Lyd1 in TTe

Guten Morgen ,
das Ultraschallbad hat sie hinter sich und auch die erste Primerbeschichtung .
Jetzt sieht man erst die ganzen Strukturen vom Druck , na ja da bedeutet noch ein wenig Nacharbeit.
Markoaufnahmen und Sonnenlicht sind doch so grausam...... :wink:
Gruss aus Guben

na dann beeile Dich mal beim Fahrwerksuchen
....

Vergesst besser die kleinen Z Fahrwerke, die laufen unter aller Sau :05:
Beser gleich was konstruieren, geht so schwer nicht und läuft allemal besser als der Märklin Murks.
Die neueren Konstruktionen von denen laufen ja gut, aber die alten, wie z.B. die V60 oder die 89er, die gehen gar nicht...
Ich hatte mich mit solchen Fahrwerksbauten auch erste etwas schwer getan, aber das geht eigentlich gar nicht soooo schwer zu bewerkstelligen.

Nee, das geht schon.
Man muss ja nicht unbedingt mit Modul 0,1 oder kleiner arbeiten
Die Zahnräder vom Car System in Modul 0,3, 0,2 oder 0,16, die gehen da auch schon recht gut und lasssen sich bestens verarbeiten.
Bei meinen Fahrgestellen für die Autos geht das ja auch ohne nenneneswerte Probleme.
Mach einfach eine Art "Legespiel" mit den Zahnrädern auf ein Stück Plaste o.ä., dass die Achsstände passen und dann die anderen Zwischenzahnräder dazulegen.
Hernach die Achslöcher bohren und dann kaste die Maße abnehmen für den "richtigen" Bau der Rahmenteile.
Ich baue dann den Rahmen meist erst aus Plaste und wenn das ordentlich funzt, dann aus Metall und das funzt recht gut auf diese Weise...

Den Motor würde ich bestenfalls stehend im Führerhaus montieren, also zwischen den Zahnrädern bzw. daneben und dann über eine "Vorgelegewelle" an das eigentliche Getriebe weiterleiten...

Mach am besten mal ne kleine Maßskizze von den "Inneren Werten" des kleinen Teilchens(also innere Seitenansicht und Ansicht von oben/unten) und ich schaue mal, was man von den Car System Sachen verarbeiten könnte.
Preislich kommen wir da geschätzt auf ca. 10-15 Euro herum zuzüglich Motor für ... ca. 10 Euro...

Interessant wäre auch zu wissen, was an Maschinenpark bzw. Werkzeug zur Anfertigung des Fahrwerkes bei euch zur Verfügung steht, denn danach richtet sich dann die Fertigungstechnik bzw. das Konzept für den Antrieb.
Eigentlich sollte eine gute Ständerbohrmaschine und das übliche Werkzeug, wie Feilen, Säge, div. Bohrer/Fräser und was an Lötzeug schon genügen.
Ne kleine Fräse wäre der Sache nat. sehr dienlich :05:

Zitat von Toni

Preislich kommen wir da geschätzt auf ca. 10-15 Euro herum zuzüglich Motor für ... ca. 10 Euro...

Das korrigiere ich mal etwas nach oben :05:
Wir benötigen ja noch die Radsätze einer Z 50er. Die von der 24er/78er wären in der richtigen Größe, stoßen aber durch die Spurkränze bei dem engem Achstand aneinander bzw. schleifen aneinander.
Das geht also nur ne Nummer kleiner :05:
Aber eine gebrauchet 89er in Spur Z ist schon mal ne gute Basis für das umzufrokelnde Fahrgestell....