Tillig BR 89 6009

Hallo ,

heute mal wieder aus der Rubrik : " Wenn die Postfrau 2x klingelt "

Dieses mal fand die neue 89 6009 ins Testlabor.

Wie schon vor einiger Zeit angekündigt , hier nun der Test .

Die Verpackung , angenehm " klein " .

In der Schachtel - Bruchsicher - die kleine Lok , in einer Art Moosgummi eingebettet .

Zurüstteile , wie Luftschläuche , Kuppelhaken , etc. liegen reichlich ( 3 Spritzlinge ) , im Beutelchen bei .

Auch 4 Ersatzpuffer sind dabei . Ebenfalls eine mehrsprachige Bedienungsanleitung .

Nun mal fix ausgepackt und ein paar Fotos gemacht :

Gut sieht die Kleine ja aus . Über den Tender ob zu hochbeinig , die Fahrwerksblenden zu weit außen und nur flach graviert , o.ä. will ich mich hier nicht äußern . Auch andere Dinge , welche fehlen , wie z.B . die Dachstützen vom Führerhaus ö.ä. lasse ich mal außen vor .

Es ist ein Kompromiss behaftetes Modell .

"Der Kunde will es halt so " .

Für die Bilder gilt : Unscharf ist das neue HD , beleuchten kann jeder .

Nun dreht die Lok gerade ihre Einfahrrunden .

Derweil mal ein paar Vergleichsbilder mit der Schlepptender - 89 von Jatt. Bei den Bildern :

Rechts , die 89 von Jatt und auf den letzten zwei Bildern unten , die untere Lok .

Bei der Jatt - Lok wurde der Vorhang , zum Tender hin , farblich hervor gehoben .

Bei der Tillig - Maschine leider nicht .

Lässt sich aber selbst beheben.

Auf der Waage konnte die Jatt - Lok klar Punkten .

Die wiegt doch glatt 107 Gramm.

Tilligs Lok dagegen nur ernüchternde 71 Gramm .

Nun zum Test .

Gefahren wird , wie immer , Analogbetrieb mit dem FZ 1 .

Zuerst zum Licht : immer noch Xennon - Scheinwerfer .

Auf der Tenderseite etwas dunkler , liegt wahrscheinlich am Lichtprisma .

Nun den Regler aufgedreht und die Lok setzte sich widerborstig bei 8 Volt in ruckelnde Bewegung .

Noch mal runter und die Gleise gereinigt .

Dann neuer Versuch .

Nun fuhr die Lok wesentlich besser , aber man merkt schon , dass der Tender nicht mit zur Stromabnahme heran gezogen wurde .

Schade eigentlich .

Jetzt dreht die Lok immer noch ihre von Tillig vorgeschriebene Einlauffahrt und dann geht's an die weiteren Tests .

Jetzt is erst mal MIDDACH !

@Gast , Mensch das is ne Dampflok , da gibt's nur Xennon .

Bei den neuen Dieselloks und Elloks gibt's dann den neumodischen Matrix - Kram .

Da wirste dann auch gleich noch gebräunt davon   .

So , Mittagessen ( selbst gekocht ) hab ich überlebt .

Zur Solo - Fahrt : nach dem Einfahren , fährt die Lok geschmeidig bei ca.7,5 Volt langsam , mit leisen Brummen an . Das Licht leuchtet hell bei ca 4 Volt . Die Lok lässt sich bis 12 Volt auch noch gut bis zur Höchstgeschwindigkeit ( welche noch vertretbar ist ) regeln .

Ein Auslauf konnte, nach Stromunterbrechung , in beiden Fahrtrichtungen nicht festgestellt werden.

Das Fahrgeräusch ist angenehm leise .

Nun weiter zur Lastprobefahrt .

11 Wagen ( 2 und 4 Achser ) in der Ebene , sind kein Problem . Weitere Wagen führten dann im Bogen zum leichten schleudern der Lok.

Auf der Steilstrecke ist im Bogen immerhin ein Zug mit 5 Wagen gerade so möglich .

Auch das Anfahren am Berg war so gerade noch möglich . 4 Wagen werden sicher den Berg hoch geknüppelt .

Dafür , dass die Lok keine Haftreifen besitzt , finde ich die Zugkraft ausreichend .

Während der Einfahrt (2 x 20 Minuten ) und Lastprobefahrt wurde eine sehr geringe normale Erwärmung fest gestellt .

Fazit : Man erkennt die 89 009 als Modell schon wieder , aber es ist und bleibt leider wieder ein Kompromiss behaftetes Modell .

Trotzdem wir das Maschinchen dem Bw Chaosbergen zu geteilt .

Anbei noch ein paar Bilder vom Testzug .

PS : Hab gerade bemerkt , dass noch keiner mal aufgeräumt und an der Anlage weiter gebaut hat .