Ein Downgrade auf die Version 1.5.5 funktioniert folgendermaßen:
1. Deinstallation der Version 1.6.0
2. Löschen des Ordners "C:\Digikeijs\DR5000 Configuration and Drivers" - bei mehr wie nur einem Laufwerk, liegt dieser Ordner eventuell auch unter D: und/oder E:
3. Neustart des Rechners
4. Installation von Version 1.5.5 und anschließend Übertragung der Firmware in die Zentrale
Auf Facebook wurde heute bekannt, dass es ein neues Update der Zentralensoftware gibt, die Version 1.6.0
ABER ACHTUNG!
Von mehreren Usern wird davor gewarnt diese Software NICHT einzuspielen/zu nutzen. Die Zentrale stürzt permanent ab und ist nur durch stromlos machen, wieder reaktivierbar. Währenddessen die Züge alle weiterfahren., eben nur ohne Steuerung.
P:S: es gibt aktuell auch nach Installation von Version 1.6.0 KEINE Möglichkeit zum Downgrade auf Version 1.5.5!
Keine Unterstützung für Internet Explorer 11
WoltLab Suite 3.1 war die letzte Version mit offizieller Unterstützung für Internet Explorer 11, dennoch behielten wir die Unterstützung inoffiziell bis einschließlich der WoltLab Suite 5.3 bei. Die Unterstützung für diesen stark veralteten und unsicheren Browser endet nun, WoltLab Suite 5.4 unterstützt Internet Explorer 11 nicht.
Das bedeutet, dass einige Funktionen im Forum dann nicht mehr nutzbar sind.
Wir werden mit Sicherheit nichts an der Softwareversion ändern, bzw. dieses Update nicht einspielen, um den Nutzern des IE 11 noch eine vernünftige Nutzung zu bieten. 
Es ist an anderer Stelle bereits genug dazu debattiert worden, ob dies nun richtig ist oder nicht, Tatsache ist, dieser Browser ist veraltet und es gibt genügend Alternativen dafür, die auch auf älteren Rechnern funktionieren.
Das Update wird wohl ca. Ende August 2021 erfolgen. Bitte prüft bis dahin, mit welchem Browser ihr dieses Forum nutzt, damit dann nicht das böse Erwachen kommt, vielen Dank.
Naja, steckt halt auch die Press Eisenbahn-Gesellschaft dahinter. Da haben Leute das Sagen, die rechnen können.
Nein, leider nicht, wurde auch so schön argwöhnisch beobachtet, was ich da treibe.
Hatte mich dann nicht auf die Rampe getraut. 
Für all diejenigen, die das Druckmodell der IVK, von V36Fahrer , auf ihrer Anlage in Szene setzen wollen, hier noch die Bilder aus dem Bahnhof Putbus, der, der Anlieferung von Schmalspurwagen und/oder -loks dient.
Dabei extra ein paar Aufnahmen der Beschriftung, für EP VI-Freunde, da die Wagen ja der Press gehören.
Thomas Klug hat ja schon einen solchen Wagen zusammengebastelt.
Zufahrt von der Schmalspurseite
Die Wagen mit Beschriftungen im einzelnen
Ob dieser Wagen als Zugbegleitung dient, kann ich leider nicht sagen, war leider niemand in der Nähe, den ich hätte mal fragen können.
Ich war auch mal wieder unterwegs, Kurzurlaub auf Rügen und natürlich auch an 2 Bahnhöfen des Rasenden-Roland. Allerdings leider nur soweit es die Zeit zuließ, daher auch nur Bilder von stehendem "Material", dafür aber, wie ich finde, seltene Wagen dabei.
Als erstes Mal ein Bilder zum gestalten einer Wasserentnahmestelle, aufgenommen in Göhren und ein paar Wägelchen die dort im Bahnhof standen. Zu allen Wägelchen, soweit möglich, ein paar Nahaufnahmen, zum Erkennen der Beschriftungen. Sollte jemand größere Bilder benötigen, bitte per PN/Konversation, bei mir
Hier nun ein paar sehr interessante Blicke im Bahnhof Putbus. Allessamt Wagen die ich bisher so nicht gesehen/gekannt habe. Unter anderem ein Container auf einem Rollwagen, ob dieser allerdings so fahrfähig ist, kann ich leider nicht sagen, zumindest war er nicht an die davor stehenden Wagen angekuppelt.
Was natürlich nicht fehlen darf, die BR251 der Press. 
Hier noch ein ein Wagen mit einem Aufbau auf dem Dach, den ich so auch noch nirgends gesehen hatte.
Wieder sehr schöne Bilder. 
Aber einen Wunsch hätte ich bitte, den Einleitungssatz doch etwas überarbeiten. 
Komisch, ich denke unten an den Fahrwerken, hattest Du auch rum gefeilt? 
Oh nicht doch, ich bin tiefen entspannt, hatte gestern schließlich eine sehr interessante Unterhaltung mit einem Mobafreund und es ging dabei auch um den Umbau der IV K.
Geht es jetzt weiter im eigentlichem Thema oder geht es um Politikgedöns?
Nur mal vorsichtig angefragt, damit sich niemand wundert, warum auf einmal hier zu ist, wenn es in die Richtung weiter geht.
Auf dem Bild wirkt das irgendwie höher.
Kannst Du mal etwas danebenstellen, damit man einen Bezugspunkt hat?
Heute geht es weiter mit dem Umbau/Digitalisierung der L45H-083 von @Gast .
Als erstes stand mal die Aufgabe, dass die Lok analog fehlerfrei fährt. Da irgendjemand die Stromabnehmer der Lok falsch eingebaut hatte, gab es massive Probleme bei der Überquerung der Weichen. Nach dem "richten" passte es und die Lok fuhr butterweich über die Weichenstraßen.
Die Lok ist aus einem Ätzbausatz entstanden, der wohl über den Toni mal besorgt wurde. Das Fahrwerk stammt von einer BR120 in Spur Z von Märklin. Es wurde auf eine gute Art bereits LED-Beleuchtung und eine Schnittstelle nach NEM651 eingebaut.
Da ich ursprünglich einen Zimo MX659N18 einbauen wollte (dachte es wäre genug Platz in der Lok), wurde die Lok nun neu verdrahtet, die Schnittstelle raus und die LED mit Kupferlackdraht neu verkabelt, so dass am Ende das Schlusslicht einzeln schaltbar ist. Wie auf den Bildern erkennbar, ein unglaubliches Kabelgewirr.
Der Next18-Schnittstellenadapter, in der Ausführung, die ich hier hatte (gibt bessere, schmalere) war natürlich zu breit. Aber mit etwas Bearbeitung links und rechts, so dass gerade noch gelötet werden konnte, passte es geradeso, in der Breite in die Lok.
Der Lautsprecher fand im Dach, langer Vorbau, wunderbar Platz, nach vorne reichte auch noch der Platz für 2 Tantals, je 220µf. gelber Kreis LS, roter Kreis Speicherplatz, seitlich hochkant mit doppeltseitigem Klebeband
Also noch eine Ladeschaltung, vorerst mal in loser Verdrahtung (rot eingekreist) mit vorgesehen und Soundprojekt von Alexander Mayer ausprobiert.
So weit so gut, aber mit aufsetzen des Gehäuses kam dann doch das böse Erwachen. Durch den zusätzlichen Schnittstellen-Adapter, war der Decoder dann doch zu hoch eingesetzt. Ein freier Führerhausdurchblick wäre nicht mehr möglich. 
Auf der Suche nach dem richtigen Soundprojekt, hatte ich aber gesehen, dass Alexander Mayer auch ein Soundprojekt in 16-bit anbietet. Ist zwar nicht direkt von unseren deutschen Loks, der Klang der Hörner ist auf jeden Fall geringfügig anders, sondern von der österreichischen Stainzerbahn. Aber es ist, laut Herr Mayer, geplant auch das bisherige 8-bit-Soundprojekt der L45H-083, in 16-bit herzustellen. Bis dahin wird es also den kleinen Kompromiss aushalten.
Also, entgegen allen Rufen und Meinungen, die neuen MS-Decoder würden nichts taugen 
, genau einen solchen bestellt, den MS490N. Der Lok wieder den Schnittstellenadapter NEM651 verpasst und alle zusätzlichen Kabel angelötet.
Ein sehr großer Vorteil von diesen MS-Decodern ist, Kondensatoren sind direkt, ohne zusätzliche Ladeschaltung, anschließbar. Dazu gibt es beim MS490 sogar einen extra Lötpad mit + für Kondensatoren.
16-bit-Soundprojekt und was soll ich sagen - ein Träumchen.
Lok zusammengebaut, Motor-Kennzahlen in CV 9 und CV 56 angepasst und die Lok gleitet prima auf den Gleisen dahin. Durch den größeren Speicher gibt es nun eine extra "Bremstaste" (vom aller feinsten) und eine Feststelltaste für die Dauerfahrt. Soll heißen, mittels F-Taste wird die gerade eingestellte Fahrt der Lok eingefroren und es kann am Regler der Sound weiter geändert werden. Es dadurch möglich den Fahrsound bei Berg- oder Talfahrt jeweils anzupassen, ohne dass die Lok langsamer oder schneller fährt.
Leider habe ich von dem endgültigen Einbau keine Bilder weiter gemacht, daher hier nur das erste Fahrvideo.
Zum Schluss noch die Micro-Train-Kupplung und wir freuen uns auf schönes Fahr-/Spielerlebnis mit der Lok.
FAZIT: die Aussage die neuen MS-Decoder von Zimo würden nicht funktionieren, ist FALSCH. Es funktioniert alles völlig fehlerfrei.
Man muss nur ein paar bisherige CV-Einstellungen überdenken, da diese nun andere Funktionen bekommen haben, aber mit der guten Bedienungsanleitung von Zimo für MS-Decoder findet man auch das sehr schnell wieder heraus.
Das 8-bit-Projekt von Alexander Mayer funktioniert im großen und ganzen ebenfalls, ich hatte aber das Gefühl, dass der Fahrsound dort nicht richtig wieder gegeben wird. Daher würde ich für die älteren Soundprojekte doch eher auf einen MX-Decoder zurück greifen. Aber dort wo es bereits 16-bit-Projekte gibt, würde ich nie wieder etwas anderes verbauen. Zumal die MS-Decoder trotz ihres größeren Speicherplatzes auch teilweise kleiner sind und es diese im Inet sogar günstiger zu kaufen gibt.
P.S.: vom Hörensagen aus verschiedenen Richtungen, ist man nun auch in Arnstadt wohl am arbeiten, 16-bit-Projekte anbieten zu können, obwohl von dort eher schlecht geredet wurde, über die MS-Decoder.
Oder eben ein Mix aus beidem, Spurweite Z und Spurgröße TT - nennt sich halt TTe. 
So würde ich das auch sehen, die Sperre liegt nicht im richtigen Abstand.
Im Stummiforum hat es auch einen Planungsbereich, wenn Du Hilfe suchst und brauchst, kannst Du da ab der kommenden Woche auch was einstellen. ...
Ciao, Frank
Das kann er natürlich tun, aber warum so weit laufen, wenn es das auch hier im Forum gibt?
Einfach in der Anlagenplanung ein neues Thema eröffnen und es erscheint ein Formular, welches die wichtigsten Dinge der Planung aufgreift.
Hallo,
ab sofort gibt es ein Formular zur Planungshilfe bei Anlagen-Neubau und/oder Erweiterung.
Die dort gemachten Angaben helfen dem Hilfestellenden schon mal ein paar Eckdaten zur Verfügung, etwaiges Nachfragen nach diesem oder jenem Punkt entfällt dadurch und es kann sich auf das wesentliche konzentriert werden.
Zum Anschauen des Formulars bitte hier klicken (aber nicht damit herumspielen und anderen eine Planungshilfe vorgaukeln, nur weil man es ausprobieren wollte, danke)
ACHTUNG: Die im Formular gemachten Angaben können im Formular selbst später nicht bearbeitet werden. Für Änderungen daher bitte die anschließende Diskussion nutzen, danke.
Sollten an dem Formular Dinge nicht passen oder andere/zusätzliche Dinge geändert werden müssen, dann bitte hier in diesem Thema darüber debattieren.
Sollte sich dieses Projekt jemand anderes zutrauen, alleine zu bewältigen, so stehen Gast und ich gerne mit Bild- und Textmaterial zu Seite.
Ist ein Anbieter aus DE, sonst wäre es mit Sicherheit nicht so schnell gegangen.
Hab doch glatt vergessen, ganz nebenbei sind alle 3 Loks digitalisiert, natürlich ohne Sound, bei den IV K. Zuviel Sound auf der Anlage ist auch nicht gut und für Sound gibt es noch VT137, L45H jund VII K.
