Teil III der Restaurierung
Neben der Restaurierung des ET57 entsteht als spontanes Werk auch noch ein ET54 als ATW 201 008-6.
Der LOWA kam vor einiger Zeit als Bastelruine zu mir. Aufgrund des bereits sehr geflickten Zustandes (die Fensterholme waren gebrochen etc) unterblieb die vollständige Entlackung und es wurde lediglich der dicke Zierholm abgeschliffen.
Die passende Sandlore ist schon sehr lange fertig (knapp 10 Jahre). Vermutlich wird dann in weiteren 10 Jahren auch der passende LOWA-Kippwagen wie er im Straßenbahnmuseum steht, folgen.
TEIL 2 vom Umbau:
Restaurierung eines meiner Frühwerke:
Auch ich möchte mich für ein tolles Wochenende bedanken. Und hier gibts das Video von mir dazu:
Das wird eng, wenn dann nächstes Jahr der Zwillings-Kinderwagen mit rein passen muss.
Aber sowas von. Da muss ich mich entscheiden zwischen Hobby und Nachwuchs 
Spontane Aufhübschung eines alten Modells. Das Vorbild bzw ein Bild von einem Modell fand ich in den Weiten des WWW. Die Planenschnüre hab ich auch als Decals erstellt (ganz einfach in Paint Dreiecke nebeneinander gezeichnet).
Ist noch nicht alles perfekt aber allemal besser als das alte Modell. Spiegel und Auftritte fehlen noch, hab ich keine mehr da.
Zum Thema Unterschiede zwischen dem alten und dem neuen KATO Antrieb habe ich mal ein kleines Video gemacht:
Da mir bei den meisten Transporten des Segments das Geländer auf den Brücken jedesmal irgendwoe abgebrochen ist weil es nur auf den schmalen Stützen geklebt war, kam jetzt eine stabilere Lösung her. Und es wurden damit zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Solche eine Werbung (so ähnlich) gabs oberhalb der Bahnunterführung Schweriner Straße. Diese hab ich, da ich ein schönes Buntfoto fand (war eigentlich auf einer Autobahnbrücke) abgewandelt für meine Bedürfnisse, als Decals erstellt und auf Polystyrol aufgezogen. Nun klebt das Geländer stabil an der Werbung und hält hoffentlich etwas länger....
(PS: Die etwas schiefen Säulen sehen auf dem Foto ärger aus als in Real. Wird aber nochmal überprüft)
Die ersten Fahrversuche auf dem neuen Segment:
Teil 16 ist online
Fahrdraht wird 4,5cm über SOK aufgegangen. Ggf muss dann um den Betonfuss noch je nach Gelände bissl angepasst werden (also bei mir stehen viele Masten auf dem Fußweg also muss ich unten noch ne Winzigkeit abschneiden.
In Zusammenarbeit mit Peter Lorenz Modellbahn in Schneeberg hat er jetzt passende Oberleitungsmasten für TT ins Programm genommen. Die Preise schwanken zwischen 3€ und 5,50€ pro Mast. Sie sind konisch, sehr stabil aus 3D mit einem Kern aus Messingrohr und den Fahrdrahtaufhängern.
Der einfache Ausleger ist nicht auf dem Bild weil ich den für mein Segment grad nicht brauche. Die Masten werde ich grundieren, lackieren und dann einbauen.
Teil 15 ist online:
Heute gibts mal ein paar Ideen fürs Auhagen Eckhaus:
Und wie und wo sieht man dass man drin steht?
Mal ne kleine Probefahrt vor dem Oberleitungsbau:
Keine Sorge. Die sehen nur dank optischer Tricks rumpliger aus.
