Hallo Lars, 
das ist aber kein Modell aus dem Osten... 
Heute sind mir auf der Börse in Prag wieder einige Neuigkeiten unter und in die Finger gekommen.
Der Volvo F88 und F89 aus dem Hause Stepnicka, hier als Sattelzugmaschine von Hungarocamion und Deutrans.
Von Marboe waren es zwei Traktoren ZT 323
Es gibt wieder Neuigkeiten aus den östlichen Nachbarländern.
Neues von USM - Ukrainian Small Modells
Sowie Neuigkeiten von Stepnicka,
und Marboe.
Nein, leider noch keine Preise, die werde ich abfragen.
Hier mal etwas von USM - Ukrainian Small Modells
Als Neuheit der H6 als Sattelschlepperbus der Wismut in TT
Hier noch der neue Katalog von USM.
USM Katalog und die Preisliste
Mega Teile in tt unf H0 mal sehen ob da noch für uns mehr kommt 
UND WO KANN ICH DIE KAUFEN ??
UND WO KANN ICH DIE KAUFEN ??
Direkt bei ihm... 
So meine drei Sattelschlepperbusse sind eingetroffen... 
Ich find die Busse sehr gut getroffen. 
Hier erstmal von unterwegs ein paar Handybilder.
das sieht Gut aus
Da muß es aber mehrere Hängervarianten gegeben haben, ich kenne sie nur mit zwei Einzeltüren
je an der Stelle, wo die Klappfenster sind. Man konnte also vorn Einsteigen und gleich hochsteigen.
Viele Grüße Wolfgang
aber mit H3A wurden die nicht bewegt!?
das waren doch H6-Zugmaschinen, als Ersatz der ursprünglichen Cummins-Zugmaschinen.
mfg
fp
Also, wie ich den Hänger beschrieben habe, kenne ich ihn ab 1969. Ich denke, ca. 5 Busse dieser Art ab Gummibahnhof zum Schichtwechsel, mit H6- Zugmaschine.
Ab Crossen dürfte zu dieser Zeit einer gefahren sein.
Man erzählte, der Bus als Sattelschlepper werde in Holland gefertigt.
Viele Grüße Wolfgang
das waren doch H6-Zugmaschinen, als Ersatz der ursprünglichen Cummins-Zugmaschinen.
Crossley hieß der Hersteller: http://www.crossley-motors.org.uk/gallery/galleryindex.html
Cummins ist ein amerikanischer Motorhersteller, dessen Dieselmotoren in vielen LKWs auch in Europa zu finden waren und sind.
Die Auflieger stammen von DAF. Laut H6-Buch von Christian Suhr wurden die Gespanne von der NS für den Schienenersatzverkehr angeschafft, insgesamt 250 Stück. 30 davon soll dann die DDR gekauft haben, wo die bald schon verschlissenen Zugmaschinen gegen den Z6, die Zugmaschinenvariante des H6, der mit einer Sattelkupplung versehen wurde, ausgetauscht wurden.
Da muß es aber mehrere Hängervarianten gegeben haben, ich kenne sie nur mit zwei Einzeltüren
je an der Stelle, wo die Klappfenster sind. Man konnte also vorn Einsteigen und gleich hochsteigen.
Nach der gleichen Quelle wurden die Auflieger mehrfach umgebaut. (Im Buch sind auch schöne Fotos dazu drin.) Am Ende blieben nur die Fahrgestelle, und die AUflieger bekamen deutlich modernere Aufbauten.
Nachdem die Wismut die Crossley-Züge aussortiert hat, sind sie auch noch ziemlich weit in der DDR herumgekommen. Schön, dass es das Modell gibt, stellt es doch ein interessantes Stück der Geschichte des DDR-Nahverkehrs dar.
Grüße, Jörg
Crossley hieß der Hersteller
Ja, Du hast recht.
Danke für die umfangreiche <Info>
mfg
fp
Fuhren diese Busse auch bei den dresdener Verkehrsbetrieben? Kann mich da so dunkel erinnern, dass wir es als Kindr do toll fanden, oben (über dem Sattel) zu sitzen. Ein Schaffner fuhr da wohl auch mit?
Fuhren diese Busse auch bei den dresdener Verkehrsbetrieben?
Eindeutig ja. Im oben genannten Buch ist auch davon ein Bild drin.
Grüße, Jörg
So meine drei Sattelschlepperbusse sind eingetroffen...
Ich find die Busse sehr gut getroffen.
...
Thomas, jetzt musste einem dummen mal bitte helfen. 
Im Katalog und der Preisliste von USM, welche Du weiter oben verlinkt hast, ist der TT Sattelschlepperbus nicht aufgeführt. Auch ist es nicht wirklich eine Homepage.
Was kostet er und welche Bestellnummer hat er?
Wie bist Du ran gekommen?
Verkauft er über Facebook?
Zumindest alle Suchversuche im Google enden dort.
Dann wäre es schade, da bin ich nicht angemeldet. 
Supi, danke für die Info.
Da ist Interesse vorhanden 
