personenverkehr: Eher rückständig mit 1 Stündlichen RB je nach Ausdehnung der Gleisanlagen ggf auch per 2 Stündigen RE.

Im Hafen kann relativ viel angesiedelt werden. Schrott, Sand, Öl sollte im Norden sicher per Binnenschiff möglich sein.

Mal sehen ob ich zeitnah einen Gleisplan hinbekommen. Meine Zeit ist ziemlich begrenzt.

Gruß Sven

Hallo René,

entschuldige das meine Antwort erst jetzt kommt.

Wie schon mal geschrieben finde ich das Konzept generell okay.

Da ich die Pläne von Ivo Cordes sehr mag will ich dir eine Alternative vorstellen. Der Plan hat auch den Betriebsmodellbahn Gedanken inne.

Versuche Kreuzungsweichen zu vermeiden. Diese sind auf einer Nebenbahn eher selten anzutreffen.

Die Stumpfgleise im SchaFY kannst du dir alle einsparen. Zum Fiddeln reichen dir 3 oder 4 Gleise.

Lege den Bahnhof in Griffweite Richtung Anlagenrand.

Da du oben von einer Blende schreibst gehe ich davon aus dass du von allen Seiten an den Rahmen dran kommst.

In meinen Fotos liegen die "Schattenbahnhof" Gleise unter einem Berg verdeckt.

Bevor du den Plan umsetzen möchtest überleg dir bitte welche Kleinindustrie bzw. Gewerbe du ansiedeln möchtest. In meinem vorgestellten Plan ist ein Steinbruch, ein Güterschuppen und ein Warenhandel (Raiffeisen und Co.) angesiedelt.

Den Plan habe ich aus dem aktuellen ADJ Nr. 21

PS: im Mapud Forum treffen sich eigentlich hauptsächlich die Betriebsmodelleisenbahner. Ich bin dort auch angemeldet.

Gruß Sven

Gude Maintal,

ich werde mich nochmal nach Feierabend melden. Dein Gleisplan Entwurf ist für mich FREMO Freund aber schonmal ein Träumchen.

Gruß Sven

Servus oder Gude Maintal21 ,

wenn du wirklich ums Eck kommst sollte eine Reparatur kein Problem sein.

Ich fahre aus Aschebersch (Aschaffenburg) einfach mal nübbisch nach Maintal.

Dein Decoderproblem sollte lösbar sein.

Gruß Sven

Die Dampfschneeschleuder DB BD Wuppertal ist schon geil.

Der Preis ist gerechtfertigt! Mir fehlt nur das nötige Kleingeld.

Gruß Sven

Ein klitzekleines Update von der Baustelle.

Diese Woche bin ich endlich mal dazu gekommen das Styrodur fertig zu bearbeiten.

In den letzten 4 Wochen bin ich nur dazu gekommen das Styrodur einzukleben, das Gelände zu bearbeiten und die Fahrbahn der Gummibereiften zu formen.

Als nächstes wird gespachtelt und geschliffen.

Gruß Sven

Gehört noch nicht. Gefunden auf G-Maps.

Bin einer der wenigen die in Hessen geboren sind.

Wird nicht der einzige Kreisel sein in DE worüber die Bahn rollt.

Gruß Sven

Nabend,

wie es immer so ist hat es länger gedauert als gedacht.

Erst heute habe ich die Grundlage für die Geländestruktur fertigstellen können.

Angefertigt aus 4mm Graupappe bietet es den Untergrund als Gleisbett.

Leider habe ich erst vor kurzem gemerkt dass der Modulkasten nur 75 cm anstatt 90 cm lang ist und das Kopfprofil ein FKTT Minidamm ist.

War also etwas umplanen angesagt.

Die Graupappe muss noch endgültig ausgerichtet und festgeklebt werden.

Die Hohlräume werden dann in den nächsten Wochen mit Styrodur aufgefüllt und das Gelände grob vorgeformt.

Die Straße wird noch mit 4mm Polystyrol angehoben damit sich diese auf Höhe GOK befindet.

Stört euch bitte nicht an den falsch gezeichneten Bleistiftstrichen von Version 1 des Kreisverkehrs und an das Betonschwellen-Gleisprofil.

Das Gleisprofil wird im Laufe des weiteren Modulbaus gegen eines komplett aus Holzschwellen ausgetauscht.

Gruß Sven

Zitat von Passivbahner

ich gleich erst einmal googlen musste.

Wie hast du denn herausgefunden dass sich der Kreisel in Butzbach befindet?

Die Strecke wird fast nur noch zur Überführung der Holztransporte von Münzenberg über Butzbach Ost nach Butzbach DB genutzt. Inkl. Kopfmachen.

Infrastrukturbetreiber müssten dort noch die Museumseisenbahner aus Bad Nauheim sein.

Hinter dem Kreisel dann die Hessische Landesbahn.

Gruß Sven

Mit diesem Thema möchte ich Mal auf meine Bauaktivitäten fur die Spur TT aufmerksam machen.

Schon länger hatte ich ja vor etwas aus meiner Heimat zu bauen. Dazu trifft es sich gut das ich vor Jahren einen eingleisigen Modulkasten erworben hatte.

Jetzt ist die Zeit gekommen diesen auszugestalten:

Als Vorbild nehme ich diesen Kreisverkehr:

Dies wird dann mal ein Spur TT Modul nach FKTT/ AKTT Norm. (Wobei ich glaube das die eingleisigen Module generell zu vielen TT Normen passen.)

Irgendwie kann ich nicht nur Spur N machen. Die TT Modelle sind mir einfach gefälliger.

Nachher wenn der 2-jährige Mittagsschlaf macht fängt der Papa an Dreck zu machen.

Freue euch bald ein paar Bilder zeigen zu können.

(Außerdem, das dies nicht nur wieder ein angefangenes Eingangsthema bleibt und ich dann nix mehr dazu schreibe!)

Gruß Sven

Wer wie ich. Seine Modellbahnplanungen nach vorbildorientiertem Betrieb behandelt. Dem dürfte der Autor OOK ein Begriff sein.

Seine blauen Bücher sind mittlerweile neuer Standard beim Modelleisenbahnanlagenbau.

Jetzt bringt er ein Kompaktanlagenbuch heraus. - Das grüne Buch.

Vorstellung grünes Buch:

Das grüne Buch von OOK, erscheint am 14. März 2026

Jetzt vorbestellbar. https://www.jaffas-moba-shop.de/buecher/#cc-m-product-10672181885

Otto O. Kurbjuweit: OOKs Kompaktanlagen
Mehr Anlagenbaupraxis in Bild und Text geht nicht: 30 Jahre Kompaktanlagenbau (und Betrieb) auf 130 Seiten konzentriert, das ist wirklich ein Erlebnis.
OOKs Anlagen sind nicht darauf ausgerichtet, ­Applaus eines wechselnden Publikums zu erzeugen, sondern sind konsequent optimiert für den eigenen regelmäßigen und spannenden Alltagsbetrieb.

130 Seiten A4, 240 Fotos, 100 Grafiken, ISBN 978-3-9828132-0-2 · 18,50€

Gruß Sven

Wie bereits im TT Kurier berichtet gibt es einen bisher mir unbekannten Hersteller Namens "In der Spur" - https://www.in-der-spur.de

Er bietet in TT unter anderem Ladegut und Figuren an.

In Planung ist aktuell TT Modellgleis mit Y-Schwellen im 3D-Druck verfahren. Was mich hellhörig machen lies.

Seine Produkte sind direkt per eMail bestellbar. Digital auch über seinen eBay-Shop: In-der-Spur | eBay.de Shops oder über MBS https://www.mein-mbs.de/shop/In-der-Spur

Gruß Sven

Dann lohnt es sich endlich mal wieder eine Ausgabe des TT Kuriers zu kaufen. Hatte ich ewig nicht mehr in den Händen. Die Themen sind für mich meist uninteressant.

Gruß Sven

Die Traktoren sind ja echt genial!

Ich glaube ich muss nochmal Landwirtschaft zum Modulthema machen.

Der UV Kleber wird im Mikromodellbau sehr gerne genutzt um LED zu verkleben und auch um Lampenglas zu imitieren.

Muss ich mir auch nochmal zulegen.

Danke für den Link.

Gruß Sven

Hallo Tom,

meine erste frage ist. Was stellst du dir unter Betrieb vor?

Ich persönlich empfinde Betrieb als Warentransport von A nach B. Zum Beispiel eine Strecke von Schattenbahnhof Kurtsruhe über Haltepunkt Gintach Freilichtmuseum an der Awanst Gintach Holzladeplatz vorbei (Schwarzwald hat viel Wald) bis zum Endbahnhof Oktanhöfen.

Transportiert wird dort am meisten Holz zur Verladung (am Hafen) im Schattenbahnhof Kurtsruhe, aber auch Waren für die Industrie in Oktanhofen.

Zweistündlich kommt der RE von Kurtsruhe nach Oktanhofen. Dort muss die Lok nicht umgesetzt werden weil mit Triebwagen oder Steuerwagen am anderen Ende gefahren wird.

Zusätzlich kommt Stündlich die RB mit halt an allen Unterwegsbahnhöfen.

Welche Ecke vom Schwarzwald willst du darstellen? Der Hochschwarzwald angelehnt an die Schwarzwaldbahn mit vielen Schluchten und Tälern oder lieber den Nordschwarzwald (Ecke Bad Wildbad) der auch viel Wald hat aber eher etwas flacher gelegen ist.

Ich hoffe du bist kein Beobachtungsbahner. Also jemand der seine Züge von Oktanhofen nach Oktanhofen fahren lässt und das auch mal rückwärts.

Gruß Sven

Zitat von Passivbahner

Geoutet...hier noch niemand als US-Bahn-Fan

Jo hab ich noch nicht direkt. Bin aber einer! Die Sammlung ist nur noch sehr klein. Obwohl das Angebot brauchbar ist. Man muss nur etwas mehr basteln.

Zitat von TT-Schubi

EMD F40 PH ist auch soweit fertig

Schon ein bisschen haben wollen Reflex! Auf welchem Fahrwerk steht die Gute?

Gruß Sven

Ja! Es gibt wieder eine Modellbahn-Messe Schrägstrich Ausstellung in Nürnberg.

Modellbahn und Modellbau: Ausstellung, Börse, Messe in Nürnberg

Für den TT Bereich freut es mich das die TT Modulfreunde Franken dort mitmischen.

Unter anderem wird dort das bekannte Fiddleyard „Irun“, der Haltepunkt „Katzwang“ und die "BayWa" von Günter ausgestellt und neu im Arrangement befindet sich der Bahnhof Grafenberg. (Der Name erweckt in mir Erinnerungen an den Endbahnhof Gräfenberg.)

Ich lasse mich also auch überraschen was kommt.

Schön finde ich auch das Florian Giwanski mit Teilnimmt. Bekannt vom YouTube Duo und dem gleichnamigen Kanal "Bier und Bahn". Kein Geheimnis ist er auch der Chef-Anlagenbauer der Firma Noch ist.

Er stellt seine in 2025 gebaute Spur N Anlage „An der Waterkant“ aus. Ein Betriebsdiorama mit Vorbild einer Hafenbahn angesiedelt im Ruhrpott der 80er-Jahre also in Epoche IV.

Wo Florian Giwanski ist, da ist auch Daniel Mechling von Spur-N-Teile bzw. Anlagen-Architekt nicht weit entfernt.

Die Fa. Anlagen-Architekt bietet auch Gebäude in der Spur TT an.

Auch will ich Müllers Bruchbuden und Mobalicht als Aussteller nicht unerwähnt lassen.

Für uns TT Modellbahner ist es definitiv eine Reise wert!

Ich werde definitiv von Unterfranken nach Mittelfranken fahren und mir das anschauen.

Gruß Sven