Module nach sTTandard PL

Hallo allen Interessierten,
eigentlich bin ich ja schon seit Jahren mit dem Modul Virus infiziert, aber...
Nachdem ich schon vor längerer Zeit mit Modulen angefangen hatte (nach FKTT-Norm) und diese Module wieder abgegeben hatte. Habe ich, auch durch die Treffen in Guben, wieder Interesse und Spaß an Modulen gefunden, diesmal nach der Modul Norm sTTandard PL und freue mich auch über die Unterstützung, welche mir durch die Gubener Modulgruppe zuteil wird.
Hier sprach für mich auch die geringere Aufbauhöhe von nur 1 m, die schmaleren Streckenmodule von 30 cm Breite und Bahnhofsmodule von 50 cm.
Nachdem die Modulkästen ca. ein halbes Jahr bei mir nur herumstanden, habe ich nun endlich angefangen diese mit Gleisen zu versehen damit auch endlich mal ein Zug darüber fahren kann.
Die Planung für mich sah einen kleinen Bahnhof an einer eingleisigen Strecke (Haupt -oder Nebenbahn) vor, mit den Maßen 2.40 m x 0.50 m auf 3 Segmenten a 0.80 m und dazu 2 Übergangsmodulen von 0.50 m Breite auf 0.30 m Breite und einer Länge von 0.30 m.

Heraus gekommen ist am Ende dieser Plan...

Edit: Aussage konkretisiert...

Damit das Bahnhofsmodul bis zum Stammtisch am 15.11.2014 in Guben fahrfähig und im Rohbau soweit fertig ist, wurde in den letzten Tagen Hand angelegt...
Der Kork wurde auf die Modulkästen aufgeklebt, und die Kästen untereinander verschraubt. Nun kann die Gleisgeometrie aufgebracht werden...
Dazu wurde erst einmal eine Stell- ... ähm ... Liegeprobe durchgeführt. Nun hieß es die Gleise auf die Module zu bringen und miteinander zu verbinden, bzw. die notwendigen Unterbrechungen / Gleisübergänge an den Modulkanten bzw. Kopfenden zu fixieren.

Seit Freitag Nachmittag war der Gleisbautrupp mit dem verlegen der Gleise und Weichen beschäftigt...
Hier nun das erste Ergebnis.
Jetzt müssen noch die Weichenantriebe / Weichenstelleinrichtungen montiert, die Stromführenden und abschaltbaren Gleisabschnitte belegt werden damit das Modul in Guben befahren werden kann.

Die Weichenantriebe sollen als manuelle - mechanische Stelleinrichtung ausgeführt werden, hierzu werde ich Stellstangen und Kippschalter verwenden, durch die Kippschalter werden die Weichen in ihren Endlagen gehalten und gleichzeitig die Herzstücken polarisiert.

Heute habe ich die Kabel für die Gleise verlötet, morgen kommen die Stromsammelschienen unter dem Modul dran, damit ist der gesamte Bahnhof verstromt und erst einmal digital befahrbar, die Erweiterung für analogen Fahrbetrieb mit abschaltbaren Gleisabschnitten erfolgt später...
Ganz nebenbei ist der für das kurze Abstellgleis vorgesehen Kleinlokschuppen für die am Bahnhof stationierte Kö fertig geworden und wurde schon mal probehalber auf den für ihn vorgesehenen Platz postiert, unter bzw. in dem Schuppen ist die Stromzuführung für das Gleis versteckt. Vor den Schuppen kommt noch eine kleine Dieseltankstelle.
Wenn morgen die Stromsammelschiene und die Kabel für die einzelnen Bahnhofsgleise angelötet sind geht es weiter mit den Bahnsteigen.

...ich mache mit meinen Modulen weiter, da gibt es noch viel zu tun bis zum Stammi.
Ich mache zu den verschiedenen Bauphasen Bilder, wenn es die Zeit erlaubt.

Die Module nach der sTTandard PL Modulnorm kann ich mit 2 Übergangsmodulen von sTTandard PL auf FKTT Norm auch mit FKTT Modulen koppeln, haben wir in Guben bereits mehrfach praktiziert.

Ja, es gibt weiterführende Informationen über die sTTandard PL Modulnorm, die kann ich Dir gerne per Email zukommen lassen, dazu brauchts die Emiladdi...

Nun gibt es erstmal weitere Bilder vom Kabelsalat...

...ich kämpfe an den Modulen...

Diesmal mit den elektrischen Verbindungen zwischen den Modulen...

Nun sind die Bilder und die elektrischen Verbindungen zwischen den Modulen fertsch....
Ich hoffe das passt so.

...erste Roll- und mittlerweile auch Fahrversuche...
Ich habe nun mit verschiedensten Wagengarnituren geprüft wie diese die Übergänge passieren und bin fasziniert.
Sauber, ohne großes klackern und kippeln werden die Übergänge passiert.
Erste Probefahrten (obwohl noch keine Weichenstelleinrichtungen und ohne Polarisierung) mit verschiedensten Tfz (118 DR, T435 CSD, 110 DR, 94 DR, 310 CSD und anderen) verliefen sehr zufriedenstellend.
Bilder habe ich aber nur von den Rollproben mit dem Dosto DB 13 von Tillig gemacht.

...nun geht es weiter mit den Weichenstelleinrichtungen und der Weichenpolarisierung.

Zitat von Kohlenkulli

Hallo Thomas,

wie lang sind denn bei Dir die Bahnsteiggleise

Ralf

Hallo Ralf,
die Nutzlängen der Gleise sind folgende...
Kopfbahnsteiggleis: 0.80m ( V100 + 4-teiliger Dosto DB 13) = 96 m im Original
Hausbahnsteig: 1.60 m ( V180 + 8x 4-achser Rekos) = 192 m im Original.
Mittelbahnsteig: 1.40 m ( V180 + 6x 4-achser Rekos) = 168 m im Original
Güterzugüberholgleis: 1.30m (V100 + 11x 2-achser Güterwagen) = 156 m im Original
Ich denke das ist für eine 1-gleisige Hauptbahn mit Nebenbahncharakter bzw. eine Nebenbahn völlig ausreichend.

@ Condor,
die Module sind Eigenbau / Handarbeit, Maße Zeichnungen etc. gibt es unter sTTandart PL

Hallo Condor,
falls Du an diesem Samstag (15.11.2014) noch nix vor hast komme doch mit nach Guben zum Stammtisch, evtl. könnte Dich Christian mitnehmen, dort kannst Du Dir einen großen Überblick verschaffen.