Zeigt her eure "Stellwerke" oder wie baue ich ein Bedienpult

Im Moment befindet sich bei den meisten Modellbahnern das Hobby ja mehr oder weniger in der Sommerpause. Zu beneiden sind die, die einen kühlen MoBa Keller ihr eigen nennen dürfen.
Da nun alle Gleise auf meiner kleinen Anlage liegen http://web109.s1.deinserver.net/forum/magic_vi…=bigfoot+anlage, wird es langsam Zeit, das bis heute provisorische Stellpult in Angriff zu nehmen.
Im moment sieht es so aus, wie auf dem Foto.
Die alten Tastenpulte, die bis jetzt einen provisorischen Fahrbetrieb gewährleistet haben, sollen verschwinden. Eine Speerholzplatte, weiß lackiert, mit einem schematischen Gleisplan darauf und Tastern vom großen C für die Weichen ist jetzt angedacht. Gefahren wird digital, der Untergrund soll die Roco Zentrale und einen guten alten Z1 aufnehmen.
Steinigt mich, aber da ich die Rückmelde oder Polarisierungsanschlüsse der Weichen für die Herzstückpolarisierung nutze, möchte ich die Rückmeldung der Weichenstellung über bistabile, mit dem Weichenantrieb parallel geschaltete Relais, zur indirekten Rückmeldung benutzen. Ein natürlich nicht Fehlerloses System, für Anregungen bin ich hier offen.
Wie sieht das Stellwerk bei euch aus, ich stehle gerne mit den Augen.

Wie müßte ich das Anschließen?
Je ein Anschluß der Polarisierung ist mit einer Schiene verbunden und der abgehende Anschluß ist mit dem Herzstück der Weiche verbunden. Ich verstehe nicht so recht, wie der eine abgehende Anschluß mir etwas nützen kann.

Dann möchte ich Dir dieses vorstellen.
Der technische Stand - vor 25 Jahren. Komfortables schalten - ja , denn es ist eine Start-Zielschaltung mittels Diodenmatrix.
Flankenschutz - ja, In den Fahrweg führende, evtl. noch Fahrt zeigende Signale, werden automatisch auf Halt gestellt sowie ein Fahrweg gestellt wird.
Verwendet wird 19V ungeglättete Gleichspannung (Positivmatrix) um die Magnetspulen sicher zu schalten und keinen Abrissfunken wie bei geglätteter Gleichspannung entstehen zu lassen. Verwendet wird die Z-schaltung für den Fahrstrom (Ich weiß Du fährst dig.)
Beim Schalten der Weichen wird der Fahrstrombereich automatisch dem einen oder anderen Trafo zugewiesen, je nachdem welcher Bereich angefahren wird. Nur 3 Bahnhofsgleise und der Nebenbahnanschluss sind mit je einem Schalter in der Fahrtrichtung dem entsprechenden Trafo manuell zuzuschalten. Zum Einsatz komme Schalter aus Uralt-Telefon-Vermittlungsanlagen rastend oder tastend, bzw. beidseitig tastend oder kombiniert. ganz nach Bedarf. Diese haben mitunter bis zu 8 Kontakte (Wechsler)
Werden beide Taster nach oben gedrückt dann wird der Fahrweg gestellt. Zieht man den Start Taster nachunten (also zu sich hin) dann wird das entsprechende Signal auf Fahrt gestellt. Geht der Fahrweg über den abtweigenden Strang, dann wird bei Lichtsignalen Fahrt mit Geschwindigkeitsbegrenzung automatisch signalisiert.
Bei Nebengleisen ohne Signal ist der Taster kombiniert. Nachoben zum Fahrweg stellen tastend , nach unten ziehend rastend um den Fahrstrom zuzuschalten. Damit ist nebenbei sichergestellt, dass das Gleis beim Fahrweg stellen stromlos ist.
Rückmeldung über die Weichenstellung mache ich (schon seit damals-teuer) mittels Led. Diese nutzen die Endabschaltung des Antriebs ohne zusätzliche Rückmeldekontakte indem über den offenen kontakt des Tasters eine Led mit Vorwiderstand gelötet wird. (Das Kann ich Dir aufzeichnen) Dar dabei fließende Meldestrom ist so gering, dass die Magnetspulen nicht beeinflusst werden. Falls Du motorische Antriebe verwendest geht das wohl nicht so ohne weiteres. Also wäre die Art Deiner Antriebe interesant.

pS. wohl dem der im Keller werkelt - unser Moba Zimmer ist unter dem Dach - da ist es jetzt nicht so optimal.
Drum bau ich auch immer kleine Stoßlücken im Selbstbaugleis, wenn ich im Winter was verlege.

Das werde ich in einem Versuchsaufbau mal testen. Nur wird das heute nichts mehr werden.
Beim ersten ansehen qualmt mir erstmal der Kopf. Sieht aber vielversprechend aus, immerhin muß ich hier nicht den Digitalstrom verwenden und habe trotzdem eine echte Rückmeldung.
Aber versorge ich dabei nicht über die LED den Motor ebenfalls mit Strom?

Evtl. könnte ein Admin das Thema Weichenrückmeldung hier doch mal auskoppeln, falls möglich. Das wird jetzt recht umfangreich.

Toni
Ein Weichenantrieb schafft es kaum mit 3mm Stellweg einen handelsüblichen Kippschalter zu betätigen. Von der fehlenden Kraft ganz zu schweigen. Ein weiterer Anbau-Mikrotaster wäre möglich, setzt aber feinmechanische Präzision voraus und erfordert 2 zusätzliche Rückmeldedrähte.
Die Schaltung mit den Led benutze ich bei Magnetspulantrieben seit über 25 Jahren - sie benötigt keine zusätzlichen Leitungen und ist zuverlässig - in Mittelstellung leuchten beide und bei Drahtbruch ist sie aus. Nur mit gepolten Motorantrieben habe ich sie noch nicht getestet - sollte aber bei Beachtung der Polung genau so funktionieren wenn der Innenwiderstand des Stellmotors niederohmig ist.

Der Modulbahner betätigt auch erst mit der Stellstange den Kippschalter und daran gekoppelt über einen dünneren Stelldraht die Weiche!
Dabei nutzt er den großen Kraftaufwand, welchen der Kippschalter zum umschalten braucht, um seine Weiche in der richtigen Position zu halten. Rastmoment des Kippschalters als mechanische Endlage.

Vanaladig » Recht haste - von Hoffmann gibt es ja den Zusatzkontakt - irgendwie schade, den nur für 2 Led zu verbraten und noch 2 zusätzliche Drähte zu benutzen. Da ich von Natur aus geizig bin - lasse ich mir immer mal kleine Schaltspielchen einfallen um Geld zu sparen. Denn: Hobby kostet Geld, viel Geld. Mit antiparallel betriebenen Led lassen sich zB. Selbstbau Signale mit nur einem Steuerdraht gegen R betreiben. Dabei wird die Polarität des Steuerdrahtes ausgenutzt.

Toni > Da ich nur so schwergängige (Knacker statt Fluffer) wie in diesem Link zusätzlich in meinem Pult habe, hielt ich das für unwahrscheinlich, das das der Antrieb packt. Aber leichtgängige Schiebeschalter sind auch eine Alternative. Potenzialfreie Hilfskontakte kann man nie genug haben!

Mal in der Vergangenheit gekramt....
Weiß jemand ob WSSB außer den Stellwerkstischen / Mosaikschaltbildern auch Schaltwarten anderer Branchen ausgerüstet hat.
Im Kraftwerk Gera Nord war die Wasseraufbereitungs-Warte mit einem Wandmosaik mit Zugtasten ausgestattet auf dem das Rohr- und Pumpensystem sowie die Armaturen, Filter und Ionentauscher schematisch dargestellt waren. Leider war der BMSR-Bereich (in dessen Zuständigkeit diese Anlage lag) uns Starkstromern nicht frei zugänglich. Heute ist das alles Geschichte und abgerissen.

Zu den BTTB Gleisen wäre noch zu sagen, dass ich auch noch unoxydierte in Benutzung habe. Entweder waren die besonders gut vernickelt oder bei mir ist es besonders trocken. Allerdings habe ich, bedingt durch das Nass-einschottern, einige Übergangswiderstände wo ich extra Versorgungspunkte anlöten musste um die Versorgung durchgehend sicherzustellen. Es wurden im sichtbaren Teil nur "auf Strecke" nur 560 / 600 Radien verbaut. Der Minimalradius kam außer bei den Weichen nicht zum Einsatz.
Gereinigt habe ich all die Jahre nur mit Spiritus, neuerdings mit Noch Schienenzwergen und Spiritus, niemals mechanisch. Auch in den "Radiergummis" ist Schleifmittel drin! Im Bahnhof sind alle Weichen mit 22,5 Grad entfernt worden - es sieht einfach gefälliger aus.
Ich schweife schon wieder vom eigentlichen Thema ab - also zeigt her Eure Stellpulte.
Für Meinen Junior hab ich eines (analog) in Arbeit - muß ich noch Fotos machen.

Hallo meyer.motzen,
es ging mir nicht um die Herzstückpolarisierung sondern um die Rückmeldung der Weichenstellung, wobei die dafür möglichen Anschlüsse am Weichenantrieb aber schon für die Polarisierung genutzt werden. Das Thema wird aber jetzt in einem gesonderten Thread fortgesetzt.

So nun hab ich noch was. Da ich mal einige Züge im Untergrund verschwinden lassen möchte habe ich eine Kleine Gleiswendel gebaut, in der bis 6 Züge hinterinander stehen können. Da das relativ viel Relaiskram geworden wäre habe ich eine ausgebaute S5 Steuerung dafür vorgesehen. Es geht nur langsam vorwärts. Das Pult enthält nur Taster und Melde-Led. Die Taster schalten 24 V= an die Eingänge der Sps. Es geht alles automatisch oder mit Hand, dann wieder mit Start Ziel Schaltung (2Tasten-Druck) als Sicherheit.
Grüne Taster Signale auf Fahrt und Zugfahrstraßen, weiße Taster Rangierfahrstraßen. Die schwarzen sind Entkuppler. Weichenmeldungen gelbe Led, Signalrückmeldungen 2farbige Led rechts neben und besetzt ist eine rote Led im Gleis. Die Led sind 5mm rund mit flachem Kopf und sind nicht durch die Acrylglasplatte hindurchgeführt. Die Gleiswendel hat eine eigene Fahrstromversorgung und ist vom Rest der Anlage elektrisch getrennt. Oben ein Sägewerksanschluss und eine Holzverladestelle im Wald, auf dem Berg noch die Windmühle von Auhagen mit modifiziertem leisen Antrieb, der Platz muß bissel ausgefüllt werden, alles andere hängt nach unten. (kleiner Trommelspeicherfür Züge)
Die Blöcke sind in einen kombinierten Fahr+Bremsabschnitt und Sicherheitsabschnitt unterteilt. Im Fahr+Bremsabschnitt wird an einem Gleiskontakt die Abbremsung ausgelöst, damit halten auch geschobene Züge an. Kommt der Zug nicht schnell genug zum Halten gibt es ja noch den bei Halt stromlosen Sicherheitsabschnitt. Ist ja nicht sichtbar, wenns mal ruckelt. Es sind 13 Gleiskontakte BTTB verbaut. Rangierfahrstraßen werden aufgehoben sowie eine Zugfahrstraße eingestellt wird. Zugfahrstaßen sind nach Einfahrsignal auf Fahrt nicht mehr zu beeinflussen und werden erst durch befahren der entsprechenden Gleiskontakte aufgelöst.
Träger für die Frontplatte ist eine 3mm harte Aluplatte (ausgedientes Schild) Darauf auf Papier den Plan Kopiert - Schematisch (es sind aber mehrere Wendeln als im Plan) und darauf eine Acrylglasplatte. Bei deren Anfertigung hab ich Blut und Wasser geschwitzt, da das Material sehr spröde ist. Wenn es wieder kälter wird geht es weiter ans verdrahten. Programm geht so weit.