Bräuchte man doch jemanden, der perfektes Englisch spricht und übersetzen kann und entsprechend vermittelt.
Ich verdiene meine Brötchen als Lehrer, eines meiner Fächer ist Englisch. Biete also an, das hier zu koordinieren, falls die Idee auf gesteigertes Interesse stößt.
So, hier mal nur so eine Schnapsidee: In den Beiträgen aus der englischen Presse kam ja deutlich raus, dass das größte Unglück der Betroffenen darin besteht, dass sie es niemals schaffen werden, all die zerstörten Dinge noch einmal zu bauen. (Die Herren, die in den Beiträgen zu sehen waren, befinden sich ja auch schon deutlich in der zweiten Lebenshälfte.) Das heißt, das ganze gespendete Geld hilft ihnen auch nicht wirklich. Wie zu lesen war, haben sie vieles, auch das rollende Material selbst gebaut, das kann man also gar nicht kaufen.
Wenn sich aber jetzt genug Modellbahner fänden, die je einen Wagen oder ein Gebäude nach den Vorlagen des betroffenen englischen Modellbahnfreunds nachbauten, um das Modell dann zu spenden, dann bekämen sie noch zu Lebzeiten ihre Modellbahn zurück. Und wir hätten Spaß daran, mal etwas in einer anderen Spurweite, Epoche und Bahnverwaltung zu machen und würden sicher auch viel Interessantes über englische Eisenbahnen lernen.
Was denkt ihr über diesen Vorschlag, und wer macht mit?
Grüße, Jörg
Die eine wahre Antwort gibt es eigentlich nicht. Ich plane schon seit Jahren den Wiedereinstieg und habe Tillig-Modellgleis gekauft, nachdem ich einen Gleisplan gemacht habe. Und weil ich aber in nächster Zeit nicht dazu komme, eine Anlage zu bauen, bekomme ich von meiner Frau zum Geburtstag eine Tillig-Startpackung mit Bettungsgleis, dazu ein Ergänzungsset Bettungsgleis. Damit kann ich dann erst einmal auf dem Esstisch Züge fahren lassen. Welches Gleissystem man verwendet, hängt sicher von den eigenen Ansprüchen ab. Das rollende Material ist frei kombinierbar, gegebenenfalls musst du die Kupplungen tauschen. Ich selbst kaufe gebrauchte Loks nicht so gern im Internet, beim Händler meines Vertrauens kann ich mir gleich zeigen lassen, wie sie fährt, ich weiß aber nicht, ob du in Hessen einen Händler findest, der gebrauchtes TT-Material führt. Zur Marke der Loks: Riesig ist die Anzahl der Hersteller ja nicht, wenn du dich für ein Vorbild entschieden hast, gibt es meist eh nur einen Hersteller, manchmal eben zwei. So, von Anfänger zu Anfänger hoffe ich, dass das ein bisschen hilft.
Herzliche Grüße, Jörg
Hallo Klaus,
du hast damals nicht zufällig zur Kamera gegriffen? Im Netz ist die Fotolage außerordentlich dürftig. Von dem Bus mit der Zulassung IAK 7-00, der im Besitz von Ikarus blieb und daher auch nicht die BVB-Lackierung erhielt, habe ich kein Farbfoto gefunden, nur Varianten dieser Aufnahme in schwarz-weiß: https://img.oldthing.net/900/33392211/0…m-1987-1990.jpg
Von dem anderen Exemplar, das wirklich der BVB gehörte und die Zulassung IAK 2-00 hatte, gibt es immerhin einige wenige Farbbilder, und in einem anderen Forum hat jemand ein selbstgebautes H0-Modell vorgestellt:
https://i.servimg.com/u/f63/15/83/10/87/415_bv10.jpg
Grüße, Jörg
Danke für die ermutigenden Worte. Ein paar Ideen habe ich noch, wie die Druckqualität verbessert werden kann, und für ein besseres Finish werde ich mal meine Frau überreden, zum Pinsel zu greifen...
Ein paar weitere Versionen des Busses sind schon entworfen, und wenn ich sie dann gebaut haben werde, zeige ich sie hier wieder.
Herzliche Grüße, Jörg
Hallo,
nachdem ich bisher meine TT-Autobasteleien im dunkelblauen Forum gezeigt habe, hat mich am Sonnabend auf dem Ikarustreffen Thomas Klug dazu ermutigt, sie auch hier zu zeigen. Grundsätzliches zu mir: Ich bin am Computer tendenziell geschickter als am Basteltisch, versuche letzteres aber nach und nach zu kompensieren. Ich erstelle mit OpenSCAD selbst 3D-Modelle von TT-Straßenfahrzeugen, überwiegend für die Epochen 5 und 6, die ich dann bei Shapeways drucken lasse und anschließend lackiere und zusammenbaue. 3D-Druck ist zum Teil immer noch recht grob, gerade plane Flächen lassen die Herkunft klar erkennen, und als echter Grobmotoriker beschränke ich das Schleifen auf ein Minimum, wie man auch im folgenden Beispiel sehen wird. Vor ein paar Wochen hat mich Andi (exiswelt) dazu eingeladen, zum Ikarustreffen mitzukommen. Da reifte spontan der Entschluss, einen Ikarus 415 zu machen. Dieser Typ entstand in der zweiten Hälfte der 80er Jahre, zwei Stück wurden in Berlin, Hauptstadt der DDR noch getestet, dann hat die Wende eine größere Anschaffung vereitelt. In Osteuropa fand dieser Bus jedoch Absatz in größeren Stückzahlen, und auch in den fünf neuen Ländern haben einige Betriebe diesen Bus nach der Wende angeschafft, meist jedoch in der Überland-Variante, die ich (noch) nicht gemacht habe. Ich habe mich für die Ursprungsausführung der Stadtbusvariante aus Ungarn entschieden, zu erkennen an den runden Fensterecken und der größeren Anzahl Schiebefenster im Vergleich zur Variante, die in Ost-Berlin getestet wurde. Wie man sieht, bin ich auch im Lackieren nicht der große Meister, und die Folienfenster hätten auch etwas weniger Kleber vertragen können. Die Decals habe ich selbst gemacht, Versuchsträger dafür war ein Ikarus 260 von Gabor, der auch auf einigen Bildern zu sehen ist. (Beide Busse gehören zur Middelstedter Verkehrsgesellschaft -MVG, einem fiktiven Unternehmen aus einer fiktiven Stadt, die irgendwann einmal als MoBa-Anlage aus dem Passivbahner einen Aktivbahner machen soll.)
Grüße, Jörg
Hatte mir bis zum Erscheinen des Busch-Modells nie Gedanken um die Maßhaltigkeit des Herpa-Modells gemacht. Habe daher mal gemessen und bin nun verwirrt:
Der Radstand passt zur Normalausführung, die Gesamtlänge aber zur langen Ausführung V901/3, die Breite stimmt für die Normalausführung, wenn man den spielzeughaften Planenaufbau abnimmt. Die Höhe bis Fahrerhausoberkante soll im Original 1700 mm betragen, meine Messung hochgerechnet ergibt eine Höhe von 1836mm. Dadurch stimmen die Proportionen auch nicht, was man deutlich sieht, wenn man das Herpa-Modell neben ein Foto des Originals hält. Wenn das Original sinnbildlich einen 16:9-Monitor als Frontscheibe hat, ist es beim Herpa-Modell eher ein 4:3-Bildschirm. Das Busch-Modell in seiner Zierlichkeit gibt die Proportionen besser wieder, wirkt im Vergleichsfoto von Toni aber arg klein. Ich hoffe, am Sonnabend ein Busch-Modell erwerben zu können, und dann messe ich auch da mal nach.
Bei den Originalmaßen berufe ich mich auf den Typenkompass DDR-Lastwagen vom Motorbuch-Verlag.
Grüße, Jörg
