Beiträge von Hotzenplotz68

Na dann is ja alles geritzt

MfG Uwe

Das ist sogar Oberärgerlich .

Ich würde mir neue Schilder bei Kuswa besorgen . In Neusilber , die kommen bestimmt gut .

Aber das dürfte normalerweise nicht sein , dass man die Schilder abgriffeln kann .

Hab gerade bei meiner probiert , alles gut und fest .

MfG Uwe

So nun noch eine Vorschau auf das nächste Stammtischthema im Anger

Bis dahin noch eine schöne Zeit Euch allen ( Röchel , Schnief, Schnief , Hust )

MfG Uwe

PS : Die Eingeweihten wissen Bescheid mit Röchel , Hust und Schnief .

Der Fuhrpark vom Thomas wächst kontinuierlich

Auch ein Sondermodell vom TT - Board war anwesend .

Und Busse aus dem Fuhrpark vom Thomas

Dann gibts noch ein Sondermodell von Hädl : Der erste W 50 , der 1965 vom Band gelaufen ist .

Auch ein gefräßiger Fresssack war anwesend

So , weiter geht's mit gewohnten Unschärfen ( Schnief , Schnief )

Hallo Modellbahner ( Röchel Röchel , Schnief , Hust ) ,

Es war wieder ein schöner entspannter Abend .

Ein RIESENGROßES DANKESCHÖN geht auch wieder an die Leute vom Hirschgasthof für die freundliche Bewirtung mit leckerem Essen und Getränken ( Schnief , Schnief , Röchel , Röchel ).

So nun genug geröchelt es gibt wieder Bilders mit Unschärfe und , dieses mal neu , ein beigegelbbrauner Bildstich .

Ich hab auch wenige Fotos heller gemacht , aber unter Protest der Anwesenden

Na dann ein herzliches .

MfG Uwe

@Gast ,

da hast Du was falsch verstanden .

Ich hatte die Lok vom Gleis genommen , um die Schienen zu putzen . Danach hatte ich sie ohne meine Brille wieder auf die Schienen gesetzt .

Sollte man so nicht machen .

Beide Maschinen fahren , wenn sie richtig eingegleist sind , über alle Weichen super ( siehe auch Test am Anfang ) .

MfG Uwe

Eigentlich sollten die nicht verklebt werden , da dann Wechsel beim nächsten Mal schwierig wird .

ABER ich hab Mal welche mit ganz normalen Sanitärsilikon fixiert . Hat sogar lange gehalten .

Und wie wird die Deichsel nun verkürzt ?

MfG Uwe

Hallo Micha ,

War die Lok auch richtig eingegleist ? Bei den geringen Radkranzhöhen kann das passieren .

Hab ich auch gerade gehabt .A + B + E Achse drin , die anderen Achsen liefen leicht daneben .

Aber meine DKW hat dann die Lok verpetzt und ganz ausgehebelt .

Wie hast Du die Deichsel verkürzt , würde mich interessieren ?

MfG Uwe

Hallo Frank ,

das wäre auch möglich , der Anblick ist aber Gewöhnungsbedürftig .

Ich habe gerade mal meine Bücher gesichtet , aber leider kein Foto mit dieser Nummerausführung gefunden .

Egal , die Lok bleibt eh erst mal so .

MfG Uwe

Noch eine kleine Ergänzung , die Ep . IV Lok ist etwas schneller als die Ep . III Lok .

MfG Uwe

Nun fix ein paar Wagen vorgekramt und angehangen . Am Anfang wurden mühelos 12 Wagen , davon 2 Vierachser über die Ebene gezogen .

Daraufhin wurden weitere 3 Zweiachser angegangen. Auch diese wurden Anstandslos bewältigt .

Der Zug in dieser Länge reicht mir völlig aus .

Dann wurde der ganze Zug die Steilstrecke hinauf geprügelt , was soll ich sagen er wurde ohne Schleudern hinauf gewuchtet .

Auch ein Anfahrversuch auf dem Viadukt , im Bogen , war ohne Schleudern der Lokachsen möglich.

Dies trifft für beide Loks zu .

Mein Fazit : Absolut Betriebstauglich , wenn auch kleinere Makel vorhanden sind .

Die Maschinen sind vom BW Chaosbergen übernommen worden .

Anbei noch Fotos vom Testzug :

Jetzt zur Probefahrt , getestet wie immer Analog , mit Fz1 Trafo .

Die Loks besitzen zwei Haftreifen auf der E - Achse und werden durch 5 polige Motoren ( laut Anleitung ) angetrieben .

Der Antrieb erfolgt auf die E - Achse . Alle anderen Achsen werden über das Gestänge mit genommen .

Das Licht ist Warmweiß ausgestattet und besitzt eine angenehme Helligkeit . Also keine Halogen - Scheinwerfer .

Während dem Einfahrvorgang , war am Anfang ein leichtes Drängeln in engeren Radien zu hören und zu sehen . Dies ließ während der Einfahrt dann nach und verschwand .

Anfahren geht bei beiden Maschinen bei ca. 1,5 Volt . Dabei setzen sich beide Loks fast lautlos , gleichmäßig und schleichend in Bewegung .

Die Höchstgeschwindigkeit liegt aber dafür fast im gefühltem ICE - Bereich .

Beide Maschinen lassen sich sehr feinfühlig in der Geschwindikeit regeln .

Auch fahren beide sauber und gleichmäßig .

Auslauf von 12 Volt auf 0 Volt ca 8-9 cm .

Eine Erwärmung konnte nicht festgestellt werden .

Das normale Fahrgeräusch ist angenehm leise . Da hatte ich schon andere Brüllkäfer auf der Anlage .

Alle befahrenen Weichen : EW1 , DKW , IBW und Zeuke Weichen ( im Schattenbahnhof ) wurden ohne Beanstandungen gemeistert .

So , bevor es nun mit der Lastprobefahrt weiter geht , gibt's erst noch die Vergleichsbilder der beiden Loks .

Links im Bild die Ep . IV Version , Rechts die Ep . III Version .

Hier ist die Ep lVAnsicht von Kesseloberseite Rechts zu sehen :

So weiter im Text , das Lokpersonal hat vergessen die Maske fürs Foto ab zu nehmen .

Was aber nicht gleich ins Auge fällt , ist die Benummerung am Tender des Ep . IV Modells . Das Schild ist zu Ende und die Kontrollziffer wurde direkt auf den Tender gedruckt .

Da die Lok aber irgendwann andere Schilder und Personal bekommen wird, ist dies , für mich , nicht sooo schlimm .

Ich weiß auch nicht , ob das Schild bei jedem Ep . IV Modell am Tender, so ausgeführt wurde .

Die Puffer sind vielleicht etwas zu kurz geraten , kann aber auch durch mein Mikroskop täuschen .

Jetzt werden beide Maschinen eingefahren und dann erfolgt die Lastprobefahrt .

Ich melde mich dann wieder .

Bis dahin

MfG Uwe

Hallo , mal aus der Rubrik : Trari , Trara , die Post ist da .

Dieses Mal wurden meine zwei bestellten und sehnsüchtig erwarteten 58er , zum Vorbestellpreis , geliefert .

Danke dafür nochmals an ELRIWA für die Preiserhaltung für die Vorbesteller .

Die Verpackung , sehr solide und Bruchsicher .

Mal eben ausgepackt und begutachtet .

Maße uä. lasse ich außen vor .

Die Detailierung ist super geworden , frei stehende Leitungen , Griffe , nachgebildetes 3. Triebwerk , Führerstand , usw.

Auch die Radsätze , mit ihren geringen Spurkranzhöhen , wissen zu gefallen .

Dies trifft auf beide Ausführungen zu .

Nun erst mal ein paar Bilder der Ep . IV Variante :

Dann hab ich mal mein Mikroskop aufgesetzt und nochmals die Loks in Augenschein genommen .

Also : Der Lok - Tenderabstand liegt im Auge des Betrachters und ist , meiner Meinung nach , jammern auf hohem Niveau .

Andere Hersteller haben ebenfalls solche Tenderabstände ( Fotobeweis kann gerne erbracht werden ) .