DB-Fahrers Modulanlage

Hallo Leute,

Wünsche allen erstmal einen Schönes Osterfest und bleibt vor allem Gesund!

Heute habe nur wenig Zeit an der Anlage verbracht weil ich eigentlich die Beine montieren wollte diese aber leider noch 4mm zu lang sind (hihi, und das lag nicht an mir ). So habe ich dann wenigstens das Streckenteil ausgesägt und angefangen das Holz (für die Einschnitte) und die Versteifungen für die Kästen zu sägen.

Natürlich habe ich gestern auch nochmal Nahaufnahmen vom Wasser gemacht, hier sieht man gut die Tiefenwirkung.

Die Farbe bzw. Farben sind so gewählt weil ich einen Gebirgsbach der zu einen Fluss wird nachbilden wollte (und die wirken irgenwie meist so bläulich hier in Bayern bzw. Österreich).

Viele Grüße

Patrick

Hallo Leute,

heute gibts wieder ein bisschen mehr zu sehen denn die Modulkästen stehen jetzt auf Beinen und alles ist miteinander verschraubt. Morgen gehts dann los mit dem kork Leider muss ich noch Weichen nachbestellen da ich auf dem Plan mit einer DGV geplant hatte diese aber durch vier EW2 ersetzte.

Natürlich musste ich dann auch gleich mal die "Schnellzüge" aufstellen, daher gibts auch mal wieder Bilder mit Triebfahrzeugen

IC und E Treffen

Und ein wenig TEE zum entspannen

Viele Grüße
Patrick

Hallo Lars, Das Stellwerk ist von Kbiri 9478/39317 in H0.

Viele Grüße

Patrick

Hallo Leute,

Zurzeit bin ich ja fleißig am Kork kleben. Dabei habe ich noch eine Änderung vorgenommen und dem Innenkreis noch ein viertes Gleis gegönnt (nachdem da doch mehr Platz als gedacht war).

Viele Grüße

Patrick

Guten Abend Ihr zwei

@Daniel ohja, leider fehlt mir noch eine Kiste Gewichte zum beschweren sonst würde das wohl schneller laufen. Trittschalldämmung hatte ich auf meiner H0 Anlage verbaut, geklebt mit Holzleim was auch gut funktionierte, nur das zurechtschneiden war immer ne Fummellei und wenn man mal irgendwie ein Loch reingerissen hat oder dergleichen sah das dann auch nicht mehr toll aus Da sind mir die fertigen Korkstreifen lieber

Es ging übrigens Weiter mit der Streifenlegerei, aber das gute ist, ich weiß wie ich die 2 Seiten des Schattenbahnhofs gestalte

Natürlich kam mir auch gleich eine Idee wie ich meine S-Bahn unterbringe, dazu wird eine S-Bahnstation (natürlich auf Arkaden und Stahlbrücken) über den Bahnhofskopf gehen richtung Schattenbahnhof (und dort später wenden das die S-bahnen ihrer runden drehen können), Dazu wird dann noch ein Modul gebaut welches Richtung Verbindungsstrecke zur anderen TT Anlage geht und dort wird der Hundeknochen geschlossen

Und natürlich dürfen zwei Sonnige Aufnahmen nicht fehlen

Viele Grüße

Patrick

Guten Abend LeuTTe,

es gibt mal wieder einen kleinen Fortschritt zu sehen, nachdem der Gleisbautrupp die ersten zwei Module fertig gestellt hat. So ist das Streckenmodul (als Ausgleich für den Schattenbahnhof) mit Betonschwellengleis ausgestattet (wenn Neubau dann richtig ). Auf dem Industrieabzweig liegen auch die ersten drei Weichen, dazu werde ich aber Zeitnah noch einen Plan nachliefern. Die Einfahrt in den Schattenbahnhof vom Bahnhof her kommend liegt auch schon, so das in den nächsten 2 Wochen der Schattenbahnhof durchverlegt wird.

Viele Grüße
Patrick

Hallo LeuTTe,

@Leichter Pacific nich ganz, inzwischen liegt die Straßenbahnstrecke auf aber in der Stadt (da muss ich morgen mal Fotos von machen ).

@Sven naja, im Schattenbahnhof dauert das a weng, aber die Verkabelung geht eigentlich auch gut von der Hand da wir vorher ein Anschlussplan anfertigen und dann geht auch das Flott (wenn da zwei Mann vorher drüber schauen kommen da auch kaum Fehler vor und wir Teilen die Arbeit Sinnvoll auf beim Verkabeln und anschließen).

@Gasthias Vielen Dank

Es gibt mal wieder einen kleinen Fortschritt, nachdem über eine Woche pausiert wurde.

Der Industriegleisanschluss nimmt immer mehr Form an und inzwischen habe ich ein kleines Konzept im Kopf wie das ganze aussehen soll und welche Industrie angesiedelt wird.

Viele Grüße

Patrick

Guten Abend LeuTTe,

es gibt mal wieder ein kleines Update. Früher als Gedacht werde ich die Gleise im Schattenbahnhof fertig bekommen - bis zum Sonntag. Im Industriegleisanschluss liegen die Gleise auch fertig auf den ersten der beiden Module und im Gesamten macht die Anlage was die Gleise angeht echt ganz schln Fahrstrecke Wenn die Gleise liegen wird die Stadt unterfüttert für die Straßenbahn und dann gehts langsam weiter mit dem Gelände vorformen.

.

Viele Grüße
Patrick

Huhu Ihr Zwei

@Sven jep, inzwischen ist die echt groß geworden, aber so gibts wirklich viel mehr Abwechslung wobei die Module immernoch in der kleinen Fassung aufgestellt werden kann also ohne Schattenbahnhof und Ausgleichmodul.

Es ist mehr Platz als man denkt, ich messe das aber heute Abend mal genau nach (ich kann jedenfals mich ohne Einschränkung innen bewegen und ich bin selbst etwas kräftiger).

@Torsten ja, da hast du richtig gesehen der Anschluss wird vom Bahnhof bzw Schattenbahnhof (je nauch Aufbau) mit einer falschfahrt bedient (in den Anschluss rein) wobei auf beiden Gleisen Zeitgleich Züge in die gleiche Richtung (überholung) fahren können.

Viele Grüße

Patrick

So ich habe mal nachgemessen, der Abstand zwischen den Schenkeln beträgt jeweils 73,5cm und oben habe ich 133cm platz, also kommt man überalle gut durch und ran.

Viele Grüße

Patrick

Hallo LeuTTe

es ist geschafft, der Schattenbahnhof wurde gestern Abend bezüglich Gleise in der ersten Ausbaustufe fertig gestellt (und durfte dann bis heute durchtrocknen). Das macht in Summe für den Schattenbahnhof 18 Weichen und über 52m Flexgleis. Es werden dann noch zwei Ausbaustufen folgen. Die nächste umfasst die Gleisharfe für die Triebwagen und Züge (welche als Wartungshalle getarnt wird) sowie die Kehrschleife. Die letzte Ausbaustufe umfasst ein kleines Museums-Bw auf der ländlichen Seite, dort habe ich nämlich eine Weiche mit eingebaut bei der Einfahrt. Für die Kehrschleife kann ich einen Radius nehmen der etwas größer wie der 310er von Tillig ist ( wie man sieht ist der bisher kleinste Radius ein 375er).

Die einzelnen Gleise habe ich auch mal nachgemessen. Von innen nach außen wie folgt (ca.):
Gleis 1: 635cm
Gleis 2: 635cm
Gleis 3: 700cm
Gleis 4: 700cm
Gleis 5: 685cm
Gleis 6: 680cm
Gleis 7: 670cm

Natürlich werden die noch um einiges kürzer aufgrund der verschiedenen Blöcke und auch des Sicherheitsabstandes zu den Weichen. Geplant ist das sechs Gleise jeweils in drei Blöcke aufgeteilt werden und ein Gleis auf zwei Blöcke (so haben dan auch die wirklich langen Züge Platz im Schattenbahnhof). Ansonsten werden halt 2 Blöcke für längere Züge belegt aber im Optimalfall ist im Schattenbahnhof Platz für 20 Garnituren

Wie weiter vorne schon beschrieben wird der Schattenbahnhof Optisch durch eine Mittelwand getrennt (rote Linie). Der Bereich zum Stadtbahnhof hin wird als Rangierbahnhof getarnt an dem zur Trennwand hin Wartungshallen stehen (Stichwort gestalteter Schattenbahnhof). Die ländliche Seite bekommt das kleine Museums-Bw und einen ländlichen Bahnhof bzw. Haltepunkt und wird ziemlich in der Natur liegen (viel grün). Die zwei Einfahrten in den Schattenbahnhof werden gestalterisch von einem Felsmassiv (welches in die Trennwand übergeht) getrennt.

Weiterhin wurden die restlichen Baustellen (Brauereianschluss am Bahnhof und der Industrieanschluss) in Sachen Korkbettung fertiggestellt das morgen die restlichen Weichen und Gleise dort verlegt werden können.

Sobald die Gleise komplett gelegt sind werden fehlende Schwellen ergänzt, Kabel angelötet und Trennstellen gesetzt. Nebenbei werde ich die Landschaft vorformen und die Gleise danach altern... Es ist also noch sehr viel zu tun bis sich etwas bei der Landschaft tut.

Viele Grüße
Patrick