Beiträge von Passivbahner

Osnabrück, Ostern 2022, Teil 2:

Dann gab es auch Triebzüge, zum einen ICEs, zum anderen Stadler Flirt der Eurobahn:

ICE1 401 014-6, 401 075-7 und 401 575-6, ICE4 0812 034-8 und 0812 053-8 sowie Eurobahn ET9.03 und ET 9.0

Die Bahndienstfahrzeuge DB 746 005 (Plasser und Theurer GAF) sowie Lühring Liebherr A922ZW waren in Aktion zu erleben:

Und schließlich wurden Wagen gesichtet, DB Schenker Hccrrs und Laaers sowie IC- und RE-Steuerwagen:

Bis zum Sonnabend verbringe ich mit meiner Frau ein paar Tage in Hamburg und hoffe zwischen all der Kultur auch ein bisschen zum Zügekucken zu kommen. Ergebnisse gibt es dann hier.

Beste Grüße

Jörg

War über Ostern in Osnabrück und konnte am Sonnabend für eine Stunde auf dem Bahnhof abhängen und bei Abfahrt am Dienstag auch noch ein paar Mal auf den Auslöser drücken. Die Ergebnisse sind wieder ein Kessel Buntes der modernen Eisenbahn, hier mal die Zusammenfassung.

Osnabrück könnte auch Traxxilvanien heißen, da sich hier die Vectrons noch nicht so richtig durchgesetzt haben. Im Folgenden zu sehen:

Beacon Rail 185 592-3, DB 146 113, 146 118-5, 146 217-5, 146 221-7, 146 227-4, 185 149-2, 185 227-6, Railpool 186 431-3 und RTB Cargo 186 425-5

Ein paar Vectrons waren dennoch zu sehen, und zwar Captrain 193 484-4 und 193 782-0 sowie Northrail 248 014

Dann gab es noch einige Lokomotiven außerhalb dieser beiden großen Familien, und zwar DB 101 085-9, Rail Cargo Carrier 140 003-5 sowie schon bei der Durchfahrt in Bremen Hectorrail 162008 und 162010 (auf dem letzten Bild beide zusammen, unterbrochen von einem Wagen im Vordergrund und ziemlich unscharf, da der sogenannte Fensterplatz im Zentrum kein Fenster aufwies, was Verrenkungen erforderte usw.)

Das waren die Lokomotiven, in Teil 2 gibt es noch Triebwagen, Bahndienstfahrzeuge und Wagen.

Ja, das kommt dem schon recht nahe.

Vielen Dank für den Tipp. Das Mittelchen von Lux werde ich dann mal ausprobieren. Zum Wegwerfen sind die angejahrten, recht zahlreich vorhandenen W50 zu schade, und es wäre schön, wenn ich sie damit auseinander bekomme.

Beste Grüße

Jörg

Edit: Gerade im Netz gefunden: https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=154921&l=de

Die ersten fünf scheinen W50-basiert zu sein, dann erkennt man noch einen PAZ-652, der Rest ist zu verschwommen.

Eine halbe Stunde Aufenthalt in Frankfurt (Oder) brachten am Sonnabend diverse Sichtungen:

ES64-Familie: DB 152 034-5 (leider halb versteckt), DB 152 110-3, Flixtrain 182 515-7, MRCE ES64 U2 095, PKP Intercity 5 370 010, DB 189 063-1

Traxx: Akiem 185 579-0, Captrain 185 550-1, DB 145 003-0 (noch im Look der RBH), MRCE 187 107, Railpool 187 308-2, Transchem E186 243-2

Vectron: DB 193 371-2, DB 193 383-7, MRCE X4E 622 (für PKP Intercity vor dem Berlin-Warschau-Express), RTB 193 564-2:

Sonstiges: Centralbahn 110 278-9 und Steuerwagen (Sonderzug mit geflüchteten Ukrainern), Delta Rail 243 972-7 und NEB VT 018 und 004

Beste Grüße

Jörg

Zitat von Toni

In die Rubrik passt womöglich auch dieses Exemplar, was sich im IFA Forum schön anschauen lässt.

Das war auch mein erster Gedanke. Aber da hätte ich so viele W50-Hütten schlachten müssen, das wollte ich dann auch wieder nicht. Das einzige mir bekannte busartige Fahrzeug, das praktisch für jede Sitzreihe eine eigene Tür hat ist das hier:

https://i.pinimg.com/736x/14/03/20/140320f7c68d99d92d90eb8cb02b20c1--family-cars-limousine.jpg

Beste Grüße

Jörg

PS: Da ich auch so ganz gern mal an den alten DDR-W50-Modellen bastele: Ich habe noch einen ziemlichen Haufen davon herumzustehen, aber Fahrerhaus und Aufbau sind mit dem Fahrwerk bombenfest verklebt. Hat jemand von euch eine Lösung gefunden, wie man das einigermaßen zerstörungsfrei auseinanderbekommt?

Es muss so ungefähr 1987 gewesen sein, die Lieferungen an Fahrzeugen aus den Bruderländern stockten ein wenig, für den DDR-Fahrzeugbau war es 5 vor 12, als der Auftrag an das Automobilwerk Ludwigsfelde erging, mit simplen Mitteln und unter Verwendung so vieler Teile des W50 wie möglich einen Überlandbus aufzubauen. Die Ingenieure gingen unerschrocken ans Werk, und fünf Minuten später, also Mittag, war der Bastard fertig. Er war auf dem Standardfahrwerk entstanden, da ein anderes gerade nicht verfügbar war. Man hatte weisungsgemäß selbst die Karosserie zu einem guten Teil aus den vorhandenen Pressteilen für den W50 erzeugt. Aufgrund des viel zu kurzen Radstandes zog das pummelige Heck die Front des Fahrzeugs unerbittlich in die Höhe. Es war ein grauenhafter Anblick. Besagter Mittag (Günter) ließ dann auch sofort sämtliche Arbeiten an dem Fahrzeug einstellen, zumal inzwischen auch ein echtes Busfahrwerk auf Basis des L60 im Entstehen war. Stattdessen ordnete er an, die Fahrradproduktion zu verdoppeln, damit die Werktätigen auch ohne den Verbrauch wertvoller Importressourcen zur Arbeit kämen. Das Fahrgestell wurde mit Teilen aus der laufenden Produktion zu einem normalen Pritschenwagen, der Aufbau hat dann als improvisierte Kantine eines weit entfernten Betriebsteils noch bis Mitte der 90er Jahre so manche feucht-fröhliche Feier gesehen, bis er schließlich verschrottet wurde. Eine 12-Meter-Version kam über das Planungsstadium nicht hinaus, da sie mit dem 125-PS-Motor und zu erwartenden 35 Km/h Höchstgeschwindigkeit auch für den DDR-Stadtverkehr zu langsam gewesen wäre.

Abschließend nenne ich noch zweimal den Namen des aktuellen Monats, und das ist dann auch das einzig Wahre an dieser Geschichte: April, April!

Beste Grüße

Jörg

Zitat von Thomas Klug

Und ein polnischer IC "Pendolino" war auch auf seiner Testfahrt zu beobachten...

Und der ist TT? Wer hat den gemacht, und wie hat er das gemacht?

Beste Grüße

Jörg

Sehr schön, aber:

Beste Grüße

Jörg

Ein paar aktuelle Eindrücke aus Eisenhüttenstadt vom Sonntag:

Blick auf das Werksgelände von ArcelorMittal von der Grubenbahnstraße aus, eine Vielzahl von Güterwagen verschiedener EVUs, Coils und Brammen als Ladung. Leider recht weit vom Fotostandort entfernt ArcelorMittal Gmeinder DE75BB No. 33:

Rangierbahnhof Ziltendorf und Personenbahnhof Ziltendorf. Am Rangierbahnhof u.a. Doppel-Containertragwagen mit Spezialcontainern von Innofreight. Am Personenbahnhof DB 442 837 der RB11 auf dem Weg nach Frankfurt (Oder):

Im Ortsteil Schönfließ steht ein Kohlenhunt als Erinnerung an die Bergbautradition:

Beste Grüße

Jörg

Beste Grüße Jörg

Manchmal bricht die Weltgeschichte auch in unser Hobby ein. Heute in Frankfurt (Oder) Sonderzug der Centralbahn AG mit 110 278-9, der ukrainische Geflüchtete nach Hannover Messe bringen sollte.

Beste Grüße

Jörg

Zitat von Toni

Was sind denn das HIER für feine neuzeitliche "Droschken" ?

Das sind lackierte transparente Resineklumpen, die man hier bekommt:

https://www.hobby-shop.cz/de/katalog/pkws-sonstiges(p1) (ein bisschen herunterscrollen)

Beste Grüße

Jörg

PS: Immer wieder schön, die Bilder aus Wiesau zu sehen!

Zitat von hochlehner

Unter was findet man solche Sachen bei Thigiverse

Am Einfachsten ist es, wenn man einen konkreten Typen sucht. Bell UH1 war nicht so ein toller Suchbegriff, weil "bell" auch Glocke bedeutet und man dann hunderte selbstgemachte Glocken bekommt. Der Spitzname des Hubschraubers ist Huey, und damit wurde ich fündig. Beim Bo 105 hat "Bo 105" zum Ziel geführt. Eisenbahnmodelle sind generell eher schwach vertreten, ein paar vorbildgetreue gibt es aber schon, wenn auch nicht unbedingt für die Epochen und Bahnverwaltungen, die man gern hätte. Autos gibt es auch ein paar, habe mir selbst schon aus Dateien von Thingiverse den Tesla Cybertruck und den DeLorean DMC12 drucken lassen.

knechtl : Gerade bei kleineren Luftfarhzeugen finde ich die Abweichungen von 1:100- und 1:144-Modellen schon sehr deutlich, wenn man sie direkt neben ein TT-Auto stellt. Wenn man diesen Vergleich vermeidet, mag es aber gehen. Wenn man z.B. den Huey auf Bild 2 als SAR-Hubschrauber 20 cm über die Anlage hängt und der dann einen Rettungskorb herunterlässt, wird man den Unterschied wahrscheinlich nicht sehen. Bei großen Flugzeugen machen sie m.E. auch in 1:144 neben TT-Autos ein gutes Bild, weil sie in ihren Dimensionen selbst dann noch alle Fahrzeuge überragen (und die ATR72 hat noch nicht mal ein Fahrwerk):

Beste Grüße Jörg

Auf thingiverse habe ich zwei Bell UH1 gefunden:

Bell Huey/Bell 205 by TurboRenegade

A 1:64 scale model of the Bell UH-1H Huey, the classic Vietnam helicopter. Assembled with M3 screws and superglue. I also made a model of the Bell 212 (Twin…

www.thingiverse.com

UH-1b Iroquois for microarmor by Captain_Ahab_62

uh-1b huey ( model 204) for 1/285 scale,, just use a clear plastic disc for the rotors. the main rotor is ~51mm diameter the tail rotor is ~10.5mm diameter…

www.thingiverse.com

Der eine ist 1:64, der andere 1:285, aber das kann man auf TT passend skalieren.

Bo105 nur als Panzerabwehrhubschrauber, aber eine Grundlage zum Schnitzen in 1:100 und 1:285 in verschiedenen Versionen inklusive SAR, aber auch hier sollte Skalieren kein Problem sein.

1:100 Scale PAH1 Bo 105 Helicopter by kkentium

This is actually a remix of AdrianJarvis's Bo 105 model. I'd have given proper attribution but of course the Thingiverse search function doesn't work. I've…

www.thingiverse.com

https://www.thingiverse.com/thing:4590428/

Also in Kombination aus Selbstdrucken und Basteln geht da was in 1:120.

Beste Grüße

Jörg

Um das Mobax-Thema nicht zu verwässern, hier mal eine Antwort auf die letzten Beiträge dort. Es ging um die Verfügbarkeit von Hubschraubern für die Luftrettung in TT. Wie Toni anmerkte, ist das Angebot von Hubschraubern in TT nicht gerade üppig. Aber m.E. kann man mit den beiden mir bekannten Hubschraubern schon recht große Zeiträume der Epochen 4,5 und 6 abdecken.

Da ist zum einen der Majorette-Hubschrauber, der einen EC-145 darstellt und der ziemlich genau 1:120 ist. Den vertreibt die DRF im Design ihres real existierenden D-HDSF. Hier gibt es den: https://www.drf-luftrettung-shop.de/flycms/shop/Hu…3.html?offset=4

Der wurde 2014 in Dienst gestellt.

Die Zelle dieses Hubschraubers wird in dieser Form aber schon seit 2000 verwendet. Im großen Warenhaus findet man auch andere Designs ab Werk, aber bei dem Preis kann man auch selbst Hand an die Lackierung legen.

Bei AP modely gibt es die Mi-2, von dem man auch Bilder als Rettungshubschrauber in der Wendezeit findet: https://rth.info/rep/rep.php?id=369

Nach Informationen der gleichen Webseite gab es in der DDR keine organisierte Luftrettung, medizinische Flüge mit Hubschraubern seien die große Ausnahme gewesen: https://rth.info/rep/rep.php?id=366

Bleibt noch die Frage, wie man in den Epochen 4 und 5 die Lücke bis zum Jahr 2000 überbrücken kann. Denke mal, ein Bo-105 und ein Bell UH1D würden da reichen. Gibt es in 1:120 leider nicht einmal bei Shapeways.

Beste Grüße

Jörg

Zitat von Gast

Toni, könntest Du mit dem was anfangen

Auf dem Helipad eines Krankenhauses wäre das aber ein kurioser Anblick!

Aber es gibt ja noch diesen EC145 der DRF, der ziemlich genau 1:120 ist:

(Kann man für einen schmalen Taler auch noch direkt bei der DRF kaufen: https://www.drf-luftrettung-shop.de/flycms/shop/Hu…3.html?offset=4)

Beste Grüße

Jörg

Doppelt cool! Die zivile Variante des Ural gefällt mir, und das verlinkte Dokument ist eine wahre Fundgrube. Danke!

Beste Grüße

Jörg

Zitat von Sebastian84

wie meinst du das?

Deshalb hatte ich die beiden Modellfotos mitgeschickt: Die richtige Form hat das Modell von Kuehn. Tilligs Lokkasten weicht in der Dachpartie und an der Unterkante des Lokkastens vom gewählten Vorbild ab. Die Kopfform ist auch verschieden. Tilligs Lokkasten passt zu zur 186, von denen Tillig schon ein paar schöne gemacht hat und mit Abstrichen zu 146.1 und 185.2

Beste Grüße Jörg

So kommen Angebot und Nachfrage zusammen, vielen Dank, Frank, für's Drucken und danke, anderer Frank, für die Blumen!

Dir kann geholfen werden:

Beitrag

RE: Passivbahners Autobasteleien

Vor Weihnachten hatte ich den Pomßen-Schlepper DFZ 632 gemacht, war aber mit einem Detail nicht zufrieden. Daher hatte ich ihn noch einmal überarbeitet, er lässt sich jetzt etwas besser bauen. Wie ich erfahren musste, klappt das aber immer noch nicht wirklich gut. Ich muss die Toleranzen beim Druck stärker berücksichtigen, da die Teile immer noch nur schwer ineinander gehen. Habe gelernt, dass ein Dach, das nur von vier 0,6mm X 0,6 mm - Streben aus porösem Kunststoff gehalten wird, keinen…

Passivbahner

22. Januar 2021 um 01:36

Beste Grüße

Jörg