Beiträge von Leichter Pazifik

Zitat von Christian82

So ein Umbau bereitet vor dem ersten Spatenstich reichlich Schmerzen

Die Schmerzen halten sich da zum Glück in Grenzen da der Gedanke ja schon länger gereift ist .

War ja mit der Abschaffung der Schmalspurbahn nicht anders .

Da man ja auch etwas voran kommen will ging es der ersten Bahnhofseinfahrt an den Kragen , und da ich ja einmal so richtig in Bastellaune ( mit einigen Ideen ) bin ist der Entschluß gefallen auch gleich die Behandlunganlagen für die Dampfer von der Drehscheibe an in Richtung Bahnhofsgleise neu einzubinden . Die ersten Lampen und Singnale sind nun auch abgeräumt und die Baufreiheit wird langsam größer da auch der Rest der Bahnsteige beseitigt ist.

Feines Fahrzeug haste da wieder erschaffen

Auf Platienen sind die Widerstände meist schon drauf so , damit der Decoder nur noch gesteckt oder an die entsprechenden Lötpunkte angelötet werden muß . Falls Du aber eine Schnittstelle nach welcher NEM auch immer einbauen möchtest ( gibt es z.B. von ESU an Drähten NEM 651 )sollten vor die LEDs schon Widerstände davor eingebaut werden , sonst sind die LEDs hin .

Ea lichtet sich so langsam

Versuche es mal bei Noch . Die haben aus meiner Sicht kein schlechtes Program und auch Laasercutbausätze

Der Rückbau geht besser wie erwartet , es sind bis jetzt keine Schäden an Weichen oder Gleisen entstanden . Nur ein paar Krümel vom alten Schotter und Kabelreste müssen noch entfernt werden . Der Arbeitstand heute .

Ich kann da ein ganz aktuelles Beispiel ( von 12.00 Uhr ) beisteuern ist zwar nicht aus UK sondern aus Japan .

Warenwert + Versand 24,50€ der Zoll möchte jetzt noch 11,51€ Gebühren haben .

Ich finde es sehr dreist für diesen Wert eine solche Gebühr zu erheben

Bei den Gleisen habe ich weniger Sorge, den Schotter schön mit warmen Wasser und Spüli einweichen und dann mit unserem Industriesager nacharbeiten . Auf den ersten Stücken ging das schon mal ganzgut . Ist ja auch eine Frage der Zeit . Die Schwellenbänder werden ja auf jeden Fall wieder verwendet . Bei den Weichen ist Vorsicht geboten . Nach und nach kommen die Signale und Lampen dann weg . Wenn alles runter ist kommt der alte Kork weg und wird neu verlegt .Das wird alles eine Weile dauern .Ziel ist über den Winter nach und nach den Bahnhof in der neuen Grundform wieder anzuschließen und eventuell fahrfähig zu bekommen, da vor 14 Jahren einiges anders gemacht wurde und ein paar Fehlerquellen drin waren

Da mein Hauotbahnhof nun mitlerweile 14 Jahre in seiner jetzigen Form besteht und mir langsam nicht mehr so recht gefällt habe ich mich dazu entschlossen diesen in seiner Form zu ändern .

Den genauen Plan habe ich im Kopf und werde euch schrittweise daran teilhaben lassen an den Umbauten und Veränderungen

Stand jetzt sieht es so aus

Die ersten Rückbauarbeiten haben begonnen und alles wird sehr vorsichtig gemacht , damit Gleise und Weichen wiederverwendet werden können

Zitat von TT-Stephan

Morgen mal wirklich Richtung grau , Basalt..

Und immer schön mit einem feuchtem Schwam verwischen

Siehste , jeder macht es ebend anders .

38mm Plattenstärke ? ist das nicht etwas viel ?

Bei uns sind es 8mm Pappelsperrholz und 2mm Kork , dämmt zwar auch gut man hört aber Geräusche durch die offene Rahmenbauweise der Unterkonstrucktion

Okay , war nur so ein Gedanke wegen der Gefahr der Verwerfung .

Ja Testkreis ist immer gut ,ich habe dafür leider nur den Prüfstand mit Rollböcken .Vor Jahren mal günstig im großen Kaufhaus erstanden

Bleibt das Gleis so auf der OSBplatte ?

Siehste , Abkürzungen führen zu Verwechslungen

Zitat von jakschu

Finow

Falsch , Finowfurt ist richtig

Hier noch das Stammtischmodell welches der Jörg ( Passivbahner ) modeliert hat

Schön wars , danke Jakob und die fleißigen Helfer in der Küche .

Ja das ist richtig was der Knechtl schreibt , hätte ich da .

Rest wenn gewünscht via PN

Peco Code 80 ist auch sehr gut geeignet