Beiträge von Thomas Klug

Nach dieser Programmeinlage ging es mit zwei unplanmässigen Halten, wegen Laub auf der Strecke und fehlendem Grip, weiter den Berg hinauf bis Krimov, wo ein weiterer Halt auch zum Wassernehmen und zur Erfrischung der Fahrgäste eingelegt wurde.

Nach diesem Wasserhalt ging es weiter mit einem weiteren in Kovarska, wo auch ein Foto mit den Darstellern aus dem Museum in Chomutov ein kurzes Gespräch zustande kam und Bilder gemacht wurden.

Anschließend ging es weiter, wo gegen 13:00 Uhr Vejprty erreicht wurde.

Da die kleine Lok, welche eigentlich für Industriebahnen 1957 bei CKD gebaut wurde, nur 4,5 cbm Wasser aufnehmen kann, waren insgesamt 5 Wasserhalte auf der Fahrt eingeplant.

Hier der 1. Wasserhalt ind Cernovice vor der Bergfahrt aus dem Talkessel nach Krimov.

Anschließend ging es den Berg Hi auf, wo unser Zug bereits wieder gestoppt wurde um eine "gefährliche deutsche Person", Saboteur, Spion im Zug vermutet, gesucht, gefunden und abgeführt wurde.

Die dabei verwendeten Abzeichen durften hierbei, aufgrund der Darstellung einer geschichtlichen Handlung, verwendet werden.

Hallo in die Runde,

Gestern fand anlässlich des 25 jährigen Bestehens des Vereins LOKO-MOTIV in Krimov eine Dampfzug Sonderfahrt von Chomutov nach Vejprt mit Rahmenprogramm in und am Zug sowie auf der Strecke und in Vejprty statt.

Eine kleine Gruppe von Mitgliedern hier aus dem Forum hat daran teilgenommen und wir hatten einen schönen, interessanten und lustigen Tag.

Los ging die Fahrt pünktlich 9:30 Uhr ab Chomutov, nachdem unser Zug Bestehend aus der Dampflok Rh 313, Personenwagen "Rybak", Diesellok "Lego" der SD und dem M131 "Hurvinek" gegen 9:00 Uhr bereitgestellt wurde.

Sehr schönes Modell.

Gefällt mir ausgesprochen gut.

Ja der Stammtisch war wieder sehr schön, die Nachlese dazu mit Bildern gibt es Morgen Abend.

Raphael, Dir gute Besserung und kuriere Dich richtig aus.

Der Wackelfuffzich kam doch gerade erst frisch von der GR...

Zitat von 1zu120

Irgendwie fehlt mir gerade extrem der "Gefällt Mir" Button

...

Zitat von Leichter Pacific

Uwe, wenn er Dir fehlt aktiviere ihn doch wieder

Uwe... ... ... ...wer hindert Dich denn daran...

Hallo Willi,

wende Dich mal an E91-Fan, er kann Dir bestimmt weiterhelfen, er hat seine ja auch selbst mit Sound ausgestattet.

Nun denn,

ich denke da wird man sich halt wiedermal zu einem privaten Wörgschobb treffen müssen...

Zitat von TTFreunde

Gab`s zur Sonderschicht wenigstens eine zufriedenstellende Brotzeit? Alkohol ist ja während der Arbeitszeit nicht gestattet.

MfG Torsten und dann zum Feierabend

Es wurde aus der Betriebskantine Steak mit Mischgemüse und Kartoffelpüree kredenzt und Faßbrause...

Zum Feierabend traf sich dann die Brigade auf ein böhmisches Bier.

Danke Mirko für Deine Ausführungen,

ich wundere mich über Alu auf den Dächern, ich hatte das immer als Grau mit Rost und schwarzem Dreck vom Ruß bzw. Abgasen und auch Abrieb der Pantografen in Erinnerung.

Ich hätte bestimmt auch gerne daran teilgenommen, aber es wird sicherlich ein nächste Mal geben.

Hallo Mirko,

sehr schön, auch der bzw. die Wagen sind sehr realistisch anzusehen... ... ...bis auf die Dächer...

Die sind alle viel zu sauber und vor allem viel zu grau...

Apropos grau... ...welches grau ist das?

Hallo Sven,

ja bitte, berichtet wenn möglich.

Ja, das sie nicht richtig eingerastet ist habe ich schon bemerkt, finde aber den Fehler nicht.

Das Schild mit der Lok Nummer hat nicht zuviel rot abbekommen, sondern ist angekratzt, aber da kommt noch ein neues drüber.

Jetzt muss nur noch der Decoder rein...

Das RAW 7. Oktober meldet, dass die wegen Schadens z-gestellte V100 145 wieder aufgearbeitet werden konnte und somit dem täglichen Einsatz nichts entgegen steht.

Lastprobefahrten und Tests auf dem Rollenprüfstand hat sie anstandslos gemeistert.

Zitat von Mr.X

Dies ist aber nur die Meinung eines digitalen Nobodis.

Beste Grüße

... genau mein Humor...

Mr. X, ich hab Dir eine PN geschickt wegen einer digitalen Platine.

Das RAW 7. Oktober meldet Vollzug.

Der durch einen Bahnbetriebsunfall stark beschädigte Waggon wurde, zusätzlich zum Plan in einer Sonderschicht, wieder hergerichtet und konnte so kurzfristig dem Einsatz wieder zugeführt werden.

Zitat von mcpilot

Ich bin auch noch nicht so lange digital unterwegs...

Ich hätte an der Stelle in diesem Thema meine Finger still gehalten...    

Das ist so nicht richtig.

Der AKTT hat sich aus anderen Gründen aufgelöst, gehört hier aber nicht her, und die Hauptforderung: "... der Erhalt der Spurweite TT..." ist als erfüllt angesehen.

Weitere Punkte und Forderungen noch nicht, deshalb gibt es einen Nachfolgeverein, welcher das weiter führen will, unter Anderem den Einfluss auf Hersteller zu erhöhen, um eine Weiterentwicklung und langfristigen Bestand der Spur TT zu sichern.

Zitat von mcpilot

Das ist für mich eine Aufforderung die jeder für sich selbst entscheiden sollte und in Bezug auf Ep5/6

Diese Forderung ist eine der ältesten und war sogar einer der Hauptpunkte des AKTT, allerdings nicht für die Epochen V und VI sondern generell für die gesamte Spurweite TT und den verschiedensten europäischen Bahn Verwaltungen und der damit verbundenen Modellentwicklung.

Und das hat Burkhard als Neuling schneller erkannt, als manch alter Hase.

Spätestens in 20 Jahren wird die Spur TT beginnen auszusterben, wenn es keine weitere Entwicklung gibt und alles an DB und DR Ep. III und IV kleben bleibt.