Ganz ehrlich... die Lampe schaut gar nicht nach Küchentisch aus, eher schon professionell. 
Professionell ist auf alle Fälle schon mal die Bauanleitung gemacht 
Die Anleitung dazu habe ich mal als .pdf- Datei angehängt, Das finde ich einfacher, weil dann alles zusammen bleibt und nicht auf mehrere Beiträge (wegen der Anzahl der Bilder) verteilt wird.
Das war bzw. ist eine sehr gute Idee
Recht vielen Dank dafür 
Edit:
Die sehr gute Bauanleitung sollte schleunigst ins Lexikon 
Damit ist die Rückstellkraft der Federspannung so gering, dass der spannungslose Servo sich nicht zurückdreht.
Dann hast Du aber schon sehr "sensible" Servos, denn bei meinen Servos, die ich in meinen RC Fahrzeugen verbaue (das sind momentan die kleinsten in der "Standardbauform", die am Markt , z.B. bei HobbyKing für ca. 3 Euro, erhältlich sind), muss man schon recht kräftig daran herumdrehen, dass man sie ohne angeschlossene Spannungsversorgung in ihrer Position verdrehen kann.
So viel Kraft bringt der dünne Federstahldraht sicher nicht auf, wie die "dicken Gnubbelfinger" 
Na, egal, Hauptsache... es funktioniert
Moin Chris
Aaaah, eeendlich kann da einer "Licht ins Dunkel" bringen.
Wir hatten so etwas schon angenommen, aber eben keinen rechten Belegt dafür finden können. (zumindest für genau diese beiden VT)
In allen, mir zu den beiden VT's vorliegenden, Publikationen fand sich dazu nämlich nichts genaues...
...und vor allem ist es Dein Selbstgebauter...
Nun, als ich dazumal damit angefangen habe, da blieb einem ja (noch) nichts anderes übrig, als sich da selbst mit dem Bau zu betätigen.
Aber Recht hast Du, es ist "Mein" (selbst gebauter) VT133.524 und irgendwie ist man ja auch stolz drauf, wenn man so etwas auch selbst gebaut hat (wenn's denn dann mal fertig ist).
Und selbst wenn ein Eigenbaumodell nicht unbedingt mit solchen kleinen "Schmäckerchen" aufwartet und womöglich nicht sooo super detailiert und gesupert daherkommt, wie es manche "Spezies" hier schaffen, dann kann der betreffende Erbauer trotz allem stolz sein, selbst ein Modell aufs Gleis gestellt zu haben... egal, wie es ausschaut.
Erst mal selber machen, über eventuelle "Unstimmigkeiten" meckern kann ja jeder...(meist die Leute am lautesten, die selber nicht mal annähernd so etwas auf die Räder stellen können )
Ich habe da zwar manchmal auch meine ganz persönliche Meinung, wenn ab und an mal etwas nicht ganz soooo perfekt sein sollte (kommt ja bei mir auch öfter mal vor), aber ich zolle jedem Respekt, wenn er, im Rahmen seiner Möglichkeiten irgend etwas selber anfertigt.(ganz besonders denen, die womöglich durch gesundheitliche und/oder finanzielle Belange dabei etwas "gehandicapt" sind!)
Und da sollte man sich den einen oder anderen "spitzen" Kommentar doch schon mal verkneifen können (auch oder besonders, wenn es manchmal schwer fallen sollte).
Es kann halt nicht jeder auf jedem Gebiet perfekt sein (ich habe z.B. mit der ganzen Erstellung von Datein für 3 D Druck usw. so rein gar nix am Hut) und eigentlich ist es doch das was zählt... die Beschäftigung mit der "Sache" an sich... nämlich unserem Hobby.
Egal, ob da nun alles perfekt ist...
Edit:
Hast du schon an irgend einer Stelle erwähnt von wo du den Sound hast ??
Sorry, das hatte ich doch glatt fast vergessen.
Der Sound ist ein Projekt, was ESU auf ihrer Seite zu den Sounddecodern anbietet.
"Wismarer Schienenbus" betitelt... und klingt gar nicht mal so schlecht um nicht zu sagen... gut.
Es ist zwar unerklärlicher Weise auch ein Soundschnippsel von einer Speisepumpe für ne Dampflok auf F 19 (glaub ich) dabei, aber das muss man ja nicht schalten
Danke, danke...
Naja, noch ist er ja nicht fertig. (hüstel... wie so einige andere Sachen von mir 
)
Aber ihr dürft mir gern die dicken Däumchen drücken, dass bis zu seiner endgültigen Fertigstellung nicht noch etwas unvorhersehbares dazwischenkommt.
Auf alle Fälle ärgere ich mich nicht, wie zunächst von mir angedacht war, das Projekt nach bekannt werden des Ansinnens von Karsei, auch so einen Triebwagen herauszubringen, doch nicht weiter fortzuführen und das Teil trotzdem fertig zu bauen.
Es wären ja am Ende sogar 2 verschiedene VT's, meiner als VT 133.524 und der von Karsei (wenn ich mein vorbestelltes Modell erhalten habe) als VT133.525 .
Von daher war die Entscheidung sooo verkehrt wohl auch wieder nicht
Und... so ein "paar kleine Unterschiede" weisen, mal von den 2 verschiedenen Betriebsnummern abgesehen, die beiden Fahrzeuge dann ja auch irgendwie auf...
Ja, danke für die Blumen von euch dreien
Und ja...
Klingt kernig, der Kleine.
Ich hätte auch gar nicht gedacht, dass die vergleichsweise doch sehr kleine Schallkapsel (ca.13x15x3mm), die sich, noch neben der Einbautasche für den Decoder, im doch auch recht dünnem Dachteil hat mit einarbeiten lassen, so einen starken Schallpegel hervorbringt.
Mit zudem doch auch recht hohem Bassanteil... (was im Video gar nicht so recht rüberkommt)
Es muss also nicht zwingend immer ein recht großer (oder möglichst der größte verbaubare) Lautsprecher sein, der für die Beschallung sorgt, wie oftmals von den "Spezialisten" auf dem Gebiet gemeint wird, und wie man hier an dem Beispiel schön hören kann.
Man muss halt nur die Physik etwas besser ausnutzen...(was bei mir gerade wohl eher etwas zufällig geschehen ist )
Meine Frau meinte nur... "Ist doch aber irgendwie ein bissel laut, oder?"
...
Wenn man so direkt davor steht, wie wir beim ablichten für die wenigen "bewegten Bilder", da haut es einem den Sound ganz schön um die Ohren, wenn er, so wie momentan noch, nicht in seiner Lautstärke gedrosselt wurde.
Für die Heimanlage würde sicher eine Einstellung so um die 50% davon vollauf genügen, bevor es "nervt".
Aber da kann man ja auch noch etwas dran herumschrauben
...wenn alles richtig eigestellt ist wird das kleine Schätzchen richtig cool .
Das will ich doch hoffen.
So ein klein wenig muss ich noch an den Einstellungen "herumschrauben", dass er ohne die noch kleinen Ruckeler anfährt und auch anhält, aber das bekommt man auch in den Griff (mit viel Geduld) denke ich.
Und wenn alle Stränge reißen sollten, dann kann ich ja auch mal einen der "Spezies" damit "behelligen", der sich richtig damit auskennt und nicht so ewig lang daran herum programmiert, wie ich , bis es endlich optimal eingestellt ist.
Hallo Bastelfreunde 
Mal schauen, ob ich mit meiner Technik wenigstens ein halbwegs brauchbares Video vom jetztigen "Soundzustand" hinbekomme, damit ihr euch mal ein Bild davon machen bzw. ein "Ohr holen" könnt
Ok, ich habe mein "Bestes" (mit meiner vorhandenen Technik) gegeben, schnell mal ein Stück Gleis auf die Werkbank "geschmissen" und mal ein kleines Video erstellt.
Nicht ganz so üppig lang, aber fürs erste langts ja zu...
Ein paar kleine "Feinsteinstellungen" bedarf es z.B. beim Anfahr- und Abbremsverhalten noch, aber sonst bin ich bisher ganz zufrieden damit.
Preis pro Weiche incl. Servo ca. 3-4 €
Hab ich doch so weit weg mit meiner Schätzung nicht gelegen
Ist eigentlich schon "unschlagbar" günstig, wenn man bedenkt, wie sicher die Schaltvorgänge damit getätigt werden können.
Mich würde mal interessieren, ob es eine Automatik schafft, Loks mit verschiedenen Längen über einem 20mm langen Entkupplungsgleis zum halten zu bringen?
Das ist in der Tat eine sehr interessante Frage, wenn man keine Digitaltechnik zum Einsatz bringen möchte.
Da, ohne die "digitalen Helferleins", Punkt genau zu halten, das wird sicher recht anspruchsvoll, das auf herkömmliche Weise zu realisieren.
Wird aber wohl besser ein eigenes Thema, denk ich mal...
eine Ringleitung +5V (1)und eine Ringleitung für Masse(2),
dazu je einen Draht für die Impulse (3)zu jeden Servo, ergibt einen Draht pro Weiche weniger wie früher.
Ganz sicher 1 Draht weniger?
Ich zähle immer noch 3 Drähte.
Die +5V (1)und die Masse(2) als Ringleitung und das Signal(3) als jeweils einzelne Leitung,denn wo soll der Servo sonst seine 5V Betriebspannung oder sein Signal herbekommen, wenn nicht die 2 Leitungen der Betriebsspannung und die 1 Leitung als Signalleitung dort hin geführt würde?
..und zur Weiche selbst kommen dann auch wie bisher nur die üblichen 3 Leitungen.(allerdings jetzt mit "anderem Inhalt")
Inhaltlich nämlich +5V, Masse und das Signal.
Auch an einen Servo müssen zu seiner Funktionstüchtigkeit 3 Drähte führen, genau so, wie früher auch zum alten Weichenantrieb.(auch wenn man da damals durch einen "Diodentrick" und einer damit verbundenen "Verwuschrstelung" der Wechselspannung direkt an der Weiche und an den Schaltern/Tastern im Stellpult, als Zuleitung zumindest einen Draht hat sparen können)
Macht ja nix, kann ja mal passieren
Durch die gewählte Lösung mit Kippschalter brauche ich keine zusätzlichen Schaltelemente,
nur einen Doppel-Kipp-Umschalter. Ergibt nur einen zusätzlichen Draht vom Kippschalter zum
Herzstück
Das wäre von den Kontakten her nur eine andere Stelle, von wo die geschalten werden, ansonsten ist es ja gleich, wenn genau die Kontakte als z.B. Mikroschalter direkt an der Weiche bzw. dem betreffenden Servo an statt an betreffenden Doppelkippschalter angebracht und von dessen Servoarm bzw. dem Federstahldraht in ihrer Position gehalten werden.
Sie dienen dort nicht etwa als Endlagenschalter, sondern genau wie dein Kippschalter, nur zur Polarisierung des Herzstückes.
Von daher ist es nur ein anderer Ort, wo die betreffende Schaltfunktion zur Herzstückpolarisierung getätigt wird.
Ansonsten ist es genau so, wie Du es machst.
Der/dein zusätzliche(r) Draht ist ja sowieso an der Weiche/am Herzstück direkt anzubringen und die anderen beiden zum Gleis hin, die hast Du nur direkt an deinem Kippschalter als Verbindungen zum Gleis.
Wir haben da wohl nur etwas aneinander "vorbei geredet" (vorbeigeschrieben) oder tun es eventuell immer noch
Tut aber nichts daran "abbrechen", dass die Idee an sich wirklich praktisch und gut... und vor allem preiswert ist.
Ich weiß, wie das funktioniert.
Darum schrieb ich ja, es ist das selbe Prinzip.(fast)
Auf der kleinen Schalterplatine sind ein Servotester/Servoansteuerer und dazu jeweils ein Poti für die anzufahrenden Ansteuerpunkte drauf, die mit der jeweiligen Schalterstellung an die betreffenden Stellung vom Servohorn zugeordnet werden können.
Man hat sich dort nur einen(oder weitere) der Servotester/Servoansteuerungen gespart und schaltet das Signal bzw. den vom betreffenden Poti (fest) eingestellten Wert nur dem einen Tester zu, der es dann an den Signaleingang des Servos weiterleitet.
Man könnte da sogar noch mehr Stellungen realisieren, wenn es solche Schalter mit mehr Schaltstellungen geben würde.(dann wäre aber auch die Platine größer wegen der mehr zu verbauenden Potis)
In oben gezeigter Schaltung von "Climber" gibt es je einen Servotester, der bzw. dessen Signal für die jeweilige Stellung zum betreffenden Servo zugeschaltet wird... ist aber nahezu gleich vom Prinzip her.
Ist halt wie in der Mathematik oder Physik... eine Aufgabe und mehrere, aber fast gleiche Lösungswege bzw. Lösungsansätze
Vom Preis her, da hast du aber Recht, wenn so ein einzelner Servotester nur so wenig kostet... da kommt man mit Selbstbau wirklich besser weg...
Wesentlich besser, wenn man so darüber nachdenkt. (da hatte ich wohl was übersehen/überlesen)
Weil...
Ich schalte damit 2 DKWs und 16 Weichen
Wenn man für alle Weichen zur "Feinjustierung" den besagten Stahldraht hernimmt, dann genügen für alle Weichen nur die 2 der Servotester.
Man muss nur auf der gesamten Anlage die 5V Betriebsspannung für die Servos der Weichen verlegen und jede einzelne bekommt dann das fest eingestellte Signal(und da ist der Federstahldraht als Justierung wieder im Spiel, weil der ja die Aufgabe erledigt und nicht einzeln ein Servotester) auf ihre eigenen Signalsteuerleitung an ihren Servo zugesandt.
Also vom "Drahtverhau" genau so, wie früher auch... 3 Leitungen zur Weiche hin(wenn man die zur Herzstückpolarisierung mal vernachlässigt), nur eben mit anderer Aufgabe bzw. anderem "Inhalt"...
Schaltelemente brauchte man bisher ja auch in irgend einer Form... ob nun als Taster oder, wie jetzt, als Schalter.
Baut man die Schaltelemente zur Herzstückpolarisierung auch noch gleich als z.B. Mikroschalter/Mikrotaster direkt am betreffenden Servo an, dessen Federstahldraht den jeweiligen Mikrotaster in seiner Schaltposition hält, dann genügt dort nur ein kurzes 3 poliges Kabelchen zum Gleis und Herzstück hin und zur Weiche selbst kommen dann auch wie bisher nur die üblichen 3 Leitungen.(allerdings jetzt mit "anderem Inhalt")
Von daher ist die von "Climber" eingebrachte Idee wirklich genial
Kommt man doch, wenn man mal die beiden Servotester als Signalquelle und alle Schaltelemente, den betreffenden Weichenservo sowie das bissel Draht zu jeder Weiche hin hernimmt und auf eine einzelne Weiche aufrechnet, bestenfalls auf ca. 2,5-3,5 Euro pro Weiche/Weichenantrieb.
Lassen wir es auch ruhig mal 5 Euro sein... (je nach Preis von Schaltern und Servo)
Das ist in der Tat seeehr günstig
Stimmt, das ist um einiges "unbilliger" als die Variante mit den Servotestern.
Es war auch nur für die Leute gedacht aufzuzeigen, die sich mit eigenen Schaltungen diesbezüglich nicht so recht anfreunden wollen bzw. es können, sich das selbst zusamenzufrokeln.
Vom Prinzip her ist die fertige Schaltung aber gleich, nur halt gleich auf ne feine einbaufertige Platine gepappt.
Einfach clever.
Erst musste ich etwas nachdenken....
Natürlich kann man die Schalter auch durch bistabile Relais ersetzen und das ganze dann über eine Fahrstraßenmatrix ansteuern.
Ich hätte es wohl nicht anders schreiben können , weil ich auch erst einmal etwas stutzig den Plan betrachtet hatte.
Aber die Idee mit der Matrix ist auch prima.
Edit:
Hab da auch noch eine Idee...
Die Schaltung bzw. Ansteuerung für die Servos kann man auch mit so etwas hier bewerkstelligen.
Gibt es auch mit nur 2 Schaltstellungen... (momentan aber leider dort nicht erhältlich)
wir haben eine Menge umgebaute Fahrzeuge in H0 mit Blinkern und Bremslicht seit jahren in Einsatz
Dann gehört ihr zu diesen genannten Leuten
Ich baue auch keine Auftragsarbeiten mehr, nur noch für die versierten Leute,
Aber trotz allem, ich habe einfach keine Zeit mehr für Fremdarbeiten bzw. neuere Aufträge, weil meine Sachen sonst auf der Strecke bleiben würden.
Wen ihr aber schon viele H0 Fahrzeuge umgebaut habt, dann bekommt ihr die "Standard"-Fahrzeuge in TT auch hin.
Muss ja nicht zwangsläufig gleich so was "ausgefallenes" sein, wie z.B. der 174er Bagger o.ä. ...
Die Kondensatoren werden dann...
... noch mit Papierattrappen für die Sitzgelegenheiten getarnt und entziehen sich dann so schon mal den Blicken der Betrachter.
Das tun sie nun auch, weil ich mich zuvor etwas in "Origami" geübt und Papierstreifen passend zurechtgeschnippelt und auf die Kondensatoren aufgeklebt habe.
Etwas Farbe für Fussboden und Sitze und schon schaut es doch gleich recht "wohnlich" aus in der "Hütte"
Noch einige Fahrgäste darauf trapiert und den Fahrzeugführerplatz mit einem Eisenbahner besetzt und schon kann die Reise losgehen...
Nee, aber seeeehr viel 
ist verbraucht worden und "Nikotin haltige Luft" wurde auch reichlich produziert dabei
Und.... nicht zu vergessen.... einige sehr nützliche Tipps und Ratschläge derer, die sich damit viel besser auskennen als ich...
Muss ich mich halt noch bissel mit der Einstellerei herumplagen...
Er läuft, er läuft...(würde "Johann, das "Gespenst" wohl dazu sagen) so, wie ich es mir eigentlich zu Anfang schon vorgestellt habe 
(nur noch etwas "Feinst-Tuning" ist nötig, aber das wird auch noch)
Da hat der Spruch... "Geduld ist eine Tugend" ... doch mal wieder seine volle Berechtigung erlangt
Also, dann kann ich mich ja an die weiteren Arbeiten mit den Lampen, den Stoßfängern mit Fahrradhaltern usw. machen, um dann endlich mal zur Endlackierung übergehen zu können.
Mal schauen, ob ich mit meiner Technik wenigstens ein halbwegs brauchbares Video vom jetztigen "Soundzustand" hinbekomme, damit ihr euch mal ein Bild davon machen bzw. ein "Ohr holen" könnt
Oh, ich glaube.... da muss ich wieder mal auf "Beutefang" gehen und die Sammlung meiner (z.T. leider noch "schubladisierten") Bausätze etwas in ihrer Größe erweitern
Ich sach mal so...
Hab ich ja bereits bei Christian schon, dass Straßenbahnen ansich nicht unbedingt in mein "Beuteschema" passen, aber so eine Straßenbahnanlage, die hat was, wo man sich deren Bildern doch irgendwie nicht so recht entziehen kann.
Ich werde daher dein Thema mal im Auge behalten
Schon rein vom technischen Aspekt her gesehen, wie alles selber zusammengefrokelt werden muss, da ist es auf alle Fälle sehr interessant
Ich habe deswegen nichts gegen Modellbahner anderer Spurweiten, das kann manchmal auch den Horizont sehr erweitern, vor allem wenn ich mir manch eine Landschaft in H0, N oder sogar Z anschaue.
Genau, so denke ich eigentlich auch und habe mir dort, also in bzw. bei anderen Spurgrößen, auch schon so manchen Vorschlag bzw. eine gute Idee abgeschaut.
(seltsamer Weise eher sogar bei den kleineren Spuren, wie z.B. Z oder T-Gauge, wo es durch die gegebenen Materialien z.T. ja deutlich schwieriger ist, etwas optisch richtig gut darzustellen)
Aber... um mal bei angesprochener Person zu bleiben...
Es gibt ja bisher nichts zu sehen
Naja, schau'n mer mal...
