Dann wäre dir meine nächste Bestellung sicher
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Dito... 
Beiträge von Toni
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Schick ist sie geworden
Die Figuren (wenn hier auch nur der "Erwin" alleine) als Tarnung zeigen auch beste Wirkung, das passt gut.
Eine Idee hätte ich ja auch noch, die ich irgend wann mal testen werde.
Es gibt ja Decoder, die auch Motoren mit weniger Betriebsspannung befeuern können.
Da müsste man mal testen, wie sich hier für den Umbau die 6x10mm Motoren mit 5V Betriebsspannung machen würden, die ich gewöhnlich in meinen RC Fahrzeugen verbaue.
Mit denen könnte u.U. im Führerhaus noch etwas mehr Platz bleiben und die Tarnung müsste nicht so groß ausfallen.
Eventuell könnt dies auch schon die Führerstandsnachbildung ermöglichen....
Mal schauen....
Deine Variante ist aber schon mal gar nicht so verkehrt.
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Also bei mir ging es von Anfang an... kleine Vorschau, mittleres Bild und auch großes Bild...
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Gestängeteile sind von einer 80 Z.
Das dachte ich mir schon
Alles andere ist zu lang. Musste die Zylinder schon so weiter vor setzen. Die Steuerung ist aber anders bei dem Triebwagen. Und die Höhe unter dem Triebwagen nicht ausreichend.
Darum ja der Wink mit dem Lötkolben, weil wohl ein Einkürzen einiger Teile und das wieder zusammenlötnern unumgänglich wäre.
Aber wenn es von der Höhe schon nicht zulangt und so auch schon bei den Zylindern getrickst werden musste... schade...
Der guten bzw. noch besseren Optik hätte es sicher gut zu Gesicht gestanden.
Schade, schade...
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Ach, hat da einer in einer anderen Spurweite das "Ersatzteillager" geplündert?
Wäre denn für die Steuerung die der neuen BR80 von Märklin in Spur Z nicht noch einem noch besseren optischen Ergebnis zuträglich?
Die gibt es für ca. 30 Euro als Ersatzteil.
Schaut (hier noch an einer unverbastelten Lok) so aus...
Wäre doch eine Option, wo Du dir doch schon so viel Mühe mit dem schönen Modell gemacht hast.
Es würde ihm quasi noch ein "Sahnehäubchen" aufsetzen, wenn sich die Teile der Steuerung dazu umfrokeln ließen...
Und Du darfst dafür mit Sicherheit auch an den Lötkolben...
Ist das Fahrwerk für den Triebwagen selbst gegossen oder gibt es das auch im Nachbarland irgendwo zu erwerben?
Schaut ja bis jetzt schon richtig gut aus, das Teilchen.
Edit:
Aufgrund der Radgröße bei dem Triebwagen wäre auch die Steuerung der 64er in Z oder die der IV K in TTe als Ersatzteil sicher interessant.
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Da in dem Thema, was ich dazu im "Nachbaruniversum" fand, noch weitere und sehr schöne Bilder aufgetaucht sind, verlinke ich mal den betreffenden Thread des Bimmelbahnforums.
Womöglich sind die Bilder ja für den geneigten Nachbauer div. Teile der Originalstrecke interessant bzw. für den Nachbau dienlich....
Hier zu sehen...
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ist nun ja mal kein Billigmodell...
Eben drum... will ja jeder Schritt der "konstruktiven Zerstörung" erst mal wohl überlegt sein.(ich bin ja hier mit der Zeit schon etwas "schmerzfei" geworden in der Beziehung)
Ich schrob ja schon weiter oben mal...
Erst mal "nur kucken,(noch) nicht nachmachen"
Wenn die genauen Maße der Leiterplatte, des umzufrokelnden Lautsprechergehäuses und vom "Rest" feststehen, sollte eigentlich jeder "wagemutige Bastelfreund", der keine 10 Daumen hat
, sich dann dem Umbau annehmen können, denk ich mal...Und ganz zur Not... gäbe es ja noch ein kleines "BW"
, wo das erledigt werden könnte Denn irgendwie beschleicht mich Verdacht
, dass da in naher Zukunft wohl noch etwas mehr an Arbeit auf mich zukommen könnte -
So Freunde der Nacht...
Da ich ja zwangsläufig durch den Decoderschaden noch einmal gezwungen wurde, die Lok zu demontieren, habe ich mir auch gleich noch mal einige Gedanken gemacht, wie sie doch noch etwas einfacher wieder zu montieren bzw. erst einmal umzubauen wäre.
Das betrifft besonders die Motorhalterung, die ja nicht gleich jeder anfertigen kann, der nicht unbedingt an Fräse und Drehmaschine herankommt bzw. sie sein Eigen nennen darf.
Das sollte doch noch etwas einfacher gehen....Geht es auch, in dem man keine richtige Halterung anfertigt, sondern gleich die zur Verkabelung bzw. Verdrahtung des Decoders, der Pufferkondensatoren und dem Lautsprecher benötigte Leiterplatte dafür hernimmt.
Die Leiterplatte, welche dafür nötig wäre/ist, schaut als "Prototyp" erst mal so aus...
... und wird hernach zu deren Montage auf dem Fahrgestell einfach festgeschraubt.
(mit den natürlich noch aufzubringenden nötigen Leiterzügen)
Dafür wird die eh schon im Fahrgestellrahmen vorhandene M1,4 Bewindebohrung und eine weitere, am Vorderteil einzubringende M1,2 Gewindebohrung genutzt.
Der Decoder käme, wie zuvor auch schon angedacht, wieder unten drunter zu liegen und wird so gleich mit seinen Drahtbeinchen, die zuvor um 90° abgewinkelt wurden, an der Leiterplatte verdrahtet/verlötet.
Zuvor muss aber die "neue Motorhalterung" hergerichtet werden, die sich in Form einer entsprechend in der Breite ausgearbeiteten Öffnung in der Leiterplatte darstellt.
Ihr Länge entspricht der des Motors mit Schwungscheibe.
Die genaue Breite muss, nach verschrauben der Leiterplatte auf dem Fahrgestell, so weit ausgearbeitet werden, dass die Schnecken des Motors dann nahe genug bzw. weit genug weg von den Zahnflanken der großen Zahnräder der Drehgestelle zu liegen kommen. Hier ist besonders auf das Zahnflankenspiel zu achten.
Hier schon mal ganz grob ausgearbeitet zu sehen.
Die genaue Breite wird nach Erhalt der neuen Motoren nebst dickeren Schnecken noch ermittelt.
Also Leiterplatte auf das Fahrgestell aufschrauben, den Motor hineinlegen, schauen, wie groß das Zahnflankenspiel ist und gegebenenfalls die Öffnung in ihrer Breite noch etwas vergrößern.
Wenn dann das Zahnflankenspiel passt, ist die Öffnung breit genug und kann dann später als Motorhalterung dienen, wenn selbiger darin verklebt wird.
So wird dann die Montage doch wesentlich vereinfacht und der "Drahtverhau" deutlich minimiert, weil dann (unter dem Motor liegend) nur noch der Decoder, der Lautsprecher, die Pufferkondensatoren (nebst Ladeschaltung) und eventuell auch noch die Leitungen der Beleuchtung an die noch zu fertigenden Leiterzüge angelötet werden müssen und das ganze dann als "Gesamtteil" einfach aufs Fahrwerk geschraubt werden müsste.
Dann nur die 4 Drähte der Stromabnehmer anlöten, Deckel drauf... "Glück auf"...
So zumindest der "Plan"
Die genauen Abmaße der zu fertigenden Leiterplatte gibts dann hier auch noch, wenn ich alles ausgetestet habe.
Womöglich könnte man diese dann ja auch mal als "Profiteil" anfertigen lassen... -
Schick
Sind bei den Wagen eigentlich auch die Drehgestelle bzw. deren Blenden dabei, wenn man die kauft?
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Auch als Denkmal kann man sich die IV-K (wie in Geyer) auf einen Sockel stellen.
Oder... für Epoche 5/6 Freunde, auf einen Auflieger, gezogen vom Volvo der "PRESS", den hier schon mal einer gebaut hatte bzw. bauen wollte... (wer war das nur
)Schönes Teil,
was durchaus für obige "Projekte" bzw. Vorhaben doch das Budget reichlich schonen würde Muss dafür doch keine (für nur den Zweck viel zu ) teure fahrfähige Lok herhalten, die die Hobbykasse dafür nur unnötig schmälern würde.
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Moin...
Na, wenn ich es doch nicht wieder hinbekomme, dann wäre das kein Problem.
Zumal ich eh vor hatte, nur die Platine mit entsprechender Halterung direkt in eines meiner "Lindenbergsegmente" einzubauen und nur die Anzeige LED und den "Notaus-Knopf" durch das Bedienpaneel des betreffenden Segmentes hindurchschauen zu lassen.
Aber probieren werde ich die Reparatur auf alle Fälle....
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Aaah ja... Danke für den Hinweis.
Das Buch habsch mir gleich auch mal zugelegt
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Mich hat das gezeigte Bild inspiriert... und da habe ich das mal bei shapeways mitbestellt.
Kann man gut verstehen
Da täte mich doch auch interessieren, ob es von der ТУ4 (oder ist es eine ТУ7 bzw.eine ТУ8 ?), die da im Bild vor dem Zug zu sehen ist, auch schon was aus dem Drucker gäbe.
Ich habe vor geraumer Zeit ja schon mal das Teilchen Hier gedanklich durchgespielt, als ich den Artikel hier bzw. den hier in einem Forum der russischen Bastelfreunde gelesen hatte.
Das nötige "Basismodell" in TT dafür gäbe es ja schon...
Und so bissel was zum Vorbild auch...
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Ja, die gehen auch mit 12V noch(mehrfach schon getestet an meinen anderen beiden), aber ich hatte ja das originale Netzteil und das Labornetzteil mit 18V drangehängt, daher scheint das damit nicht zusammen zu hängen.
Sonst müssen die anderen beiden ja auch am 12V Netzteil selbes Verhalten zeigen, oder?
Wenn Spannung draufkommt, checkt sich die Zentrale erst mal durch(gelbe LED blinkt und rote leuchtet - genau so, wie die anderen 2 es auch tun) und wenn der Check durchgelaufen ist, dann blinkt die rote LED sehr schnell und die grüne "ON" LED leuchtet ganz normal.
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Erst die originale Versorgung durch das Steckernetzteil von Roco und hernach das Labornetzteil mit 18V ~ und 18V- bemüht.
Die andern beiden Zentralen der Bauart, die ich habe, arbeiten mit dem Roco Steckernetzteil ordentlich und sogar nur mit einen 12V-, 500mA Netzteil auch.
Also daran sollte es nicht liegen.
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Waaahnsinnig schnell rot blinkend
Womöglich ist ja doch einer oder mehrere der 4 MOSFET der Endstufe im Eimer...
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Halte doch mal das Multimeter an den Gleisausgang und schaue was passiert, wenn Du die Gleisspannung einschalten willst.
Dazu kommt man ja gar nicht erst.
Es geht sofort die rote LED für den Kurzschluss an und mit der Maus bzw. auch direkt an der Zentrale mit dem weißen Schalter kann man auch nichts bewirken, wenn man da die Gleisspannung wieder zuschalten wollte.
Sofort wieder Kurzschlussmeldung.
Ansonsten könnte es noch sein, dass bei der Endstufe ein Transistor durch ist.
Das wäre ja noch eine Option, wo man selbst noch was richten könnte mit einem neuen Transistor.
Muss ich mal schauen/messen...
Die Verbindung Zentrale und Multimaus blau ist wohl ordentlich vorhanden?
Ja, wird ordentlich angezeigt und ich habe das mit 3 verschiedenen Funkmäusen und einer Multimaus am Kabel versucht.
vielleicht solltest du mal was anschließen!
Also Multimaus und was noch so da zu gehört.
Das muss ja nicht sein, obwohl alles schon getan, weil die Zentrale ja ohne alles angeschlossene Steuerzeugs auch keinen Kurzschluss anzeigen/haben sollte.
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Hallo ihr Digitalspezialisten.
Ich hab da ein Problemchen mit einer Multizentrale Pro von Roco.
Wenn man die mit (der korrekten) Betriebsspannung versorgt, geht sie sofort in den Kurzschlussmodus
, obwohl an ihr noch gar nichts angeschlossen ist.Da das Teil ein "Beifang" bei Ebay war und nicht sooo teuer, würde sich der "Schaden" zwar in Grenzen halten, wenn das nicht reparabel wäre, aber es ist doch sehr ärgerlich.
Habt ihr da eine Ahnung, was da defekt sein könnte bzw. was die Ursache für die Kurzschlussanzeige sein könnte?
(außer ein falscher Anschluss oder ordentlicher Kurzschluss an irgend einem Anschluss, die/den der Vorbesitzer fabriziert haben könnte)
Defekte Bauteile auf der Platine und/oder irgendwelche "Leiterkurzschlüsse", Kratzer über Leiterbahnen hinweg, "kalte Lötstellen" o.ä., was auf einen/den Defekt schließen ließe,
sind auch nicht zu erkennen.Ich bin da gerade etwas ratlos
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Ergänzend für den potentiellen Modellbauer dieser Gebäude kann man noch folgenden Link empfehlen:
https://www.vhodne-uverejneni.cz/index.php?m=xe…=2452753&token=
Das ist ein ZIP-Ordner mit ca. 125 MB, darin sind auch detaillierte Zeichnungen mit Maßen enthalten.
Beim nicht in der Ausschreibung enthaltenen Paulowitz (Horní Povelice)
...steht noch die Frage im Raum...
Ist das EG inzwischen an Privat verkauft oder gar abgerissen?
Das im Juni 2008 noch vorhandene Ausweich- bzw. Ladegleis gibt es auf alle Fälle seit ein paar Jahren nicht mehr.
Wenn wir mal auf den Erscheinungstag des verlinkten tschechischen Artikels im Eingangspost, mit den wunderbaren Zeichnungen der Gebäude schauen, wollen wir mal hoffen, dass es kein Aprilscherz ist
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Im "Nachbaruniversum" fand ich einen Artikel, der doch für die Freunde der Schmalspurbahnen im Nachbarland recht interessant sein dürfte, da es hier reichlich Bild- und Zeichnungsmaterial für Nachbau interessierte Bastelfreunde geben dürfte.
Ich gebe mal wieder, was der Kollege (Martin
) im Bimmelbahnforum so vermeldet hat.ZitatIn der vergangenen Woche gab es gute Nachrichten für die Schmalspurbahn von Třemešná ve Slezsku nach Osoblaha. Durch gemeinsame Anstrengung von Regionalverwaltung, Anliegergemeinden und Förderverein konnten finanzielle Mittel eingeworben werden, mit denen die Bahnhofsgebäude in Liptaň, Koberno, Bohušov und Osoblaha binnen eines Jahres ihr historisches Antlitz zurückerhalten sollen. Teil des Projektes ist auch ein Bahnhofsgebäude an einer polnischen Schmalspurbahn, handelt es sich doch um ein grenzüberschreitendes Projekt zur Revitalisierung von Bahnhöfen im Hinblick auf den Tourismus.
Die hinkünftige Nutzung der Gebäude ist noch nicht abschließend geklärt, kommerziellen Zwecken dürfen sie jedenfalls für eine gewisse Zeit nicht dienen, allenfalls als Wohngebäude, Unterkunft, Touristenzentren oder Museen. Dass man dann auch wieder nach Hotzenplotz reisen können wird, hatte ich wohl schon einmal geschrieben, die Anschrift am Bahnhof wird jedenfalls zweisprachig sein. Bereits in einem Jahr sollen alle Gebäude fertig sein, danach erfolgen noch Aufhübschungen der Haltestellen in Dívčí Hrad und Horní Povelice.
Auch das Bahnhofsgebäude in Třemešná ve Slezsku wird sein Aussehen bald ändern, Eigentümer ist hier aber die tschechische Eisenbahninfrastrukturbehörde SŽ, die sich, man höre und staune, auch dazu entschied, dem Bahnhof sein ehedem vorhandenes Aussehen wieder angedeihen zu lassen.
Und so soll es werden:
Orignialtext:
https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-b…aha-30-03-2021/
Und hier für Leute, die der Sprache nicht ganz so "mächtig" sind... Goggle ist euer Freund und Helfer
https://translate.google.com/translate?hl=&…21%2F&sandbox=1
Vielleicht ist es für den einen oder anderen ja doch interessant zu lesen....
Schaut mal rein.