Moin...
Stimmt, da können wenigstens die "Daheimgebliebenen" auch (zumindest Bild-technisch) an dem "Unternehmen" teilhaben.
Was ist denn das auf dem recht großem Fiddle-Yard, rechts im letzten Bild, für eine "Rampe" bzw. "Grube"?
Eventuell was zum einsetzen bzw. anlegen von Wechselmagazinen ala "Trainsave" o.ä.?
Womöglich solltest Du da noch in der Themanbetitelung noch "Bildernachlese" voranhängen...
Ich war nämlich zunächst etwas verdutzt, weil gleich 2 Themen mit selben Namen existieren.
Schöne Bilders....
Und den "Amtmann" schon wieder beim Kaffee schlürfen abgelichtet 
Gasti, fein schaun sie aus, deine Feldbahnmodule 
Naja, dann hat sich das "drüberdremeln" aber gelohnt, denn die schaut so "leicht rundlich" irgendwie gefälliger aus als die vom Anhänger.
Und "Größer"...
Hüstel... kommt nur auf den Betrachtungswinkel an.
Ob "quer" oder "hoch" 
Moin...
Die Gleislage, auf der die Versuche stattfanden, die wollt ihr lieber nicht sehen
Da war so ziemlich alles eingebaut, was beim Anlagenbetrieb Nerven kostet, wenn die Fahrzeuge laufend entgleisen oder irgendwie anderweitig streiken.Gegenbögen der übelsten Art ohne Zwischengerade, "Radfallen", unterschiedliche Profilhöhen(Gleis von Kühn, Tillig und Krüger kombiniert) und noch einige "Durćhhänger", "Buckel" und Knicke, Weichen ohne Antrieb und ohne Herzstückpolarisation bzw. mit Plastikherzstücken...
Genau den Parkour habe ich nun zum erneuten Test nach der Gewichtserhöhung und dem Fahrwerksumbau (hinten am Nachlaufgestell) noch einmal aufgebaut und die Lok erneut darübergeschickt.
Ja, und da offenbarte sich doch plötzlich ein, für den Fahrbetrieb (besonders digital) nicht unerhebliches Problem.
Der Teufel steckt ja bekanntlich immer im Detail und so auch hier 
...
Weil...
Die Lok blieb genau an den Stellen, wo die Profilhöhenunterschiede zwischen Kühngleis und Tilliggleis waren, immer einmal hängen, wenn man ganz langsam darüber fuhr.
Bei nicht ganz sooo langsamer Geschwindigkeit "polterte" es nur ein wenig und die Lok fuhr weiter.
Wenn man aber das Überfahren dieser Stelle extrem langsam tat, dann blieb sie an der Stelle stehen, drehte aber ab und an immer mal weiter fleißig mit den Treibrädern.
Was nun? 
Guter Rat war teuer...
Nach "Blick-Inspektion" 
auf Profilhöhe mit reichlich Beleuchtung auf genau die Stelle, stellte sich doch tatsächlich heraus, dass die Bremsbacken vom metallenem Nachlaufgestell einige Zehntel zu weit nach unten ragten und genau an der Stelle am etwas höherem Profil hängen blieben und so z.T. einen Kurzschluss verursachten, wenn nicht nur eine Seite hängen blieb.
Und wenn gerade mal kein Kurzschluss da war, weil nur eine Bremsbacke gerade mal so fest hing, dann drehte sie, auf der Stelle stehend, weiter fleißig die Räder.
Analog und mit genügend "Schwung" wäre dies nicht so wirklich das Problem, aber digital gefahren und auch noch recht langsam, da schon, weil die Zentrale dann mit Kurzschlussabschaltung reagiert und das ist ja sooo "prickelnd" auch nicht unbedingt, weil man sich da bei der Fehlersuche dusselig sucht oder ihn gar überhaupt nicht erst findet.
Da kann man wohl sagen, "Kleine Ursache, aber große Wirkung" 
Die Bremsbacken mussten also nach oben bis aufs Niveau der Federpackete des Nachlaufgestells gekürzt werden und nun läuft wieder alles bestens
Ein Glück nur, dass mir das noch vor der Endlackierung aufgefallen ist und nicht erst dann bzw. danach mühsam nach der Ursache für den Fehler gesucht werden müsste.
beim LKW bin ich noch nicht ganz sicher ob ich das graue oder Blaue Fahrerhaus nehmen soll
Moin...
Also ich würde ja das Fahrgestell auch so grau machen, wie beim Anhänger und das blaue Fahrerhaus nehmen.
Kotflügel vielleicht schwarz oder auch so in blau...
Schaut aber bereits jetzt schon sehr lecker aus
Auch auf die Gefahr hin, dass du mich beim nächsten Treffen womöglich dafür "hauen" wirst...
Noch mal die Frage .....
Wann kommt die Serie?
Edit:
Also, ich habe mir noch mal die Bilder vom ganzen Zug angeschaut.
Irgendwie erscheint die Birne vom Fahrzeug "gefälliger" als die vom Anhänger.
Die vom Fahrzeug wirkt nicht ganz so "kantig"...
Kleines Update zu später Stunde...
Ich habe da vorhin mal erneut die Waage bemüht... (also die Briefwaage für die Lok, nicht die für mich )
Das Maschinchen wiegt jetzt, ohne weitere Ein- und Anbauten, bereits ca. 110 g
Das kann bereits jetzt, nach Anbau der div. Zurüstteile und noch etwas zusätzlichen Ballast in den Wasserkästen und innerhalb vom Dom, schon auf 135g erhöht werden und wenn dann noch die Platinen für den Decoder, der Decoder selber und die Einbauten für die Beleuchtung montiert worden sind, dann dürfte sich das am Ende auf ca. 140-145 g belaufen.
Der Schwerpunkt liegt übrigens ziemlich genau (ein ganz klein wenig dahinter) über der 2. Treibachse, was ja nicht unbedingt unvorteilhaft für die Lastverteilung und das Laufverhalten ist...
Wird ein ganz schönes "Bröckchen"...
Na mal schauen, womöglich kommt sie ja wenigstens bis Niederwürschnitz gefahren 
(hoffe ich zumindest, dass ich bis dahin fertig bin)
Da kann ich die gute DB-Lok ja im Mai mit gen Westen nehmen........
Noch ist sie ja nicht fertig.
Und nee, die wird Sachsen wohl nicht wirklich verlassen ... nur im, nicht als Modell.
Wofür die div. Kästen bzw. deren Deckel sind wäre aber mal interessant zu wissen.
Die sind ja nicht nur "zugeworfen", wie die Wasserkastendeckel, sondern mit einer Art Vorreibern bzw. Knebelhebel richtig an- bzw. zugedrückt, dass sie nicht aufgehen können.
So etwas macht man ja eigentlich nur, wenn innen irgend welche "Druckverhältnisse" herrschen können, oder?
Na mal schauen, was sich da an Info noch diesbezüglich finden lässt.
Ups, das hatte ich wohl überlesen.
Also "gedrückt" und schaut gar nicht so übel aus.(vor allem mit dem "Dachkasten")
Jetzt muss ich mir nur die Zeit zum weiterbauen suchen...
Und so ein wenig Zeit findet sich doch meist...
Ich habe da mal noch div. Stellstangen für den Regler, die Dampfpfeife, die selbst nat. auch, die Leitern hinten am Tender und div. "Deckelchen" auf den Wasserkästen (da hat die Lok ja neben den eigentlichen Wasserkastendeckeln ne Menge davon) und die Dachhaken angebracht.
Auf den meisten Deckeln muss noch ein Griff drauf und Sicherheitsventile und Dampfentnahmestutzen müssen auch noch am Kessel montiert werden, aber sonst wird es so langsam...
Apropo viele Deckel...
Weiß da zufällig einer, wofür die alle sind...?
Die beiden Wasserkastendeckel sind ja klar, aber wofür sind die anderen Deckel?
Sand, andere "Betriebsmittel" oder ...
Ich habe da nämlich keine rechten Angaben zu finden können.
Na die "Druckerware" passt doch schon eher zu Busch.
Schaut gar nicht schlecht aus, der kleine Blaue.
Ist doch aus dem Drucker gefallen... und nicht das "Teil" von Karsei, oder?
Stimmt, von der Optik her gefällt (mir zumindest) die Variante von Busch auch besser (scheint aber wohl auch etwas zu zierlich zu sein?), aber wenn man mal ein "Wasserzeichenbild" vom Original macht, auf 1:120 heruntercopiert und aufs Herpa Fahrzeug legt, dann sieht man, dass das gesamte Fahrzeug viel zu groß, quasi "aufgeblasen" geraten ist.
Besonders hat man diese Wahrnehmung dann, wenn die beiden nebeneinander stehen.
Das kann man ja vermeiden, wenn man sie nicht direkt zusammen hinstellt
Aber wie schon erwähnt, sie haben beide ihre Modellberechtigung.(bleibt ja... bisher... auch nix anders übrig, als die "Unterschiede" hinzunehmen)
Anders herum... denkst Du nicht, dass dann die Räder für das etwas "aufgeblasene" Herpa Autochen doch etwas (viel) zu klein werden?
Würde auch nicht so ohne weitere Maßnahmen gehen, weil die Herpa-Räder 0,8mm Achsen haben und die von Busch 1mm.
Die Busch Räder würden dann ausgebuchst werden müssen, damit sie halten.
Irgendwo habe ich noch welche mit 1mm Bohrung, die genau zwischen Herpa und Busch liegen vom Durchmesser her.
Die wären wohl ideal, um optisch etwas zu tricksen.
Leider finde ich die nur nicht mehr oder habe sie mittlerweile schon wo anders verbaut.
Ja, ich sag ja... Sie haben beide ihre (Modell) Berechtigung.
Man sollte sie halt nur nicht so direkt nebeneinander stellen...
Wo ich jetzt die obigen Bilder so sehe...
Es wäre doch sooo verkehrt nicht, wenn es da auch die nötigen Zubehörteile, wie Rückspiegel, Scheibenwischer usw. als Ms Ätzteile gäbe
Moin, moin liebe Bastelfreunde
Ich mache mal ein Thema auf.
Framo von Busch - Vorstellung zum Größenvergleich mit Herpa
Oben ist ja die "weitere Verwendung" auch schon angemerkt...
Also, alles zum Thema Framo(Modelle) bzw. deren Umbauten kann dann hier mit reingeschrieben werden.
Nun, ich habe mir auch mal 2 der neuen Framo von Busch gegönnt. (und auch gleich mal mit dem "Konkurrenzprodukt" verglichen
Weil... der von Busch womöglich wirklich maßstäblich ist, was man vom Herpa Framo, wenn man sich mal intensiv mit dem Original beschäftigt hat, ja nicht unbedingt behaupten kann
Da stimmt nämlich so einiges nicht und da reden wir nicht nur von der Maßhaltigkeit und Formtreue im Vergleich zum Original...
(gehört aber wohl jetzt nicht hier her... und könnte später ja mal als "Vergleichs-Thema" aufgemacht werden, wenn es den im Handel gibt)
Lassen wir uns überraschen, wie der Rudi sagen würde.
Ja, da habe ich sie mal beide nebeneinander gestellt.
Obwohl es ja 2 verschiedene Varianten sind, sieht man aber so schon recht deutlich, dass sie beide irgendwie einen anderen Maßstab haben.
Da ja anderen Ortes schon festgestellt wurde, dass der Framo von Herpa wohl etwas zu "aufgeblasen" daherkommt, merkt man auf den Bildern auch, das der von Busch eventuell sogar auch etwas zu "filigran" ausgefallen sein könnte.
Nun, das mag nicht stören, wenn man sie beide nicht unbedingt so direkt nebeneinander stellt, fällt aber doch schon auf, wenn sie zumindest nahe bei einander stehen.
Um die recht offensichtlichen "Größenmankos" etwas zu kaschieren, da habe ich mal zum Test andere Räder auf den von Busch montiert.
Hier erst mal nur auf einer Achse, um deutlich den Unterschied darstellen zu können.
(ist ein Rad aus der N Produktion von Faller Car System)
Hier mal mit beiden Achsen zum Vergleich.
Nun sind die schnell mal gewählten Faller N Räder womöglich für den Framo von Busch doch noch etwas zu groß, aber wenn er (die müsste man noch suchen/finden) etwas kleinere als die Faller Räder erhalten könnte, die aber immer noch etwas größer als die von Busch sind, dann fällt der Größen- Höhenunterschied der beiden Fahrzeuge nicht mehr ganz sooo sehr auf, denke ich.
Was meint ihr dazu?
Ich denke mal, etwas größere Räder würden dem Framo von Busch irgendwie besser stehen, wenn die beiden auf der Anlage doch direkt bzw. unmittelbar nebeneinander stehen sollten, oder?
Naja, auf alle Fälle weiß ich nun, wo die zum Test mal, zusammen mit dem Chassis, aus dem "Drucker gefallenen" Achsschenkel mal bei einem neueren Projekt montiert werden könnten , denn für den angedachten Wartburg 353 passen die anderen Bauteile leider nicht mit hinein (Akku und Empfänger).
Also... "Feuer frei"... und her mit euren Meinungen, Bastelvarianten und Umbauten...
Moin...
...einige noch fehlenden Leitungen, Dampfpfeife und paar Stellstangen dafür kommen noch (da hab ich bei den Crottendorfern erst mal Teile ordern müssen) und werden die nächsten Tage noch am Kessel und am Umlauf montiert.
Also das nenne ich mal schnellen und guten Service.
Samstag gegen Mittag bestellt und Montag Nachmittag schon im Kasten...
Jetzt muss ich mir nur die Zeit zum weiterbauen suchen, da ich ja wieder normal arbeiten gehen darf und nicht mehr ganz sooo freizügig mit den "Freizeiteinheiten" handtieren kann
Schaun mer mal...
Moin...
...und ich kann vorerst mal nur noch die Stromabnahme am Nachlaufgestell ... bauen.
Hab ich dann auch mal versucht.
Zunächst wurde die weiter oben schon gezeigte kleine Leiterplatte mit Stromabnahmefederchen bestückt und dann am Nachlaufgestell montiert.
Dafür musste aber zuvor noch mit 0,10er Plastikfolie eine Isolierung zum Messing des Gestelles gefertigt und aufgeklebt werden.
Da nach Montage der Stromabnehmer die Radsätze nur widerwillig drehten und auch nach leichter "Entfederung" der Abnehmer noch nicht so ganz ordentlich dazu zu bewegen waren, wurde dann doch noch eine Blattfeder auf das Gestell montiert, die alles ordentlich aufs Gleis drückt und so sie Radsätze auch wieder fein drehen lassen.
Diese Blattfeder ist allerdings völlig anders angebracht als zuvor die Schraubenfeder, die hinten an der Schraube aufgesteckt war und das alles etwas "kippelig" werden ließ und so nicht unbedingt zum vernünftigen Lauf des Nachlaufgestelles beitrug... und wieder entfernt wurde.
Hinten drückt das Tenderteil direkt auf das Nachlaufgestell und somit den hinteren Radsatz aufs Gleis und vorn im Drehpunkt drückt nun die Blattfeder alles nach unten und lässt aber bei Unebenheiten am Gleis ein federn nach oben zu.
In der Form funzt jetzt aber alles prächtig und kann später dann auch so zusammen mit den Anschlussdrähtchen an der Lok verbaut werden.
Diese werden dann vorn am Drehpunkt mit nach oben ins Lokfahrgestell geführt und mit den Stromabnehmern der Lok verbunden.
Also so rein "Epochen mäßig" ist es ja nicht so mein "Ding"(ist ja auch immer persönliche Geschmackssache), weil mir die doch recht bunten Farbgebungen der neuen Zeit meinen Augen eher nicht "schmeicheln" , aber sonst ist es eine schöne Anlage und auch schön anzusehen vom Film her.
Ja, wenn es auch nicht gar so viele Bilder waren, aber immerhin etwas.
Ich hatte damals leider nicht mehr davon gemacht , weil die Maschine dermaßen abseits und bescheiden da stand und man nicht richtig drumherum turnen konnte zum ablichten.
Na ich hab ja später genug Bilder von deinem Ergebnis zum abkupfern, sollte ich da mal in die Richtung tätig werden
