Beiträge von Kohlenkulli

Hallo,

die Pumpen wären ja was für meine Motorenwicklerei,

zum aufarbeiten

Gruß Ralf

Hallo,

na, gut, dann mal meine Gedanken zu Rabenstein,

warum das Ladegleis am Bahnhof so lang, ich würde die Weiche dazu hinter die Einfahrweiche verlegen, evtl. die Einfahrt nach rechts verschieben, längere Bahnsteiggleise sehen immer gut aus.

Dann fehlt mir noch ein Ladegleis, welches rechts noch Platz hätte, entweder über eine DKW bei Gleis 2 oder über eine einfache Weiche an Gleis 3 angeschlossen, da etwas zum Streckengleis hin verlegt. Eine Holzverladung geht selbst im Epoche 6 immer, oder der alte Kohlenhandel, Platz ist dafür selbst bei 40 cm Breite da, vom "Spieleffekt" ganz zu schweigen.

Wie gesagt, meine Gedanken......

Gruß Ralf

Hallo,

Toni, ich mach mal hier weiter, passt besser,

das Teil von Jano kostet knapp 14 Euro, als Bausatz, kleines Manko ist der Messingrahmen, der lässt sich schlecht bearbeiten, gerade weil er etwas zu breit ist, abgeholt hatte ich die Bausätze letztes Jahr in Leipzig, also es gibt ihn.

Der von V&V angebotene Anhänger ist, wie ich schon geschrieben habe, doch als erstes Serienmodell, sehr detailliert, wo manch ein HO ler neidisch wird. Das sich das im Preis niederschlägt, ist logisch und auch das einige Details anders dargestellt werden müssen, ist Produktionsbedingt logisch.

28 Euro für den Anhänger ausgeben und dann noch umbauen, das ist schon heftig, die andere Seite ist, es werden ihn doch einige kaufen und dann so hinstellen, wie viel sieht man aus 2 m Entfernung

Ein LKW mit "Birne" fehlt noch, aber mit dem Z6 waren auch genug unterwegs, ja, woher diesen....

Gruß Ralf

Hallo,

brrrrr, für fast 30 Teuros, so ein Teil, nö, nö, nö

OK, der erste Hersteller, der wenigstens die Leitungen etwas nachbildet und dem Ganzen insgesamt eine gewisse Detailierung gibt, natürlich mit viel Kompromissen,

da bau ich lieber den 2 . Anhänger noch vom Jano Bausatz fertig

Gruß Ralf

Hallo,

ich les hier von Anfang an mit und viele Tip`s sind schon gegeben worden, bevor ich was schreiben konnte, und warum alles 3 mal schreiben, wenn ich den Gleisbau genau so mache wie viele andere, Kork mit Holzleim

die "verhaltene" Reaktion zum Gleisplan sehe ich etwas anders, jeder hat seine eigene Vorstellung dazu, mit welchen Zügen fahre ich, wird gespielt oder fahre ich nach Fahrplan, wie und mit was "spiele" ich, usw.

1000 Fragen und noch mehr Antworten, am Ende MUSS Euch der Plan gefallen und niemand anderen.

Ich habe vor einiger Zeit mal im TT Board Thread`s über Gleispläne verfolgt und musst feststellen, das am Ende der Plan nichts mehr mit dem Ursprungsplan zu tun hatte, nun gefällt er zwar jeden, nur ob derjenige, der ihn nun bauen muss, zufrieden ist, bezweifel ich

Der Weg ist das Ziel, und der scheint sehr interessant zu werden

Gruß Ralf

Hallo,

wie schon zum Stammtisch in Wiesau zu sehen, ist die Skoda Zugmaschine auch fertig,

die blau/weis Variante gefällt mir auch viel besser, es war zwar in den letzten Tagen vorm Stammi noch viel Stress, nur er ist mit Inneneinrichtung und Fahrer fertig geworden.

Der 2. Anhänger ist trotzdem noch geplant, die Schleifarbeiten dafür sind schon fertig, dann will ich den ganzen Zug auch die nötige Patentina, oder besser die Verschmutzung, geben. so sieht er mir zu steril aus.

und nun vom vorläufig ganzen Hängerzug

Gruß Ralf

Nabend Patrick,

ich würde bei den Brückenmodul die vordere Längsseite noch innen mit einer Leiste verstärken, das sieht verdammt dünn und lavede aus.

Gruß Ralf

Hallo,

also ich habe mir gestern Abend mal die Mühe gemacht, das Geschriebene von diesen Menschen (??) zu lesen

und gebe hier unseren 2 Moderatoren völlig Recht, so etwas gehört nicht ins Netz und schon gar nicht dieses Forum.

Ein weiteres Nachdenken darüber ist das Ganze nicht eine Minute wert.

@ Taunusbahner, ob der sich je in Nürnberg zum Stammi sehen lässt, bezweifel ich, ob er überhaupt dort wohnt,

der andere Punkt ist, so einen auf einen Stammtisch, da ist die gute Stimmung schwer gefährtet, also dann lieber nicht,

Gruß Ralf

Hallo,

das mit Herpa ist eine viel länger Geschichte, und das große Übel daran ist, das man sich an den Umsatzzahlen von HO orientiert hat, na, und die werden nun in TT niemals erreicht.

Das sich Herpa nach meinen Erfahrungen als sehr Beratungsresistent erwiesen hat, ist auch der Ersatzteilservice in TT nur einen (gewissen) Herpa-Vertreter zu verdanken, der leider nicht mehr in dieser Firma ist, weshalb ich auch vermute, das von Herpa außer Bedruckungsvarianten so schnell nix neues kommt.

Es bleibt also nur der Selbstbau.

Ich habe früher auch mit den Ü-Ei LKW's und den alten SES Fuffi angefangen , Bilder gibt's leider, oder besser Gott sei Dank, nicht, also Jens, mach weiter und zeig deine Umbauten, interessant ist es allemal

Gruß Ralf

Hallo,

freilich, so nach dem Motto, "Wer schreibt, der bleibt"

ist ja noch etwas Zeit.....

Gruß Ralf

Hallo,

Danke Thomas, du kleines Heinzelmännchen

und an die anderen, hoffentlich habt`s ihr schon in den Kalender eingetragen

Gruß Ralf

Hallo,

an die Birne vom LKW hab ich Hand angelegt

normalerweise sind die Behälter vom LKW kleiner ( nur bei dem Restaurierten nicht), deswegen ist der Dremel mal das Teil rüber gerutscht, trotz alledem hat`s gute 2 Stunden gedauert, da natürlich noch nachgeschliffen werden musste, rund darf es ja sein

Keine Angst, "hauen" trau ich mich größere Leute sowieso nicht

Gruß Ralf

Hallo,

den Pinsel habe ich in der Zwischenzeit geschwungen, na wenigstens ist der Hänger fertig

... fast...

beim LKW bin ich noch nicht ganz sicher ob ich das graue oder Blaue Fahrerhaus nehmen soll,

meine Tendenz geht Richtung blau, auf den Bid mal aus einer gelben Hütte die Blaue gemacht

Gruß Ralf

Hallo,

Ja, Danke,

es ist eh der Einzigste, den man im Netz findet, leider,

etwas mehr Detailbilder könnten nicht schaden, nur dann baut man noch mehr rum

Nabend,

der Skoda wartet jetzt noch auf den Lackierer

die Ersatzradhalterung und der Staukasten sind komplett aus verschiedenen Profilen entstanden, genauso der Kompressor mit dem Luftbehälter. Für die Luftleitungen habe ich 0,5 mm Rundprofil zurechtgebogen, die "Anschlüsse" sind aus 0,75 mm Profil

der Unterbau vom Behälter ist aus 0,3 mm PVC Platte, Winkelprofil und verschiedenen Rundprofilen zusammen geforkelt, für den Domdeckel sind 2 kleine Platten zusammengeklebt und rund geschliffen ( meine Werkstatt ist doch nicht voll ausgerüstet) und die kleinen runden "Scheiben" sind die Manometer

die Leiter ist aus einen Zubehörsatz von Herpa und wurde oben dementsprechend gebogen und die Sprossen entfernt, die Halterung oben und an der Seite am Behälter sind aus Draht

noch einen Detailaufnahme von den Absperrhähnen, das "rote" ist eigentlich nur Kabelisolierung, aufgeschnitten und über die Rundprofile gezogen und ein klitze kleines Stück PVC, für die dickere Abgaberohr sind die einzelnen Teile mit einen 0,75 mm Bohrer aufgebohrt und dann aufesteckt worden, ein Stück Draht ist hier der Absperrhebel

für alle Leitungen usw. sind natürlich entsprechende Löcher gebohrt, ein stumpfes Aufkleben gibt nicht den nötigen Halt.

Gruß Ralf

bis dahin ist ja noch ein Weilchen

da wird noch was

Hallo Toni,

so wie Du das hier beschreibst, ist der Umbau das einfachste auf der Welt

und bei dem Tempo, welches du an den Tag legst, scheint das auch so

oder darfst du deine angesammelten Überstunden auf einmal abfeiern

Gruß Ralf

Hallo,

den Kraz als Zugmaschiene hab ich noch nicht gehört, irgendwie scheint da alles davor gehangen zu haben

mit dem Skoda geht's nun a weiter, vom Prinzip genau auf die Art wie der Anhänger, mit Evergreen

fertig isser noch nicht

Gruß Ralf

Nabend Toni,

so lange sich die Lok nicht in die Länge zieht und mit ein Schlag ein BigBoy ist ...

ich bin echt auf das Weitere gespannt

wie gesagt, die 83......

Gruß Ralf

Nabend,

Zitat von Zilli

Dampfer - Nein

andere Lok - immer schön neugierig bleiben

och nööö, nicht schon wieder Epoche "BUNT"

als Autobauer besteh ich auf Gummireifen

nein, Zilli, nur Spass und gut gemacht

Gruß Ralf