Zillis Fahrzeug-Umbauten in TTe - L45H mit 16-bit-Sound

Nachdem ich mir bei, Micha einmal die Funktion, Aussehen und Umbauaufwand für die MicroTrains-Kupplung angeschaut hatte, stand fest - will ich auch haben.

Also habe ich gleich mal 20 Paar Kupplungen bestellt und am letzten Wochenende begonnen die Wagen und funktionstüchtige Loks, um zu rüsten.

Wie das immer so ist, die/der erste Lok/Wagen dauern immer am längsten, aber wenn man erstmal drin ist, geht es lockerer von der Hand.

Glücklicher Weise habe ich zwischendurch immer jedes einzelne Fahrzeug im Zugverband getestet und musste dabei feststellen, dass doch einige Höhenunterschiede auszugleichen sind.

Da ich mit einer Lok IVK angefangen hatte, mit der maximal möglichen Bearbeitung nach unten, zum Schneeräumer, mussten danach die Wagons ausgerichtet werden.

Bei den Güterwagen von Karsei musste sehr wenig Material am Boden entfernt werden, gerade einmal die überstehenden Boardwände, bis auf das Niveau des Wagenbodens.

Bei den Personenwagen dann, musste bis in den Wagenboden hinein, Material abgefräst werden, damit die Kupplungen minimal höher kommen.

Bei einem Personenwagen von Busch/Lorenz hingegen musste einiges mehr umgebaut werden.

Ein Stellvergleich erbrachte als einmal einen erheblichen Höhenunterschied bei den Bühnen.

Also als erstes die Drehgestelle abgebaut, die darunter befindlichen "Streben" bis auf Bodenniveau abgefräst und, da es immer noch nicht passte, die Drehgestelle gewechselt, gegen welche von Karsei., Damit passt es nun halbwegs, ist zwar immer noch etwas erhöht, aber mehr geht an der Stelle leider nicht. Was nun den Einbau der Kupplung angeht, musste hier nichts abgefräst werden, auf den Boden musste noch minimal aufgebaut werden, damit die Kupplung auf die gleiche Höhe kommt, wie die Loks und die Karseiwagen.

Nichts desto Trotz hat sich dieser ganze Aufwand sehr gelohnt. Die Kupplungen sehen besser aus und lassen sich um einiges besser entkuppeln.

Was nun die Höhenunterschiede zwischen den Personenwagen von Karsei und Busch/Lorenz angeht, so bitte ich um eine Diskussion darüber zu verzichten. Ich habe keine Ahnung, ob der eine zu niedrig und der andere zu hoch baut, ist ein Streitthema welches zu nichts führen würde.

Hab doch glatt vergessen, ganz nebenbei sind alle 3 Loks digitalisiert, natürlich ohne Sound, bei den IV K. Zuviel Sound auf der Anlage ist auch nicht gut und für Sound gibt es noch VT137, L45H jund VII K.

Ist ein Anbieter aus DE, sonst wäre es mit Sicherheit nicht so schnell gegangen.

Heute geht es weiter mit dem Umbau/Digitalisierung der L45H-083 von @Gast .

Als erstes stand mal die Aufgabe, dass die Lok analog fehlerfrei fährt. Da irgendjemand die Stromabnehmer der Lok falsch eingebaut hatte, gab es massive Probleme bei der Überquerung der Weichen. Nach dem "richten" passte es und die Lok fuhr butterweich über die Weichenstraßen.

Die Lok ist aus einem Ätzbausatz entstanden, der wohl über den Toni mal besorgt wurde. Das Fahrwerk stammt von einer BR120 in Spur Z von Märklin. Es wurde auf eine gute Art bereits LED-Beleuchtung und eine Schnittstelle nach NEM651 eingebaut.

Da ich ursprünglich einen Zimo MX659N18 einbauen wollte (dachte es wäre genug Platz in der Lok), wurde die Lok nun neu verdrahtet, die Schnittstelle raus und die LED mit Kupferlackdraht neu verkabelt, so dass am Ende das Schlusslicht einzeln schaltbar ist. Wie auf den Bildern erkennbar, ein unglaubliches Kabelgewirr.

Der Next18-Schnittstellenadapter, in der Ausführung, die ich hier hatte (gibt bessere, schmalere) war natürlich zu breit. Aber mit etwas Bearbeitung links und rechts, so dass gerade noch gelötet werden konnte, passte es geradeso, in der Breite in die Lok.

Der Lautsprecher fand im Dach, langer Vorbau, wunderbar Platz, nach vorne reichte auch noch der Platz für 2 Tantals, je 220µf. gelber Kreis LS, roter Kreis Speicherplatz, seitlich hochkant mit doppeltseitigem Klebeband

Also noch eine Ladeschaltung, vorerst mal in loser Verdrahtung (rot eingekreist) mit vorgesehen und Soundprojekt von Alexander Mayer ausprobiert.

So weit so gut, aber mit aufsetzen des Gehäuses kam dann doch das böse Erwachen. Durch den zusätzlichen Schnittstellen-Adapter, war der Decoder dann doch zu hoch eingesetzt. Ein freier Führerhausdurchblick wäre nicht mehr möglich.

Auf der Suche nach dem richtigen Soundprojekt, hatte ich aber gesehen, dass Alexander Mayer auch ein Soundprojekt in 16-bit anbietet. Ist zwar nicht direkt von unseren deutschen Loks, der Klang der Hörner ist auf jeden Fall geringfügig anders, sondern von der österreichischen Stainzerbahn. Aber es ist, laut Herr Mayer, geplant auch das bisherige 8-bit-Soundprojekt der L45H-083, in 16-bit herzustellen. Bis dahin wird es also den kleinen Kompromiss aushalten.

Also, entgegen allen Rufen und Meinungen, die neuen MS-Decoder würden nichts taugen , genau einen solchen bestellt, den MS490N. Der Lok wieder den Schnittstellenadapter NEM651 verpasst und alle zusätzlichen Kabel angelötet.

Ein sehr großer Vorteil von diesen MS-Decodern ist, Kondensatoren sind direkt, ohne zusätzliche Ladeschaltung, anschließbar. Dazu gibt es beim MS490 sogar einen extra Lötpad mit + für Kondensatoren.

16-bit-Soundprojekt und was soll ich sagen - ein Träumchen.

Lok zusammengebaut, Motor-Kennzahlen in CV 9 und CV 56 angepasst und die Lok gleitet prima auf den Gleisen dahin. Durch den größeren Speicher gibt es nun eine extra "Bremstaste" (vom aller feinsten) und eine Feststelltaste für die Dauerfahrt. Soll heißen, mittels F-Taste wird die gerade eingestellte Fahrt der Lok eingefroren und es kann am Regler der Sound weiter geändert werden. Es dadurch möglich den Fahrsound bei Berg- oder Talfahrt jeweils anzupassen, ohne dass die Lok langsamer oder schneller fährt.

Leider habe ich von dem endgültigen Einbau keine Bilder weiter gemacht, daher hier nur das erste Fahrvideo.

Zum Schluss noch die Micro-Train-Kupplung und wir freuen uns auf schönes Fahr-/Spielerlebnis mit der Lok.

FAZIT: die Aussage die neuen MS-Decoder von Zimo würden nicht funktionieren, ist FALSCH. Es funktioniert alles völlig fehlerfrei.

Man muss nur ein paar bisherige CV-Einstellungen überdenken, da diese nun andere Funktionen bekommen haben, aber mit der guten Bedienungsanleitung von Zimo für MS-Decoder findet man auch das sehr schnell wieder heraus.

Das 8-bit-Projekt von Alexander Mayer funktioniert im großen und ganzen ebenfalls, ich hatte aber das Gefühl, dass der Fahrsound dort nicht richtig wieder gegeben wird. Daher würde ich für die älteren Soundprojekte doch eher auf einen MX-Decoder zurück greifen. Aber dort wo es bereits 16-bit-Projekte gibt, würde ich nie wieder etwas anderes verbauen. Zumal die MS-Decoder trotz ihres größeren Speicherplatzes auch teilweise kleiner sind und es diese im Inet sogar günstiger zu kaufen gibt.

P.S.: vom Hörensagen aus verschiedenen Richtungen, ist man nun auch in Arnstadt wohl am arbeiten, 16-bit-Projekte anbieten zu können, obwohl von dort eher schlecht geredet wurde, über die MS-Decoder.

Ich glaube nicht, dass ich es besser hinbekommen habe, seiht ähnlich aus wie bei Dir.

Habe aber auch die Erfahrung gemacht, dass die Kupplung an der Lok nicht allzu weit nach hinten rein darf. Da sonst die Gefahr der Überpufferung besteht.

Bei mir daheim, müssen die Loks ja auch noch durch einen 220er Radius, in der Wendeschleife .

Wie Du aus einem Thema vom tt-Micha erkennen kannst, hat nicht Veit den Umbau gemacht, sondern er selbst. Ich habe es mir dann von ihm erklären lassen und versucht nachzubauen.