Ein ET 188 521 und ET 188 522 Gütertriebwagen entstehen.

Hallo allen Interessierten.
Heute möchte ich damit beginnen zu zeigen wie ein Gütertriebwagen ET 188 521 (ex. GT 1) der Kleinbahn Saalburg - Schleiz entsteht.
Hier der Wiki Eintrag zu diesem Triebwagen. --> http://de.wikipedia.org/wiki/Schleizer_ ... 1_und_GT_2
Die Zeichnungen erhielt ich von Herrn Döring vom Verein IG Bw Dresden Altstadt und danach ging es frisch an Werk. Eine bemaßte und Maßgenaue Zeichnung wurde erstellt.
Als erstes wurde ein Urmodell gefertigt und von diesem wurden nun der Wagenkasten und das Dach aus Resin gegossen.
Als erstes sind die Rohgehäuse, das Dach und die anderen Anbauteile sowie die dazugehörigen Fahrwerksblenden zu sehen.

...allerdings erwies sich das selbstgeschnitzte Fahrwerk als zu fein und auch als Falsch, deshalb wurde eine neues, dem Original entsprechendes Fahrwerk gebaut und abgegossen.

Bilder 1-2: die erste (falsche) filigrane Fahrwerksblende,
Bilder 3 -5: das Rohgehäuse mit den nun richtigen Fahrwerksblenden.

Hallo Andre,
die Gehäuse hat ein guter Freund von mir in Zwickau gegossen...
Er hat sich richtig viel Mühe gemacht und das Ergebnis kann sich wirklich sehen lassen, vor allem auch sehr wenig Nacharbeit beim verputzen der Gußteile.

Ja, der Harry war auch beim Zwickauer Stammtisch und hatte dort auch seine eigenen Kreationen (E44, E69, Kleinlok und Rapid 2) vorgestellt.

Zitat von MicGasti

Was für ein Fahrwerk wirst Du denn einbauen?

Hallo, derzeit gibt es 2 Varianten, einerseits war der ET vorbereitet für den 37 mm Antrieb von p.m.t. (Preis mittlerweile 74.- €) allerdings ist dort derzeit ein Lieferengpass und eine Verfügbarkeit wird nicht vor Juni 2013 zu verzeichnen sein, so das ich mich bei Halling umgeschaut habe und nun den ET für den Halling 36.8 mm Antrieb (Preis 39.- €) umgebaut habe. Allerdings muß ich für den Halling Antrieb die Fahrwerksblende öffnen damit der unten querliegende Motor reinpasst, aber das fällt im verbauten Zustand nicht auf.

Bilder vom p.m.t. Antrieb

Bilder vom umgebauten ET 188.5 mit Halling Antrieb...

...hier ist nun der ET 188.5 im Rohbau zusammengesteckt und dem Halling Antrieb zu sehen...
Der Vorteil des Halling Antriebes ist wiederum, das man hier einen freien Durchblick durch den Wagenkasten hat.
Ich habe mich nun dazu durchgerungen eine kleine Serie des ET 188 521 zu machen wobei die Lackierung und Bedruckung der Modelle durch die Fa. Hädl erfolgt.

ET 188.5 mit eingebautem Antrieb von Halling

Beide Antriebsvarianten von unten gesehen...
Oben Halling unten p.m.t.

Beide Triebwagen mit den unterschiedlichen Antrieben nebeneinander zum Vergleich.
Links p.m.t. rechts Halling.

So, der vorläufige Stand der beiden ET und eines so nebenbei aus einem Roco Personenwagen (Corona Kaffee Schiebezug Donnerbüchse) entstandenen "Beiwagen".
Eigentliche "Beiwagen" waren ganz normale Mci.
Nun erfolgen noch einige Änderungen an einem weiteren Rohgehäuse um den ET 188.522 (ex. GT 2) mit seitlicher Schiebetür zu bauen und die beiden Triebwagen auch im Zustand EP.: II als Privatbahnfahrzeuge der Kleinbahn Schleiz AG.