Beiträge von Zilli

  • Modulanlage von Kohlenkulli

    Hallo Uwe,

    die Bilder sind neu hochgeladen.... ;)

    seltsam nur, das ich die Bilder mit dem Handy hochgeladen und selbst auf dem Tablet ganz normal gesehen habe, erst als ich auf bearbeiten ging wurden mir die Links angezeigt....

    den Hinweis von ka-1111 hab ich verkehrt verstanden, für mich waren die Bilder da... :48:

    Gruß Ralf

  • Modulanlage von Kohlenkulli

    Kohlenkulli Ralf geh mal bitte auf bearbeiten und lade die Bilder nochmal hoch. Anschließend noch mal neu einfügen im Beitrag.

    Bitte erst warten bis die Bilder auch wirklich "oben", zu schnelles verlassen der Seite bzw. eine Aktualisierung zwischendurch führt zu fehlenden Bildern.

  • Littfinski Booster

    Zitat von WernerK

    Beim Programmieren auf dem PoM und auch normalen Gleis erhalte ich Error 02.

    Was ist jetzt bei dir der Unterschied zwischen PoM und normalem Gleis?

    Programming on Main ist doch das normale Gleis. Ansonsten gibt es dann das Programmiergleis, da geht aber wiederum keine Programmierung per PoM.

    Wenn wir nun bei Programmierung per PoM bleiben, da ist es zwingend erforderlich, den Dekoder, der programmiert werden soll, mit seiner Adresse anzusprechen, sonst geht da gar nichts.

    Änderungen der Adresse und zurücksetzen der Decoder, sollte normaler Weise immer auf dem Programmiergleis erfolgen.

    Ansonsten ist es richtig mit der zusätzlichen Last, aber diese bitte nicht als Vorwiderstand in Reihe, sondern parallel zum Motor. Ich nutze dazu z.B. eine alte 18V Glühbirne, direkt an das Programmiergleis geklemmt, funktioniert wunderbar.

    Und noch ein Tip, mit solchen Antworten:

    Zitat von WernerK

    Quark. ....

    Ich denke 100 Ohm schreibst du, schwammige Aussage ...

    macht man sich keine Freunde, wenn man Hilfe sucht.

  • Kupplungen - Die unbekannten Wesen

    So sieht der wagenboden mit der eingebauten KKK aus

    Nun kann man sich eine Kupplung welche in den Normschacht passt aussuchen und einstecken .dann wird noch die Höhe des Schacht justiert, dazu gibt es ebenfalls bei Peho eine Lehre oder Mann richtet es an einem bereits vorhandenen Waggon mit KKK aus .

    Mit dieser bastelei verleiht Mann denn älteren BTTB und zum Teil Tillig Waggons vernünftige laufeigenschaften und vorbildlich gekuppelte Züge.

    Auch auf der HP von Peho gibt es hilfreiche Tipps zum Umbau und jede Menge Artikel zum aufwerten alter Schätze. :hut:

    Zitat von E91-Fan

    Die Kuehn Kupplung gibt es aber nicht mit der Schlitzaufnahme. Nur die für die Normschachtaufnahme.

    Das ist richtig ,deshalb hab ich hier gleich denn Umbau auf die Peho KKK beschrieben .damit steht der Verwendung der Kühn Kupplung nichts mehr im Wege. :hut:

    So und am Ende schaut das dann so aus

    Im Vergleich zum ersten Bild gleich ein anderer Anblick .

    Nun viel Spaß beim nachmachen und gutes gelingen. :hut:

  • Kupplungen - Die unbekannten Wesen

    Da ich den Waggon eh in den Fingern habe kommen gleich noch Messingbuchsen mit rein .

    Metall Räder von Mod Müller sind schon vorhanden.

    Die zu sehenden Bohrer für die Messingbuchsen von Peho sind ein unerlässliches Hilfsmittel, damit bohrt man die ackslager aus damit die Messingbuchsen Problemlos eingefügten werden können .

    Als nächstes wird zum einbau der KKK der alte Kupplungschacht und die Feder entfernt, dazu brauchts es Geduld und eine ruhige Hand neben Mini seidenschneider und skalpell. Auch eine Feile sollte griffbereit liegen .im Bild zu sehen was entfernt werden muss der Rest kann bleiben damit die KKK nicht zu weit nach Oben Gerät und sich später im Betrieb ob des dann wohlmöglich zu langen stabes länngt.

    Zum Vergleich ein paar Bilder wie das mit dem Länngen gemeint ist.

    Idealer Weise verbaut man die KKK so wie auf dem oberen Bild indem man wie erwähnt möglich viel "Fleisch" am wagenboden lässt und nich alles Plan feilt, andernfalls mus wie auf dem unteren Bild der Kupplungschacht weit nach unten gelegt werden was im schlimmsten Fall denn Zug im fahrbetrieb " Länngt "

    Ich hoffe Mann versteht was ich meine :denk::700:

  • Kupplungen - Die unbekannten Wesen

    Hallo Troll, eine weitere Kupplung welche auf der aktuellen Tillig Kupplung basiert, jedoch verbessert wurde ist die von Kühn.

    Das Problem der Tillig Kupplung ist das diese sich ab und zu mal, besonders wenn es in Steigungen hinein geht lösen. Kühn hat dieses Problem mit einer Überarbeitung gelöst ,ich verwende diese Kupplung bei Fahrzeugen welche bergauf und bergab fahren um zugtrenungen zu vermeiden.

    Auch Arnold verwendet diese Kupplung. Zum Vergleich ein paar Bilder.

    Bild1.Kühn Kupplung an Arnold Waggon.

    Bild 2.TILLIG Schlitz Kupplung an BTTB Waggon.

    Bild3.Links auf Peho KKK umgerüstet BTTB Waggon mit Tillig Kupplung rechts Arnold mit Kühn Kupplung.

    Da ich eh gerade dabei bin einige Waggons auf Peho KKK umzurüsten, hier gleich für die interessierten ein Bericht über den Umbau.

    So sieht es mit dem BTTB Schlitz Aufnahme aus .

    Im letzten Bild sieht man die Peho KKK.

  • Kupplungen - Die unbekannten Wesen

    andere Kupplungen für dieses Stecksystem bekommst Du nicht und es gibt dafür auch keine langen und/oder kurzen Kupplungen.

    In der Mitte = alte Zeuke-Kupplung

    rechts = alte Kupplung von und für BTTB

    links = von Tillig entwickelte Kupplungen um die alten Zeuke- und BTTB-Wagen mit den neuen Kupplungen ausrüsten zu können, um die alten Wagen eben mit neuen Wagen zusammenkuppeln zu können.

    Wenn Du Kurzkupplungen haben möchtest um die Wagonabstände etwas vorbildgerechter aussehen zu lassen, musst Du diese alte Federkupplung demontieren und von Peho die Umbausätze auf Kurzkupplungskinematik und Normkupplung montieren.

  • TT Ladegüter

    Hallo Kasi und welcome-1

    Ich habe dir mal den Status "Hersteller" verpasst, damit ist es möglich größere Dateien hoch zu laden.

    Deine Dateianhänge sind leider alle nicht richtig geladen worden. Daher würde ich dich bitten diese noch einmal hoch zu laden, Danke.