Beiträge von Behr-Modellbau

Es sollte ein Servo oder motorischer Antrieb sein, den du auf mehrere Positionen programmieren kannst.

Diese Weiche ist für eine mechanische Ansteuerung gemacht. Die Positionierung erfolgt hier am Gestänge.

Schau mal…..

Hallo.

Die Gleisendstücke wurden überarbeitet!

Was für mich immer etwas fummelig war, ist den Schwellenabstand an der Modulkante auszurichten. Daher kam die Idee, die Modulübergänge so zu gestalten, dass sowohl der Schwellenabstand als auch die Doppelschwelle möglich sind.

Was durch ein Gespräch mit einem Modulbahner noch hinzugefügt wurde, ist der durchgängige Kupferstreifen. Dieser sollte noch mehr Stabilität bzw. Festigkeit an der Modulkannte bringen. Was mich an anderen Übergängen gestört hat, waren die mittigen Trennstellen, so wie die sichtbaren Rundungen der Fräser.

Die überarbeiteten Teile sind so gefräst, dass man beides nicht sieht. Der durchgehende Kupferstreifen, ist genau so breit, wie der Schienenfuß des jeweiligen Profils. Die Schwellenabstände sind an die Hersteller angepasst.

Und noch die Bildchen....

Tillig und TTFiligran

Grüße

Gregor

P.s. Zu den Weichen gibt es noch nicht viel neues. Die größte Änderung bisher sind die Radlenker, die wahlweise aus 0,3 oder 0,5mm Messing gemacht werden.

Hallo.

Leider gibt es noch nicht viel neues, da mein Hauptjob mich voll im Griff hat.

Trotzdem, möchte ich euch ein kurzes Video , der unverkürzten DGV mit Bogenweiche, die ich hier vorgestellt habe, nicht vorenthalten.

Grüße

Gregor

Zitat von hochlehner

Feine Sache,doch für eine Anlage brauchst du doch einen Saal.

Klaus

Einen Saal brauchst du da wirklich nicht. Weniger ist ja oft mehr! Wenn ich nochmal davor wäre, würde ich unverkürzt bauen und das Anlagenthema wahrscheinlich kleiner wählen.

Hallo Dieter,

such mal nach Koemo und Unique, da wirst du fündig.

Grüße

Long John

Und das ganze noch in fertig.

Euch allen eine schöne Woche.

Gregor

Hallo.

Auf Basis der unverkürzten EW190, entsteht gerade eine DGV mit 38mm Gleisabstand.

Gestern wurde die Zeichnung für den Schwellenrost fertig, jetzt noch die Schwellen einfärben, die Gleise darauf befestigen und fertig.

Hallo,

hier mal ein kleines Video zur obigen Weiche und deren Herzstückbereich.

Grüße

Gregor

Sonderanfertigung für einen Kunden.

Innenbogenweiche mit Tilligprofilen (Code83)

Radius 5000mm.

Abzweigradius 1300mm

Länge ca.28cm

Abzweigwinkel 9°

Herzstückwinkel 8°

Grüße

Gregor

rklemmi Eigentlich noch warm!

Pack sie gleich mit ein.

10er Block Tillig. Allerdings noch beidseitig kaschiert, einseitig war bei der letzten Bestellung nicht lieferbar.

Kosten liegen bei 2€ pro Stück ohne Durchkontaktierung. 2,30€ mit Kontakt auf die Unterseite, jeweils unabhängig vom gewünschten Gleissystem.

So, für Kühn, Filigran und Tillig sind die Gleisendstücke fertig. Eine Durchkontaktierung auf die Unterseite ist bei allen Varianten möglich.

Grüße

Gregor

Hallo.

Die ersten Modulendstücke sind fertig. Auf den Bildern für TT Filigran. Kühn und Tillig werden folgen.

Gerne auch mit mehr Schwellen und, wenn gewünscht, mit Durchkontaktierung auf die Unterseite.

Grüße

Gregor

So, die EW190 1:6 ist endlich fix und fertig!

Sie kann mit zwei verschiedenen Stellstangen bestellt werden. Eine Variante ist mit nachlaufenden Zungen und die andere ist fest mit den Zungen verbunden. Hier würde ich noch eine Bohrung für die drehbaren Weichenlaternen vorsehen.

Die gezeigte Weiche ist mit Code 70 gebaut und kommt bei mir auf die Anlage zum Test der nachlaufenden Zungen.

Nachdem jetzt beide Stellstangen so funktionieren, kann es mit den Weichen für die DGV losgehen. Diese werden voraussichtlich am Stück ausgeliefert, so dass sie direkt eingebaut werden können.

In den Stellstangen sind mittig 0,85mm Löcher für den Stelldraht vorgesehen.

Grüße

Gregor

Die normale EW 190 1:9 (nicht verkürzt) würde da schon vollkommen ausreichen. Die EW3 kommt einer verkürzten EW190 1:6 von den Abmessungen sehr nahe.

Die DGV dürfte gut einen halben Meter werden.

Grüße Gregor

Servus.

Ich möchte nochmal etwas zur DGV loswerden, da einige die DGV (Hosenträger) mit EW2 Weichen bestellt haben. Ich hab eine DGV komplett mit EW2 Weichen gebaut, werde diese aber nicht ausliefern!

Das hat verschiedene Gründe. Zum einen liegt es daran, dass die Spurmaße der Weichen nicht stimmen. Sie sind mal zu weit (über 12,2) und mal zu eng (unter 12mm). Dies kann mit der Spur- und Radsatzlehre von Tillig überprüft werden. An einer Stelle rutscht sie durch und an der anderen passt sie nicht einmal mit Druck zwischen die beiden Schienen. Das mag im Betrieb nicht unbedingt auffallen, dürfte aber auch der Grund dafür sein, dass einige Loks und Wagen gern in die Herzstücklücke fallen.

Der zweite Punkt ist, die Weichenzungen wackeln beim stellen der Weiche seitlich hin und her und verschieben sich zudem nach vorn oder hinten, je nach Stellung der Zungen. Das kann zu einem Kurzschluss am Herzstück führen und wäre im Betrieb äußerst ärgerlich. Um die Zungen zu stabilisieren, hab ich sie mit einem Stück Leiterplatte fixiert. Der Aufwand, die Weichen zu kürzen und zusätzlich die Platine dort anzulöten ist suboptimal und steigern die Bauzeit.

Es gibt allerdings zwei Lösungen!

Die Erste wäre, ich fertige nur den inneren Teil der DGV. Die Weichen zum komplettieren müssen selbst gekauft und angepasst werden.

Variante zwei ist, der Hosenträger kommt komplett fertig montiert mit den passenden Weichen von mir. An den Weichen auf beiden Seiten entfällt die erste Doppelschwelle, bzw. eine Schwelle davon. Die Weichen beginnen also direkt am Weichenanfang, dort kann direkt das Schwellenband aufgeschoben werden, oder das fertige Gleis angesteckt werden.

Ihr könnt entscheiden ob die DGV fertig an einem Stück oder in 5 Teilen zu euch kommt. (4 Weichen + Kreuzung wie im Video vorgestellt)

Einen winzig kleinen Nachteil hat es! Die DGV wird dadurch auf beiden Seiten 5mm länger als mit den EW2 Weichen. Gesamtlänge mit EW2 36,5cm zu 37,5cm, wobei längeren Zungen ein optischer Gewinn sind.

Bild 1 rote Markierung Weichenanfang

Bild 2 Weichenvergleich

Bild 3 Vergleich

Bild 4 und 5 Weichen bzw. Gleisübergänge Tillig Material


Grüße

Long John

P.S.: Die gezeigte Weiche ist noch eine von den allerersten Eigenbauten.

Hallo,

und da geht es schon weiter.

Der Testaufbau der EW2 Bogenkreuzung war erfolgreich.

An beiden Seiten des Schwellenrostes sind Vertiefungen angebracht, um Schienenverbinder verwenden zu können. So könnte man schon eine Einspeisung über die Verbinder realisieren. Die Herzstücke müssen natürlich polarisiert werden!

Grüße Gregor

Hallo,

dann werd ich mal, wie versprochen, ein eigenes Thema zu den Weichen und Gleisen von mir aufmachen. Einige von euch kennen sie wahrscheinlich schon. Gezeigt hatte ich sie im Thema Bahnhof Neustadt in Sachsen. Da das Ganze mittlerweile soweit gewachsen ist, dass immer mehr Anfragen kommen, hab ich mich dazu entschlossen, sie auch offiziell anzubieten.

Angefangen hab ich mit normalen Weichen, die für meine Anlage gedacht waren. Anfangs auf Papier gedruckt und darauf gebaut, was natürlich etwas umständlich ist, aber für ein, zwei Weichen ganz ok. Mittlerweile bau ich sie mit Schablonen, somit werden sie alle gleich und lassen sich mehrfach darauf fertigen.

Leider ist die Reihenfolge, in der ich fertigen wollte etwas durcheinander gekommen, da ein paar Änderungen und Verbesserungen umgesetzt wurden, die noch getestet werden mussten. Somit ist als erstes eine Bogenkreuzung für die EW3 entstanden, die mittlerweile ausgeliefert und eingebaut wurde.

Dann folgte der Ersatz für die Tillig 15° Kreuzung und die doppelte Gleisverbindung mit 43mm Gleisabstand. Diese ist auch mit EW2 und EW3 Weichen realisierbar. An der Geometrie ändert sich nichts, nur die Gesamtlänge der DGV.

Zur Zeit ist die Bogenkreuzung mit durchgehendem Radius und 43mm Gleisabstand, passend zu EW2 in Arbeit.

Wenn die Bestellungen alle abgearbeitet sind, geht es mit Weichen, Kreuzung, DKW und Doppelweiche weiter. Für den Anfang werden alle Weichen auf 2/3 verkürzt angeboten. Daraus ergibt sich eine Neigung 1:6 (9,46°), ein Radius von 706mm und werden nach Vorbild der DR gebaut.

Die unverkürzten Varianten, Sonderanfertigungen, andere Profile und Spurweiten sind ebenfalls möglich.

Da ich das neben meinem eigentlichen Job mache, kann ich nicht immer drüber bleiben und es kann auch etwas dauern bis es weiter geht. Ich versuche natürlich, so schnell wie es mir möglich ist, alles abzuarbeiten.

Damit ihr auch einen Eindruck von den Teilen bekommt, gibt es auch ein paar Bilder dazu.

Auf den Bildern ist die Bogenkreuzung zur EW3, die 15° Kreuzung, die im Bau befindliche EW2 Bogenkreuzung, die DGV mit EW3 und die DGV in die Anlage eingebaut.

Kontaktaufnahme gerne über PN, Email oder per Telefon.

Grüße

Gregor (Long John)

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