Beiträge von Toni

Zu ganz später (oder besser schon früher ) Stunde noch schnell was nachgereicht...

Bei gärtnerischen Arbeiten, die ja mittlerweile auch bald anstehen, da würde man sagen...

Dank dem "grünen Daumen" ist da was gewachsen.

Hier war es der "Löter" mit dem "heißen Daumen" , der da zumindest schon mal den Unterbau mit den Kondensatoren für die Bestuhlung hat "wachsen lassen"...

Es sind immerhin schon 1600 μF, die bisher zusammengekommen sind.

Insgesamt komme ich, wenn die beiden Sitze der Triebwagenführer noch verlötnert sind, auf 1800 μF, was dann sicher genug sein sollte, um den ESU, trotz der eigentlich guten Stromabnahme vom Fahrwerk (haben ja ungepufferte Fahrtests mit dem D&H bewiesen), vom nervigen Stottern abzuhalten.

Warum auch immer, der D&H hat das selbst ohne Pufferkondensatoren nicht getan.

Die Kondensatoren werden dann, wenn sie an ihren äußeren Kontakten noch verdrahtet wurden, noch mit Papierattrappen für die Sitzgelegenheiten getarnt und entziehen sich dann so schon mal den Blicken der Betrachter.

Also, dann mal gute N8

Ich hatte schon so eine "seltsame Vorahnung"......quasi ein "Dechavue"...

Von einem Bastelfreund aus dem "Nachbaruniversum" habe ich einen Tip bekommen, wie es etwas leichter einzustellen geht und den habe ich auch glatt gleich mal probiert.

Ich habe es quasi als "Teppichbahning-Bahn" am Fussboden vorsichtshalber mal schnell auf ca. 4m verlängert, weil die Werkbank dafür zu kurz war :zwink:

Nicht dass dabei etwas zu Boden plumpst und hernach das Geschrei wieder groß ist

Der Tip hat aber zumindest schon etwas gebracht.

Der Sound stimmt soweit einigermaßen mit dem Fahrzustand überein, nur die Bremsen quietschen noch etwas zu lange beim anhalten.

Die Kiste steht schon, aber es bremst/quiescht immer noch...

Und... beim anfahren "hängt" der Antrieb mit dem Sound noch etwas hinterher.

Da geht's mit Geräusch schon los und ca. 1-1,5 Sekunden später bewegt sich erst der Motor/Antrieb richtig mit.

Na gut, das werden dann die Feineinstellungen werden.

Jetzt geht's an das einbauen des Decoders ins Gehäuse und verkabeln der Pufferkondensatoren in selbigen.

Die Kondensatoren sind übrigens bei dem ESU Decoder dringend angeraten, kein Vergleich zu D&H, mit dem ich völlig ungepuffert ohne Probleme fahren konnte.

Hallo liebe Bastelfreunde

(würde der Jean Pütz jetzt wohl auch sagen, so er die Hobbythek gerade beginnen würde...)

Heute klingelte die "Christel" an meiner Türe und hat mir das Päckchen mit dem Decoder überreicht

Da war ich schon mal unsagbar "Happy" , was ich hernach aber nicht mehr so war.

Nicht mehr, weil ich doch etwas genervt bin von dem Teil (was nun übrigens kein D&H mehr ist, sondern ein ESU Mikrosound 4, weil der erhältliche Sound vom VT nicht auf D&H aufzuspielen geht)

Genervt weil...

Die Einstellmöglichkeiten sind ohne "Ingenieur technisches Studium" eine Katastrophe

Der zunächst zum Test der Fahrfunktion verbaute D&H Decoder machte das Fahren, selbst ohne jegliche Änderung der Werkseinstellungen und OHNE Pufferung, zum wahren Vergnügen, was man vom ESU nicht behaupten kann.

Bei dem D&H war ein gaaaanz sanftes Anfahren und "Dahinschleichen", wo sich der VT ganz langsam von Schwelle zu Schwelle" arbeitete, einfach nach Montage des Decoders möglich und ich hatte mir so ein Fahrverhalten auch vom ESU erhofft.

Aber... "Pustekuchen", es ist ohne spezielle Einstellungen schlichtweg "Mist".

Die daher schon im Vorfeld angedachten Pufferkondensatoren sind da schon mal so verkehrt nicht geplant gewesen, denn nur so wird der Decoder wohl ordentlich arbeiten können.

Kaum zu glauben bei den Preisunterschieden der beiden Decoder!

Gut, hier aber erst mal ein Bildchen davon, was sich am Gehäuse verändert hat.

Der Lautsprecher piepste (aus unerklärlichen Gründen ) leider nur noch kläglich vor sich hin.

Vorher, beim Test an einem anderen Decoder, da "brüllte" er regelrecht...

Also, einen anderen Lautsprecher verbaut und zumindest das geht erst einmal wieder.

Auch die Tasche für den Decoder selbst, die musste etwas vergrößert werden, weil der ESU etwas größer ist als der D&H.

Schaut dann so aus...

So und nun gehts" an die UNI, zum studieren" der Decodereinstellungen, denn so können die beim besten Willen nicht bleiben.

Wenn man den Decoder mit Werkseinstellungen einfach ansteckt und fahren möchte, dann geht erst mal gar nichts und dann macht der VT einen Bocksprung.

Eben so beim anhalten, wo er zunächst langsam abbremst und kurz vor, also gaaaanz auf dem letzten Zipfelchen der letzten bzw. ersten Fahrstufe, da macht er noch einmal einen riesen Satz nach vorn.

Warum auch immer , denn am Fahrwerk kann es nicht liegen, wie die ersten Fahrversuche mit dem D&H bewiesen haben.

Ebenso passen die betreffenden Sounds so nicht zum sichtbaren Fahrverhalten und das alles muss erst seeeehr mühsam und langwierig eingestellt werden.

So ich es mit dem Teil überhaupt ordentlich eingestellt bekomme , denn ich stelle nun schon seit ca. 2 Stunden daran herum (Torsten, Du hattest gestern im Telefonat übrigens Recht mit deiner Bemerkung diesbezüglich )

Entweder der Sound passt, dann klappt es mit dem Fahren nicht so recht oder er fährt einigermaßen gut und der Sound passt überhaupt nicht so recht zur jeweiligen Fahrsituation.

Beispiel...

Er fährt los (bzw. soll losfahren) und der Sound gibt auch genau diesen Vorgang her, aber der Motor kommt nicht nach und alles passt nicht zusammen.

Ebenso beim anhalten, wo er stehenbleibt und dann noch ewig der Sound "hinterher blubbert"....

Das wird wohl wieder mal etwas länger dauern, bis das zu meiner Zufriedenheit hinhaut.

Frauchen meinte (etwas genervt, weil ich ja gerade durch das absetzen meiner Überstunden recht viel freie Zeit habe und sie eben nicht), "Du hast doch sonst nicht zum tun, da kannste doch auch mal etwas länger dran sitzen"

Toll, was?

Zitat von IoreDM3

Reden wir bei Gelegenheit beim Stammi mal drüber.

Aber unbedingt , denn schaden kann es auf alle Fälle nicht.(eventuell höchstens deinem Nervenkleid, wenn ich mich doch zu doof anstelle )

Obwohl... ... naja... dann komme ich womöglich auf noch verrücktere Ideen, wenn ich das dann auch mal beherrschen sollte... und das könnte dann eventuell "ausarten" und viel zu viele der alten, bisher von mir ersonnenen Ideen und leider nicht so recht machbaren Projekte dann doch angefangen und umgesetzt werden können...

Schaun mer mal...

Oh, da hast Du mich jetzt aber auf dem "falschen Fuss" erwischt.

Du kennst das doch...

Man sieht was und denkt, das wäre auch für meine Zwecke brauchbar und kauft das Zeug.

Meist merkt man sich aber nicht mehr, woher man das hatte... Hauptsache, man hat es erst mal gebunkert.

Kann gut sein, das es aus dem 1:200 Schiffsmodellbaubereich war, so genau weiß ich es leider nicht mehr.

Es gibt die Teile auf alle Fälle mit 2 und auch mit 3 und mehr der querliegenden Streben.

Jedenfalls hat es gerade mal gut gepasst

Ich glaube aber, es war wohl >hier< , wo ich das mal her hatte...

Die haben ja verschiedene Maßstäbe im Angebot, wo man sich was passendes heraussuchen und gegebenenfalls noch zurecht schnippeln kann.

Am besten kommst Du wohl, wenn Du dich mal >mittels der Bildersuche< durch die Angebote wurschtelst und dort was passendes suchst.

So kann man schon mal vorab schnell an den Bildern sehen, ob es passen könnte...

Zitat von EpocheIII

Ach Al, verteil mal wieder diese netten grünen Teile ...

Ähm, das war wohl einer der anderen beiden "stattliche Herren" aus der "Speditionsfamilie".

Ich habe bisher von dem "Zeug" ja nur eine Amphore genossen

Musste ja auch wieder nach Hause fahren...

Verteilt hatte das leckere Gebräu der "Dunkelgrüne" oder Hellgrüne"... das weiß ich nicht mehr sooo genau.

Du, dat wees ich och nich... das geht seltsamer weise irgendwie immer von selbst

Aber für die Belange mit den CAD bzw. anderen Programmen für die Druckdaten, da habsch wirklich keene Ahnung von. und steig da auch nicht wirklich richtig dahinter.

Von daher vor denen, die es beherrschen.

Hach, wenn man nur selber auch so begabt wäre, solcherlei Druckdateien zu erstellen, das würde so manches Selbstbauprojekt um einiges leichter machen und so auch manches, bisher nicht realisierbares Teil ermöglichen, was zum Bau betreffenden Projektes beitragen könnte.

Leider habe ich da 2 linke Hände mit 10 Daumen dran , sprich so überhaupt keinen "Plan" von

Zitat von Thomas Klug

(RUF... MICH... AN...)

Also beim dem Ausspruch assoziiere ich das bildlich immer irgendwie mit div. FSK18 Angeboten aus dem sehr späten Nachtprogramm div. "Schmuddelsender" im TV.

Und ... neiiin... das möchte ich mir nicht wirklich vorstellen

Kopfkino.... "Katzenbabys, Katzenbabys, Katzenbabys..."

Aber trotzdem danke fürs Angebot, bei späteren Bedarf gern.

Das war halt die schnellste und bequemste Lösung, die ich dafür gerade hatte.

Für den Zweck aber durchaus recht brauchbar, wenn es um ähnlich geformte Teile in Kleinstmengen geht.

Der Blechnapf zum erwärmen des Zinns war übrigens ein Kronkorkendeckel

Mit "zusammengezimmert" meinte ich eher die Gebäude usw., denn das ist ja auch ne menge Arbeit gewesen

Und für "Resinklumpen", da schaut es doch schon seeehr fein aus

Ich hab es wohl schon mal erwähnt...

Für ihn ist es eben nur eine "Formsache" (wobei das mal auch nicht mal so "nebenbei" erledigt ist mit der Gussgeschichte)

Von daher

Moin...

Wo ich mich doch so eifrig und intensiv um die Problematik mit den Aufstiegsleitern bemüht habe, habe ich doch glatt vergessen, am Fahrwerk 2 nicht unwichtige Details zu montieren

Namentlich Achslager und Sprengwerk genannt

Das konnte natürlich so überhaupt nicht bleiben

Also, die gut sortierten Bastelkisten durchforstet und... es fand sich sogar noch was an Rad- bzw. Achslager an.(ein Glück für mich, dass ich den "Haufen Schüttgut" in der besagten Kiste doch noch nicht entsorgt habe, wie ich es zum entrümpeln eigentlich schon lange mal tun wollte )

Das war zwar nur eines, aber wurde sogleich erst einmal in "Fimo-Knetmasse" abgeformt und mal eben schnell aus Zinn gegossen zum vervielfältigen.

Mein Frauchen war da zwar (mal wieder ) nicht sooo begeistert von, weil ich zum aushärten der Knetmasseform den Backofen missbraucht habe, aber da muss sie durch

Das wenige Zinn (Flussmittel frei) für die kleinen Achslagerteile wurde in einem kleinen Blechnapf mit dem Brenner erhitzt und hernach in die Form gegossen.

Die Ergebnisse sind zwar nicht ganz so professionell anzuschauen, wie die der "Könner" unter den Gießerfreunden, aber sie sind optisch brauchbar und erfüllen ihren Zweck auch.

Das Sprengwerk wurde aus Evergreen Stripes erstellt und beides zusammen montiert schaut so aus...

Morgen bzw. spätestens übermorgen (je nach dem, wie lange die Post benötigt) bekomme ich den Decoder und es kann dann auch an der Elektrik weiter gebaut werden.

Moin Christian

Ich hatte es wohl schon mal irgendwo erwähnt, dass Straßenbahnen zwar eher nicht sooo mein "Beuteschema" sind, aber so eine Straßenbahnanlage, die hat schon was...

Deine Anlage ja sowieso, die schaut wirklich prima aus.

Ganz besonders, wenn man bedenkt, wie viel da selber "zusammengezimmert" wurde.

Langsam... sehr langsam... gehts weiter (ich würde ja sehr gern schneller, aber Gut Ding braucht Weile )

Aber immerhin geht es weiter.

Auf das Fahrgestell wurde eine Grundplatte für die Inneneinrichtung aus Leiterplattenmaterial verbaut.

Die Bestuhlung, die dann dort angebaut wird, die wird gleich aus getarnten Pufferkondensatoren bestehen und da der VT ja 34 Sitzplätze hatte (2 davon als Klappsitze direkt neben dem Triebwagenführer und 8 direkt neben den Eingangstüren) sollte sich so mindestens ca. 20 der kleinen SMD Kondensatoren als Pufferspeicher verbauen und als Sitzflächen tarnen lassen.

Sie werden dann mit den vorhandenen Leiterzügen gemeinsam verdrahtet/verbunden und das sollte mit Sicherheit für ein ruckelfreies fahren und stotterfreien Sound sorgen können.

Die Bodenplatte wird durch die Steckverbindung, die zusammen mit der senkrecht stehenden kleinen Leiterplatte erfolgt, herausnehmbar sein und zu eventuellen Wartungsarbeiten einen freien Zugang zum Antrieb ermöglichen können.

Gleichzeitig trägt die Leiterplatte mit ihren Leiterzügen die nötigen Verbindungen zu einer weiteren Steckerschnittstelle, die dann mit dem Decoder im Dach verbunden wird und ermöglicht so dessen Trennung, wenn er mit samt dem Dachteil vom Gehäuse abgebaut werden müsste.

Den Decoder erhalte ich in den nächsten Tagen und dann muss die kleine Leiterplatte nur noch auf die benötigte Höhe gekürzt und mit Steckern bzw. Buchsen versehen werden, damit der Decoder seine Verbindung nach unten zum Fahrwerk erhält.

Die angedachte Befestigung der seitlichen Aufsteigsleitern habe ich inzwischen wieder verworfen.

Dafür werden an den Seitenteilen vom Gehäuse, zwischen den Fenstern, insgesamt 4 Buchsen und im Dach an passender Stelle die Stecker dafür verbaut.

So wird auch das Dach festgehalten werden können und gleichzeitig stellen diese Steckverbindungen die elektrische Verbindung zu den LEDs der Lampen her, die unten im Gehäuse noch verbaut werden.

Es ist also noch ein klein wenig Arbeit zu leisten, bis das Teil endlich fertig ist...

So, mal ein "Update" hierzu...

Zitat von Toni

Ich werde morgen mal diesbezüglich mit Karsei telefonieren.

... was die Leitern betrifft.

Nach einem sehr netten Gespräch mit Frau Seifert, Herr Seifert weilt momentan leider zur Genesung im Spital , ist man der Sache gegenüber sehr aufgeschlossen und wird es bei der Montage der Leitern am Modell berücksichtigen.

Man hat wohl, so zumindest die Aussage von Frau Seifert, zur Vorbereitung des Modelles auch die Zeichnungen von Bohlmann und Jünemann hinzugezogen, die ich zur Verfügung hatte/habe und wo eben der Fehler bezüglich der Aufstiegsleitern leider so dargestellt ist.

Wenn Herr Seifert in den nächsten Tagen wieder zur Verfügung steht, wird er sich diesbezüglich sicher noch einmal mit mir in Verbindung setzen.

Dann gibts die aktuellen Infos diesbezüglich auch aus "erster Hand" und den "Nietenzählern "kann dann gleich mal das "Futter" weggenommen werden, damit es am fertigen Modell nix zu mäkeln gibt

Und sollte es Fragen zum Liefertermin der Modelle geben, den kann ich nicht benennen, weil man ihn bei Karsei auch noch nicht so genau angeben möchte bzw. kann.

Es soll aber zumindest in diesem Jahr noch werden. (das Modell kommt also definitiv)

Kann man verstehen, weil man ja hier sehen kann, wie schnell z.B. Krankheit einen Zeitplan schnell mal übern Haufen werfen kann...

Von daher erst mal die besten Genesungswünsche an Herrn Seifert von der Stelle aus.

Moin...

Ich habe mal etwas weiter gefrokelt.

Die schwarze Primergrundierung ist schon mal drauf auf dem Fahrwerk und die Leiterplatte für die Steckverbindung zum Decoder hin unterm Dach, die ist auch schon eingebaut.

Die Kompressoren werde ich wohl als Drehteile bzw. Frästeile aus Messing fertigen und hernach brünnieren bevor sie verbaut werden.

Ebenso die Stoßfänger, die ich erst noch aus Messingrundmaterial anfertigen muss, weil die Ätzteile ja "platt" sind und so nicht als Rohrkonstruktion durchgehen können, wie sie beim Original angebracht war.

Die werden dann auch brünniert vorm Anbau, ebenso wie die Einstiegsstufen, die auch noch fehlen...

Der Decoder kommt die Tage auch noch und dann kann ich mit dessen Einbau weitermachen bevor es an den Lack vom Gehäuse geht.

In kleinen Schritten gehts weiter...

Das Fahrwerk ist verschliffen, die Getriebeattrappen, der Luftkessel für die Luftdruckbremse und die Körbe sind auch beide montiert.

Jetzt muss ich mir nur erst mal noch Gedanken machen, aus was und wie ich die beiden Kompressoren für die Luftdruckversorgung der Bremsen baue, die unterhalb von jedem Motorvorbau angebracht waren...

Aber da fällt mir auch noch was ein bzw. findet sich in den Bastelkisten was an für, genau wie für die noch zu montierenden Einstiegsstufen und die beiden Auspufftöpfe der Motoren...

Egal, Hauptsache nicht arbeiten

Und wenn das Wetter weiterhin so schön mitspielt, ist die Zeit auch gut für div. Arbeiten im Garten zu nutzen, die ja nun bereits anstehen.

Von daher passt das gerade mal ganz gut ins Konzept.

Oder beides...... sind ja 2 Klappen mit irgend welchen Kästen dahinter.

Wäre eine Variante, die Sinn ergibt.

Die Busse anderer Bahnen haben dort auch manchmal solche Kästen (z.T. aber in ganz anderer Form), also könnte das möglich sein.

Folglich mussten ja andere Fahrzeuge, ohne diese Kästen, die Batterien usw. wo anders eingebaut haben...

Naja, wie dem auch sei... der "Kasten" ist wenigstens da, und auch dort, wo er bei dem Fahrzeug hingehört und zumindest optisch erst einmal vorhanden.

Den wirklichen Zweck werde ich wohl nicht so schnell herausfinden.

Gut möglich.

Den genauen Zweck konnte ich in allen Publikationen dazu leider noch nicht finden.

Aber wenn es für Werkzeug o.ä. gewesen sein soll, warum weisen die beiden Klappen dann diese Lüftungslamellen auf ?

Einen kleinen "Vorteil" hat es aber, dass ich die Klappen nicht exakt in ihrer Form getroffen habe.

Die Leiter muss ich an der Stelle nicht auf einer Seite "eindellen" (auf dem Bild schön zu sehen) und kann sie ohne Bearbeitung verbauen

So ein klein wenig "tricksen" muss ja erlaubt sein...

So, am Fahrwerksunterteil hat es noch einige "einschneidende" Veränderungen gegeben (schönes Wortspiel, was), denn der fehlende Kasten mit den beiden Klappen, der offenbar für irgend eine Dieselheizung gedacht ist/war, der wurde noch angebracht.

Dazu wurde etwas vom Umlauf herausgeschnitten und durch ein Teil ersetzt, was zuvor aus Evergreen und ausgesägten Gehäuseteilen einer alten defekten Z-"Spenderlok" gefertigt wurde.

Der fehlende Kasten (wofür der auch immer da war beim Original...) ist zumindest auch schon mal ergänzt...

So gaaanz exakt habe ich die Form bzw. Größe der Klappen nicht hinbekommen, weil das Spendergehäuse nur diese Teile hergab...

Schade eigentlich, aber dafür eigens ein exaktes Ätzteil entwerfen, das wäre dann doch etwas zu viel des guten.

Hier mal noch zum Vergleich ein Bildauschnitt vom Originalfoto.

Quelle: Zeunert Verlag "Wismarer Schienenomnibusse der Bauart Hannover" Autor: Dieter-Theodor Bohlmann , Seite 53, Foto Hans Müller