Beiträge von Toni

Gut, Jens hat zwar repariert, aber der schaute genau so aus, wie der, den ich jetzt noch mal neu gesucht hatte. Er läufzt jetzt auch ordentlich. Musst Du noch mal probieren...
Noch mal aktuell der Einbettungslink von YouTube --> http://www.youtube.com/watch?v=AC0r_ES9%20...%20e=youtu.be

Da ich es ja auch im www gefunden habe...
und es im Anschluss an den Post auch recht gut passt, weil ja auch qausi im Führerhaus eines Straßenfahrzeuges gefilmt wurde...
Es ist zwar eine andere Nenngröße (H0), aber trotzdem eine doch recht interessante Veranstaltung.
Teppichbahning im großem Stil -->http://www.youtube.com/watch?v=AC0r_ES9XUs

Nee Du, das nützt nix.
Wenn man die Teile auch nur in die Hand nimmt, dann genügt die Handwärme schon, um alles wieder weich werden zu lassen.
Und da meine Fahrzeuge ja keine Standmodelle werden und recht oft in den Händen gehalten werden, da nutzt das erst recht nix :05:
Ich hatte sowieso vor, aus dem längerem LIAZ-Fahrehaus ein kurzes zu machen und wenn ich da die Säge ansetzen würe, dann hätte ich recht schnell nur noch ein Kaugummi-artiges Gebilde, was am ende auch nicht wirklich toll wäre

Vielleicht wird es dann ja doch nur ein Standmodell und als Unfallfahrzeug hergerichtet. Dafür ist diese Eigenschaft des Materiales nämlich bestens geeignet.
Mal schauen...

Na für zusammengeschippelte Verpackungsteile schaut das sehr gut aus.
Gute Idee, nur muss die Hütte richtig fest sein :05:
Ich habe da welche, dort ist die original Vollverglasung dringend notwendig, weil die Hütte etwas "babbelig" daherkommt und sonst bei etwas wärmerer Umgebung arg zusammenfallen würde.
Da ist mit einpflanzen eines Fahrers nicht viel zu machen

Ääähm...
Kiek mol, beim Magiiirus...
die Verglaaasung, ...die is abäär nich ooriginol...

Ralf, aus was hast Du die gleich noch mal gefrokelt?
Die ist doch nicht original Gabor, so wie es auschaut...

Die Idee mit die Orangenkisten ist gar nich so verkehrt.
Kommt gut, Du... genau, wie der Laster

Scottie hat mal wieder ein sehr schönes Video gemacht... :ling:
Guggst Du hier

Ja und wo es doch jetzt den [url=http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu/modellbahnshop…Exclusivmodelle]Wartburg 353 mit Wohnanhängsel[/url] gibt..., da brauche ich nur mal etwas Zeit dafür...(die momentan sehr knapp bzw. kaum vorhanden ist )
Das Teil schreit regelrecht nach einer Motorisierung

Zitat von Reichsbahner

Hallo Toni,
... mit Wohnanhäger. Bleibt aber dann sicher ein Einzelstück.

Nee,nee Du...
Ich hatte unlängst auch einen für die Quedlinburger Modellbahnfreunde gebaut , den hatte ich noch einmal zur Revison da und hatte auch gleich mal einige Bildchen von gemacht, was sich unter den "Konserven" im Rechner fand.(sind es also schon mindestens 2 :wink: )
Die Technik ist weiter oben ja schon beschrieben, einzig der Anhänger kam dazu und beherbergt einen 160mAh NiMh Akku.
Mit dem aus den Hörgeräten ist der "Tank" ja bei Zeiten leer :05: , da sollte mit dem größerem "Kraftstoffbehälter" schon einiges an Fahrzeit mehr zu machen sein.

Apropo Äuglein... die sagen mir beim lesen, dass hier wohl offensichtlich einige Beiträge im Nirvana verschwunden sind bzw. einem Update der Forensoftware zum Opfer gefallen sind.
Hier fehlt doch zwischendurch einiges an Beiträgen (von Thomas z.B.) oder habe ich mich da vertan?

So, ich habe noch mal die Bilderkonserven durchforstet und noch einige Bilder zum Bau eines H3a Kohlelasters gefunden, die ich euch nicht vorenthalten möchte.
Ein H3a von Epoche Mannheim bzw. Tillig wurde, wie üblich, in seine Bestandteile zerlegt und das Fahrwerk um ein völlig gestriptes N-Chassis quasi herumgebaut.
Die Bordwände sind noch etwas erhöht worden und die original Plasteräder gegen die eines H0 Multicar von Busch ausgetauscht worden.
Unter der Kohlenladung als Tarnung befindet sich der Akku, die Ladebuchse sowie der Schalter und der obligatorishe Reedkontakt versteckt sich unter dem Batteriekasten.
Zurüstteile, wie Rückspiegel und Peilstangen habe ich zweckmäßig gleich weggelassen, da die im "angreifintensiven Betrieb" sowieso nicht lange halten würden :05:

Ein Anhänger kommt bestimmt auch gut dazu, aber dafür fehlt mir im Moment leider die Zeit zum basteln...
Mal schauen, irgendwann wird das sicher auch noch mit dem "Anhängsel" was werden...

P.S.
Eine Bauanleitung, allerdings noch ohne Verwendung eines Spur N Chassis, habe ich auch noch gefunden.
Als bei Bedarf, da könnt Ihr ja auch mal einen Versuch starten :05:
Die müsste ich allerdings vorerst mal nur verlinken, PDF Datein kann man ja hier nicht so ohne weiteres anhängen...

Link zur Anleitung

Zitat von Steffen

Ich stell bald mal ein paar Bilder rein!

Wenn man mal auf das heutige Datum schaut, dann bekommt die Formulierung "bald" gleich eine ganz andere Bedeutung Gibt es denn nun schon Bilders davon?
Neue Serienfahrzeuge in TT sucht man ja vergebens und ist immer noch auf Eigen-/Umbau angewiesen.

Also erst hatte ich nur flüchtig hingeschaut und an eine der älteren TT-Anlagen aus den alten Heften über TT (kombiniert mit etwas an Faller Car System) gedacht, aber dann fiel mir das Kinn auf die Tischplatte ...
--> ... einfach traumhaft :ling:
Und davon gibts noch mehr zu sehen , auch mehr an Fahrzeugumbauten
Mir fehlen die Worte :05: , was zugegebener Maßen sonst für gewöhnlich etwas länger dauert bzw. sehr selten vorkommt

Sehr schick bis jetz ist er ja schon...

Zitat von Kohlenkulli

Die Bretterhalter habe ich nur mit grauer Farbe nachgebildet.

Das genügt doch auch, wenn man im Orignial die Stärke des Materiales bedenkt.
Dort sind doch auch nur ca. 2-3mm anzusetzen und das umgerechnet... da ist es besser nur dick mit Farbe zu arbeiten als irgend ein Stück Evergreen o.ä. aufzukleben, was womöglich ob der Größe nicht richtig hält oder gar die weiteren Arbeiten an der Plane eher behindert, sprich unschöne und unnötig große Ausbeulungen hervorbringt.
Ich bin schon am überlegen, mir für solche Spriegelaufbauten ein Bunktschweißgerät zu basteln, das schaut bei den Verbindungen sicher noch besser aus als die sparsamen Lötverbindungen.
Ein Ätzteil jedes Mal dafür anfertigen wäre irgendwie zu viel Aufwand, da sehe ich in der Verfahrensweise einen guten Kompromiss dafür.
Sich einen größeren Haufen solcher Streben ätzen lassen, das lohnt sich ja und die können dann sehr variabel auf die jeweiligen Bedürfnisse zusammengeschippelt und verbrutzelt werden...
Mal schauen, ob das was wird...

Naja, für den Zweck hast Du ja von Ralf Hadler bereits sehr gute Basisfahrzeuge und die wenigen LED für die Beleuchtung...
die wirst auch sicher Du nach einigen "Trockenübungen" hinbekommen.
Eine Blinklichtschaltung findet sich ja auch recht schnell für diesen Zweck...
Wie gesagt, ich würde schon gern helfen, aber es nutzt ja nix, wenn es wieder gefühlte 10 Jahre dauert, bis es fertig ist. :05:

Ich könnte nicht nur, ich habe auch schon
Eines ganz, das -->W50 TLF 16<-- ist jetzt auf Rene Köppes Anlage in Colditz stationiert und das W50 LF 16 steckt leider aus Zeitmangel immer noch im fast fertigem Baustadium fest.
Dort fehlt es einfach an der Zeit, die Beleuchtung, Blinklichter und Rundumkennleuchten zu verkabeln und anzuschließen.
Selbst wenn ich das fertig hätte, so hätte ich immer noch genug alte Baustellen und für neue Projekte, die auch noch "externer Art" sind, da habe ich einfach die Kapazität nicht mehr.
Der Preis hat bisher zumindest einige Leute etwas "verschreckt", weil sie irgendwie, so sie sich vorher mal etwas damit beschäftigt haben, vergessen haben, dass die Materialien auch ne Stange Geld kosten und reine Materialkosten bei einem solchen Fahrzeug (ohne viel Schnickschnack, nur erst mal selbstfahrend) schon mal locker zwischen 80 und 100€ liegen, oder es ganz einfach gar nicht wissen.
Die Leistung für den Umbau, die auch locker mal so 10-20 Stunden in Anspruch nehmen kann... naja... zu verschenken hat man ja auch nix...
Auch wenn das finanziell kein Problem darstellen sollte, ich muss leider ein solches Ansinnen ablehnen.
Wenn es schon einmal die Zeit erlaubt, dann möchte man ja auch wieder mal etwas für sich selbst basteln :05:

Aber ich bin ja nicht der Einzige, der solcherlei Fahrzeuge baut...

Auch schon etwas in die Jahre gekommen und die Bilder davon beim "Aufräumen" wiedergefunden...

Ein Skoda Müllfahrzeug der Firma Gabor ist ja auch so schön groß und der Aufbau schön hohl... das bot sich regelrecht an, um einen Antrieb zu bekommen. :05:

Ich hatte damals noch einen H0-Transporter vom Faller Car System zum ausschlachten aus der Bucht gefischt und das Fahrgestell konnte nach einigen Modifikationen (anderer Motor und Schnecke/Zahnrad bzw. anderses Modul selbiger) dem Fahrgestell vom Skoda angepasst werden.
Ein paar Teile der alten MEK/Schirmer-MAN (Tank, Batteriekasten, Kotflügel), eine Werkzeugkiste aus dem Bastelramsch, ein etwas größerer Luftkessel (welcher auch gleich den Schalter gut tarnt und zum schalten hin-und her geschoben wird), der obligatorische Reedkontakt (versteckt in einer Ausfräsung des Tanks), ein Stück Leiterplatte, welches einmal als Verstärkung des Bodenteiles dient und gleichzeitig die Elektrik verbindet(Leiterzüge wurden später noch eingefräst), Ladebuchse und ein "fetter" Akku mit ordentlich Leistung....
Und... schon fast fertig, denn auch hier verhinderte das Budget bisher den Einbau der Beleuchtung und
der DCCar Komponenten , die aber auch noch locker mit hineinpassen und auch relativ schnell nachgerüstet sind.
Aber was lange gärt, schmeckt gut... oder so ... Will heißen, auch DCcar kommt noch rein. :wink:

Mirko, das sollte auch nicht so als Vorwurf dastehen.
Mir war nur aufgefallen, dass zu meiner Antwort die eigentliche Frage fehlte und wenn das einer liest, der den Zusammenhang nicht kennt, der denkt doch wir sind bekloppt
Hier erkennt man den Zusammenhang und erahnt auch die Frage zur Antwort... kein Problem, das kann ja schon mal vorkommen und wenn ein Softwarefehlerteufel zuschlägt, da kann man ja auch nicht wirklich viel machen...
Wisch mal mit dem Schwamm drüber und lass ruhig gut so sein :05:

Naja, leider ist das Fahrzeug bis heute immer noch nicht ganz fertig
Da ich für die Blinkerei zumindest eine Lösung über DCCar gefunden habe, dort erldigen dies die Decoder gleich selber mit, werde ich wohl erst mal weitermachen können, wenn es das Budget dafür mal wieder hergibt.
Im Moment bin ich aber auf "Materialsammeltour" und klaube mir die günstigen N-Fahrgestelle in der Bucht für spätere Bauvorhaben zusammen.... da ist erst mal nix an Kohle über

Ein paar Jährchen hat er schon auf dem Buckel, stimmt.... so 3-4 in etwa...

Nein, die dünne Wanne ist dem Resinbausatz von Herrn Stepnicka entnommen. Die originale Wanne war mit einer bis zum Boden reichenden Dreckladung (Bild) gefüllt und als ich die von unten her aussägen wollte, da hat die mir doch glatt 2 Sägeblätter der Proxxon gekillt.
Zahnlos sozusagen und da musste ein Bausatz, der schon länger herumlag, als Ersatzteilspender für eine leere Wanne herhalten.
Das mit den dünnen Wandungsstärken, das konnten die Tschechen in der Qualität schon lange.
Unsere KSH (bis auf wenige Ausnahmen, die das auch so gut können) hätten sich damals mal ne Scheibe abschneiden können/sollen
Ein gutes Urmodell macht vieles möglich :wink:
Jetzt beinhaltet der BS die Wanne als Messingätzteil und ist sogar mit sich öffnender Heckklappe möglich.

Wie jetzt, verstehe ich das richtig, dass Du die trockene Plane auflegst und erst dann "ein-leim-wässerst" und hernach anmalst?
Gut, dadurch lässt sie sich sicher besser auflegen, zieht und wirft aber sicher Falten dort, wo man sie nicht haben möchte.
Ich schneide mir die Abwicklung für die Plane immer erst mit etwas (ca. 1-2mm) Überstand zum besseren handtieren zurecht und wenn alles passt, dann wird die Plane komplett eingtaucht in die sehr dünne Wasser-Leim Brühe.
Das Aufziehen auf die Spriegel ist zwar dann so eine Sache für sich, aber wenn alles sitzt und trocken gefönt wird, dann zieht sich die Plane schön stramm an die Spriegel und einige Verwerfungen und Falten lassen sich auch noch anbringen.
So habe ich es zumindest bei meinem "Blitz" gemacht... Aber den kennste ja schon...