Fiddle-Yard, 2 in 1

Nachdem hier im Forum nun alles ganz schick am laufen ist, widme ich mich auch mal eines Themas über Modellbahnmodule.
Meine gesamte Modulanlage werde ich woanders vorstellen, dies hier dient mehr dem einzelnen Teil der Abstell- und Zugwechselmöglichkeiten.
Dazu habe ich nun mittlerweile 2 Fiddle-Yard Lösungen, eine selbst gebaute und eine hinzu gekaufte. Vielen Dank an dieser Stelle noch mal dem V180-Oli.

Teil 1 Fiddle-Yard mit Drehscheibe:

3 Module, a 100cm x 50 cm, Einfahrt über Weichenstrasse auf 7 Gleise und am Schluss eine Drehscheibe, zum wenden/umsetzen der Loks. Also eine 3 Meter lange Lösung als Endbahnhof. Da mir reine Gleiswüsten nun mal nicht gefallen, habe ich angefangen die Gleise ein zu schottern und begrünt wird auch noch. Auf dem Endstück des Fiddle mit Drehscheibe kam gleich noch ein vorhandener Ringlokschuppen, wenn schon vorhanden, kann er ja auch verbaut werden.
Bild 1 bis 4 zeigen Gleisplan und ein paar Bildausschnitte eines Videos:
               

Teil 2 Fiddle Yard mit Wendeschleife:

zugekaufte Fiddle-Yard-Lösung, bestehend aus 2 Modulen, a 90cm x 50 cm, 10 Abstellgleise, mit Anbauteilen für, zur Zeit ein Gleis - wenn Platz vorhanden Ausbau auf 2 Gleise geplant.

Bild 1 zeigt die Gesamtansicht (allerdings existiert diese durch Umbau bereits nicht mehr), Bild 2 den geplanten Ausbau mit einem Umfahrgleis

Teil 3 Abstell- oder Schattenbahnhof zur Durchfahrt

Mit den ersten 2 Teilen ist ein reiner Point-to-Pointbetrieb möglich, Fiddle-Strecke-Bahnhof-Strecke-Fiddle, aber, da der Bahnhof auch als Endbahnhof nutzbar ist nur Fiddle-Strecke-Bahnhof.

Bei all der Rangiererei (aber Spielspass pur) soll es aber auch möglich sein, einfach mal im Kreis zu fahren, mit entsprechendem Zugwechsel.
Dazu, bzw. deshalb, musste nun der Fiddle-Wendeschleife umgebaut/angepasst werden auf die bereits vorhandenen 7 Gleise des Fiddle-Drehscheibe. Der Grundgedanke dabei ist natürlich der unterschiedliche Platz, der bei Ausstellungen zur Verfügung steht. Wenn das Modul mit der Drehscheibe weggelassen wird und die 2 Module der Wendeschleife, ohne Anbau, an die übrig gebliebenen 2 Module angedockt werden ensteht ein langer Abstellbahnhof, von beiden Seiten ein-/ausfahrbar. Folgende Bilder sollen das mal verdeutlichen.

Bild 1 längste Version, mit 3,8 m Ausdehnung, Bild 2 eine der 2 kurzen Versionen, hier die mit 2,9 m (geht durch Tausch des mittleren Modules ja auch noch 10 cm kürzer)

Also gesagt getan, vorsichtiger Rückbau der vorhandenen Weichenstrasse, die Weichen sollen/müssen, bis auf 3 Weichen, alle wieder dahin, wo sie vorher waren. Die Weichenantriebe, alles fertig eingerichtete Servos, sollten dabei nicht geändert worden.

Wie die Module vorher sahen ist ja in Teil 2 ersichtlich, hier geht es los mit oberirdischer "Entkernung" und anschließendem Wiederaufbau

Als Schalldämmung kommt hier Trittschalldämmung für Laminat zum Einsatz. Nur am Modulübergang kommt Korkbettung, zur Anbindung entsprechender Modulnormen. Der 1 mm Höhenunterschied zwischen Kork (4 mm auf 5 mm) konnte an der 1. Weiche schön sachte ausgeformt werden.

Anschließend natürlich Stell- und Funktionsprobe und vorbereitende Farbgebung fürs einschottern und "eindrecken" der Umgebung

Bilder zeigen Gesamtansicht der 2,9 m Variante.

Oh, da hast Du etwas falsch verstanden. Die Module mit 10 Gleisen passen ganz schlecht an die, mit nur 7 Gleisen. Beim Umbau sind dann 3 Weichen übrig.

Deinen Tip dieser Bauweise werde ich sicherlich an anderer Stelle, im Lexikon, mit aufnehmen, deine Erlaubnis voraus gesetzt natürlich.

Für mich ist er aus Gründen, des fertigen Rohbaus, der weiteren Ausgestaltung und der zukünftigen Nutzung nicht machbar. Ich habe so die Möglichkeit eines vollautomatischen Betriebes, was bei Ausstellungen manchmal gar nicht so schlecht wäre. Dann hat man als Aussteller auch mal die Zeit sich Besuchern zu unterhalten und muss nicht permanent seine Züge im Auge behalten.

Guten Morgen Uwe,

was Du uns Forenmitgliedern hier mit deinem Fiddleyard zeigst,ist für

mich die hohe Schule des Modellbahnbaus und absolute Spitze!!!!

Bitte mehr davon!!!!

Anerkennende Grüße

Erwin

Hallo Zilli,

Zitat von Zilli

Als Schalldämmung kommt hier Trittschalldämmung für Laminat zum Einsatz. Nur am Modulübergang kommt Korkbettung, zur Anbindung entsprechender Modulnormen

oh, Trittschalldämmung, Interessant! Bei unseren "Versuchen" hatten wir jene auch im Gepäck. Sind nicht wirklich damit klargekommen. Sag mal, mit was hast Du die geklebt und wie hast Du die Gleise befestigt, ohne eine "Achterbahn" zu generieren?!

neugierige Grüße! Heike

@E 91-056-8

für die Ehren .

Aber da gibt es noch viel bessere Sachen. Das hier gezeigte sind nur meine bescheidenen Arbeiten und der Versuch, meine Vorstellung einer kleinen Welt zu verwirklichen.
Die hoher Schule des Modulbaus ist unter anderem bei den TT-Modulen-Guben zu finden. Einige der Mitglieder sind auch hier im Forum unterwegs.

Zitat von Sossenbinder

Hallo Zilli,

oh, Trittschalldämmung, Interessant! Bei unseren "Versuchen" hatten wir jene auch im Gepäck. Sind nicht wirklich damit klargekommen. Sag mal, mit was hast Du die geklebt und wie hast Du die Gleise befestigt, ohne eine "Achterbahn" zu generieren?!

neugierige Grüße! Heike

Nach dem ganzen (selbstgemachten) Stress mit der Galerie heute, will ich hier wenigstens noch antworten.

Geklebt habe ich die mit unverdünntem Holzleim. Vollflächig gestrichen und dann die Platte in den Leim gedrückt, etwas angedrückt und warten natürlich, auf die Trocknung.

Zum befestigen der Gleise nehme ich dann UHU-flinke-Flasche, in der grünen Ausführung, die ist lösungsmittelfrei und somit für Styrodur geeignet. Dieses wird ca. mittig des Gleises auf das Styrodur aufgetragen und das Gleis drauf gelegt, befestigt wird kurz mit Pin-Nadeln. Der Leim zieht schnell an.

Damit die geraden Strecken auch wirklich gerade sind habe ich mir im Baumarkt ein U-Profil mit 12x10x1,5mm Länge 1 m gekauft, das passt saugend zwischen die Schienenprofile und lässt keine Buckel nach links und rechts zu.