Na darum ja das erste Video.
Die anderen sollen ja nur das Funktionsprinzip aufzeigen...
Aber wenn Du da mal noch was aufzeigst, um so besser.
Kann man sich doch dann daran orientieren, wie es bei den/unseren TTe Gleisen zu verbauen wäre.
Und im Zweifelsfalle hilft auch der Zahnstocher, so wie im letzten Videoschnippsel zu sehen 
So richtig kann ich es mir nicht vorstellen wie der Ablauf ist.
Ist zwar einige "Nummern" größer vom Maßstab her, aber so funktioniert es prinzipiell...
Die Magneten kann man so verbauen, wie oben im Video gezeigt, oder auch so hier...
bzw. auch in der Version...
... oder rein mechanisch mit z.B. einer Stellstange, wie bei Weichen- bzw. Signalantrieben... wie es u.a. bei den Modulfreunden gern genutzt wird.
Und wenn man mal auf Anlagen bzw. Modulen fährt, wo nix dergleichen verbaut wurde, dann halt ganz einfach so hier
Ja, das mit den CU-Lackdrahtleitungen funzt prima. Ich hatte dazumal einfach Draht von einer alten Weichenspule um einen 0,8er Bohrer gewickelt und hernach etwas auseinander gezogen und farblich behandelt.
Ans Ende ein Schnippsel Kabelisolierung als "Stecker" draufgeklebt und so kommt das optisch recht ansprechend rüber und man kann das "Verfahren" auch recht gut auch für andere Spiralleitungen verwenden....
Auch z.B. für Radio- bzw. CB Funkantennen, wie man auf den vorletzten Bildern von meinem Volvo sehen kann...
Moin...
Jörg, mit den kleinen "Unzulänglichkeiten", die da (noch) zu sehen sind, da kann man ganz gut leben.
Franz würde wohl so HIER 
reagieren, wenn er die Modelle sieht.
Und... (noch), weil die wenigen Details, z.B. am Volvo, ja durchaus noch recht schnell und einfach realisierbar sind. (Dachgepäckträger an/auf der Zugmaschine z.B.).
Das bekommst Du ja auch noch locker hin.
Da kann man die Details mal noch schön sehen.
Und der Auflieger für den Benz bekommt sicher auch irgend wann mal noch seine 3. Achse...
Ansonsten haste da fein was zusammengeschräubelt
Edit:
Wegen einiger Details...
Solchen "Kleinkram", wie z.B. die Luftleitungen(Cu-Lackdraht um eine Stecknadel gewickelt mit etwas Kabelisolierung als Stecker) und einen Auflieger mit 3 Achsen (war auch das "BudaMobil"-Modell) kann man ja z.B. so machen, wie ich es dazumal bei meinem "El Diabolo" getan hatte...
Nur so als Anregung...
Da ich in den uralten Videos der Serie nie die Kennzeichen der Auflieger erkennen konnte, haben diese jeweils das Kennzeichen der Zugmaschine bekommen.
Dafür kann (zumindest für den Auflieger von Günter) eventuell das Bild HIER aus dem FORENBEITRAG weiterhelfen.
Oder ein Blick ins "Fan Forum" zur Fernsehserie kann HIER eventuell auch "Licht ins Dunkel" bringen...
Ach ja, fast vergessen...
Hier ist auch schön bebildert zu sehen, wie man sie "zusammenbrutzelt"
Ich hoffe mal, der Übersetzer funktioniert auch... für die, welche der Sprache unserer Nachbarn nicht so ganz mächtig sind.
Moin...
Ja, die Busse gibt's z.B. HIER als Bausätze, aber auch als Fertigmodelle.
Na dafür gibt's doch auch so schöne Seiten, wie z.B. die von mir verlinkte, wo auch den nicht ganz so versierten Bastelfreunden die Zusammenhänge recht gut erklärt werden.
Und hier... gibt's doch auch bei entsprechend gestellten Fragen meistens auch passende Antworten, mit denen man dann auch was anfangen kann.
Oder eben die Workshops, wenn's nur mit Erklärung bzw. nur "einlesen" in die Materie noch nicht so ganz "fruchtet".
Dann heißt es dort eben vormachen(lassen), nachmachen, und dann...selber machen
Bei den Tantalkondensatoren... ja, da musst Du auf die Polung achten.
Darum ja der Link zu den Keramikteilchen, wo die Polung nicht beachtet werden muss.
Du musst nur drauf achten, dass die parallel verlötnert werden, weil nur so die Gesamtkapazität erhöht werden kann.
In Reihe/Serie wird das nüscht mit Kapazitätsvergrößerung... siehe z.B. Hier
Genau mit dem Material habe ich bei meinem VT133 524 auch gepuffert und 18 der Kondensatoren unter der Bestuhlung verstecken können, genau, wie die Ladeschaltung. Läuft super damit und ohne stottern oder knistern beim Sound...
Uns sooo groß bauen die optisch im Vergleich zur Z Variante auch wieder nicht...
Wo wir gerade vom Vergleich sprachen...
Hier mal noch der direkte Vergleich N und Z Variante...
Geht eigentlich von der Optik her durchaus auch gemischt einzusetzen, denk ich mal...
Na gerne doch...
Hier mal noch eine Kupplung der Z Variante an einem Klappdeckelwagen von Kittler
und zum Vergleich die verschiedenen Versionen als N Variante an meinen vor vielen Jahren (so um 1992/93 herum) selbst gebauten TTe Wagen.
In N gibts die in den verschiedensten Ausführungen bezüglich Länge und Einbauart...
Uns sooo groß bauen die optisch im Vergleich zur Z Variante auch wieder nicht...
... und gehen optisch eigentlich auch gut durch...
Edit:
Oder eben bei "Anja", was wir gestern per Telefon bequatscht hatten...
Es soll jetzt keine besondere Werbung für die Firma sein, aber...
Für "Nicht-Insider"...
Bei "Anja" handelt es sich um Diese Firma hier
Könntest Du mal vom GGw ein Foto von unten machen, da sieht man vielleicht etwas mehr vom Umbau?
Ist zwar nicht der GGw, aber das Prinzip ist erkennbar.
Die Kupplungen könnten gut noch 1mm weiter zum Wagenende hin verschräubelt werden, so ist der Abstand doch etwas eng in geringen Kurvenradien und die Wagendächer haben so etwas Feindkontakt.
Also so, wie auf dem vorletztem Bild zu sehen, nur halt ca. 1-1,5mm weiter nach dem Wagenende hin angebracht, ergibt das dann auch ca. 2-3mm mehr Kuppelabstand und sollte dann auch in kleineren Kurvenradien keine Probleme mehr mit sich berührenden Dachkanten bereiten.
Ich werde das hier bei den Wagen auch noch abändern, weil der erste Versuch so doch etwas arg eng gekuppelt ist.
Na man musste nur bis gaaanz nach unten rollern und dann sah man unten links in einem Feld, wer gerade bzw. überhaupt im Forum online war/ist.
Ist ja so wichtig auch nicht, war halt nur recht praktisch...
Hallo, bei mir wird das Ludmilla Bild nicht angezeigt,
Wo Du es jetzt so sagst/schreibst... Stimmt, bei mir auch nicht...
Und früher konnte man unten links ersehen, wer gerade online ist, das fehlt auch irgend wie.
was mich noch interessieren würde ,ist die Bezugsquelle der z Kupplung , gibt's da auch Bausätze wie bei der N Kupplung?
Micha, schau mal Hier, da ist der Versand nicht sooo teuer... und alles andere z.B. zur Montage(Schmiermittel/Pulver, Schräubeln usw.) bzw. Montagehilfen haben die auch im Angebot...
Oder eben bei "Anja", was wir gestern per Telefon bequatscht hatten...
Edit:
Bequatscht hatten wir ja auch das mit der Kupplung bei der IV K...
Kann so ausschauen und muss auch nicht unbedingt so weit herausschauen.
Ich schieße mich den Genesungswünschen und Gottes Segen an und hoffe,
das alles wieder Gut wird.
Dito!
Auch wenn man sich nicht kennt, aber gaaaanz dick die Daumen drück..., dass hernach nix "hängen geblieben ist" und alles wieder seinen gewohnten Gang geht.
So schnell kann's gehen und es wird alles zur Nebensache.
Genau so ist es... (leider!)
Moin...
Ja, das ist schon verwirrend, wenn man die Piktogramme (da schön zu sehen-- https://www.bazarmodelovezeleznice.cz/fotky10816/fot…995P2910243.jpg --) nicht beachtet.
Man geht da schnell von aus, dass 2 verschiedenen Anschlussfarben auch sozusagen "gepolte" Anschlüsse sind und nimmt schnell mal an, dass da der Fahrstromanschluss ist und die gleich farbenen (die gelben) die Wechselstromanschlüsse sind, wie dass bei anderen Herstellern z.T. (leider meist aber mit anderen Farben) üblich ist.
Da liegt wohl das Hauptproblem, dass man sich im "Normungswahn" in Deutschland nicht mal unter den Herstellern auf einheitliche Anschlussfarben einigen kann. 
Jeder kocht da sein eigenes "Farbsüppchen" .
Da kann so was schon mal passieren.
Nee,nee... "O-Hörnchen" , da bist auch Du auf dem Holzweg.
Ich habe die Gleise an den schwarzen und den weißen angeschlossen
Da liegt wohl der Fehler, wie Uwe schon anmerkte.
Schaue mal da 
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A….jpg&f=1&nofb=1 (hab leider keine Bildrechte, darum nur die Links zu den Bildern)
Bei dem Trafo sind schwarz und weiß für die Zubehörsachen und die gelben Anschlüsse für die Fahrspannung. https://www.bazarmodelovezeleznice.cz/fotky10816/fot…995P2910243.jpg
Aber durch die erhabenen Piktogramme über den Anschlussklemmen (gelb mit ner kleinen Lok und schwarz/weiß mit einer Weiche) kann man das doch eigentlich gar nicht verkehrt anschließen...... dafür sind die kleinen "Bildchen" ja extra drauf gemacht
Klemme die Gleise an die gelben Anschlussklemmen an und dann sollten sich die Loks auch normal bewegen, wenn Du am Reglerknopf drehst.
Wenn nicht, dann ist am Trafo etwas nicht in Ordnung.
Na dann überleg mal...
Wenn für die Platinen solch Preise aufgerufen werden, wo nur einige wenige Bauteile für quasi "Centbeträge" drauf sind, dann reißt es die eigentliche Platine auch nicht raus, dass man dafür solche Preise aufrufen sollte...
Nur mal als Vergleich.(weil es vom Umfang her in etwa hinkommt)
Fürs Car System bzw. dessen Fahrzeuge wurden Spannungsregler gebaut, Platinen dafür gefertigt, 1 Poti, 2 Kondensatoren und der eigentliche Reglerchip draufgepappt und die kosteten am Ende mit allen eingerechneten Sachen, wie z.B. Portokosten, für Platinen und Bauteile nebst selbigen nur ca. 2,50-3 €. (und ca. 3-4 Minuten Lötarbeit pro Platine)
Da kann man schon verstehen, dass die hier für die Lichtplatinen aufgerufenen Preise irgend was von "Apothekerpreisen" haben und die Gemüter etwas erregen, weil die Marge doch exorbitant hoch erscheint 
Da wundert es schon...
Eine Menge Kohle für so viel Vorbildtreue.
Die Verkaufszahlen sind nicht verwunderlich , das Geld sitzt bei manchen sehr locker
Zumal das rote Licht auch noch aus der ganz ganz falschen Öffnung leuchtet 
Daher sollte das Wort Vorbildtreue eigentlich in Gänsefüßchen stehen 
, damit man es auch versteht, wie es wirklich gemeint ist
Uwe was wäre denn eine Alternative zu den P.L Weichen
Na, u.U. so was Hier.
Ist zwar optisch eher was, was nicht den deutschen Vorbildern entsprechen würde, aber preislich allemal eine Alternative.
Gast und Scheku haben die auch auf ihren Modulen verbaut....
