Straßenbahnanlage TTm

Nachdem ich endlich mal wieder zum Bauen kam wird das Segment so langsam fertig. Es fehlen nur noch wenige Masten, dann kann gesetzt werden. Vorher sollte die Landschaft aber im Groben stehen. Die restlichen Betonflächen sind entstanden.

Bei meiner Dreiwegeweiche war der linke Abzweig im Antrieb beschädigt beim Ausbau aus dem alten Segment. Da ich keinen Bock hatte, mich da weiter rumzuärgern habe ich einfach mit dem Lötkolben die Zunge fixiert und das linke Gleis begrünt. Das Stück Pappe ist Platzhalter für die kommende Steinwand. Die anderen Gleise werden mit einer Holztür versehen. Der Schuppen ist ohnehin in den letzten Betriebsjahren immer bedeutungsloser im Gesamtnetz geworden, in den nächsten 5 Jahren wird er geschlossen. Mit dem Abstellen von Arbeitsfahrzeugen verdient er sich sein Gnadenbrot.

Moin,

danke schön. Die Wand wird wohl auch eine verputzte Ziegelwand werden, die einzelne Backsteine durchblicken lässt.

Als Vorbild, wenn auch nicht sonderlich gut erkennbar, dient das Kreischaer Depot. In den letzten Betriebsjahren vor der Sanierung und ohne Straßenbahn sah es so aus:

https://c2.staticflickr.com/6/5248/5316162857_cc85f370da_m.jpg

Die Dreiwegeweiche davor ist mittlerweile im Straßenbahnmuseum Dresden zu finden.

Die offenen Halleneinfahrten sind zugemauert, nur noch ein Garagentor dient als Zugang. Ganz so krass soll es bei mir nicht aussehen, die Lösung mit der Mauer und den geplanten Holztoren ist frei interpretiert. Vielleicht ähnlich wie Chemnitz-Kappel:

http://www.videoclub-schlossberg.de/images/projekte/kappel_001.jpg

Es fährt, ich werd verrückt, es fährt....

Nach altbewährter Art habe ich den Feiertag genutzt und die Masten gesetzt, Aufhänger angelötet und den ersten Fahrdraht (na gut, es sind zwei - habe in der Mitte aus Sicherheitsgründen einen neuen Draht anfangen lassen) gespannt.

Ich hatte die Wahl zwischen filigran und stabil, entschieden habe ich mich für beides. Der Fahrdraht ist 0,25mm Kupferdraht, die Aufhänger 0,5mm Vissmann-Oberleitungsdraht. Die Spannseile habe ich nur eingehangen. So ist es stabil aber flexibel. Und wenn mal was reisst oder sich ablöst (was auch mal vorkommen kann), schneller repariert.

Für den innenliegenden Kreis, der als Testkreis fungieren soll, habe ich mich an Altbaumasten probiert. Grundlage waren die Masten von PSK. Vielleicht etwas barock geworden. Dort werde ich vermutlich den Vissmanndraht einsetzen, die Masten sind nur aufgeklebt und könnten sich vermutlich biegen beim spannen.

Friemelei geht, ne ruhige Hand und überlegtes vorgehen. Jetzt kann ich endlich meine Fahrzeuge optimieren. Da sind so einige Baustellen bei den fahreigenschaften

Ich weiß, ich langweile euch mit meinen Strippengeziehe aber nun ist bis auf den Betriebshof alles fertig. Die Kreuzung geht in jede Richtung unfallfrei obwohl nur ein Leitseil zum Kreuzen eingebaut ist. Ich kann jetzt endlich auch im Kreis zum Testen fahren. Die Langsamfahreigenschaften der KATO-Fahrwerke sind sehr gut, wenn man den Preis und das Gewicht bedenkt.

Und es hat sich noch ein neues Fahrzeug eingefunden. Mutmaßlich aus der Zwickauer Edelschmiede aus einem Adrianbausatz zusammen mit einer Minitrix-DB V90 . Auf Oberleitungsbetrieb ist sie schon umgebaut und ein funktionierender Pantho drauf fährt sie - eher rustikal - aber auch pasabel. Daraus möchte ich eine graue Arbeitslok der DVB machen, analog meiner bisherigen Arbeitsfahrzeuge.

Das Video ist fertig. Ich hoffe, es gefällt euch.

https://www.youtube.com/watch?v=bGZB0CPmSvw&feature=youtu.be

Hier das Beweisvideo, dass es auch langsam geht:

https://www.youtube.com/watch?v=2ajyhBtr3N4&feature=youtu.be

Entschuldigt bitte die manchmal etwas nervöse Kameraführung, habe einen neuen Apparat und muss mich erstmal "einfuchsen"

Da sagt mal einer, es gibt keine Auswahl an Straßenbahnen in TT. Und dabei steht die Hälfte davon noch in der Vitrine. Bei Fragen zu den einzelnen Modellen kann man mich ruhig fragen.

Das fehlende Haltestellenhäusschen ist heute eingebaut worden. Es stammt von Auhagen, hat aber am Dach eine Dachpappenimitation aus Zeitungspapier. Die Pflastersteine links und rechts sind einzeln ausgeschnittene und aufgeklebte Stückchen. Pro Seite dürften das etwa 100 Stück sein. Diese Technik wirft für das nächste Segment die Schatten voraus. Da werde ich auch ein Pflastersteinstück machen. Mal schauen, wie lange ich daran sitzen werde. Die Optik ist aber auf jeden Fall umwerfend, wie die Seite eines Modellbahnbekannten auf seiner Seite verdeutlicht: http://www.lanckenau.de/projekte/stra%C3%9Fe/

Guten Abend,

das konsequente beenden von einem halben Quadratmeter Anlage dauert aber nun auch schon ziemlich genau ein Jahr. Aber bis Ostern steht alles und Segment 2 wird in Angriff genommen. Dann aber hoffentlich am Ort der Vorbildmodelle in Dresden.

Der TW 4 - ich werde hellhörig. Für gute Bausätze oder Modelle habe ich ein offenes Ohr. Und da Herrmann und Partner mein Geld nicht haben mag....

Toni, das Ausschneiden ging fix. Mehrere Streifen nebeneinander gelegt und mit dem Skalpell abgelängt. Das Aufkleben ist wirklich ne Syphillisaufgabe aber von nix kommt nix. Ritzen ist auch nicht schneller.

7-Kuppler, von welchen Verkehrsbetrieben ist denn das Vorbild? Unter TW 4 habe ich keine markanten Einträge gefunden.

Oh, was offenes. Da könnte ich glatt schwach werden

Zur Frage Lack auf der Oberleitung, das war noch nicht vorgesehen. Auch wenn das kupferfarbene sicher in der Makroaufnahme stört, ist es ohne Lack definitiv betriebssicher.