Lyd1 in TTe

Gasti... es passt
Jetzt warte ich nur noch auf die Motoren, dann kommt da noch einer rein und dann kanns losgehn.
Ach ja, die Kuppelstangen und die Blindwelle brauchts ja auch noch...
Das Fahrwerk sitzt auch recht stramm im Gehäuse und braucht so nicht extra befestigt werden.
Wird ein feines Teilchen, der kleine Rangierhobel.
Was für Kupplungen habt ihr denn vorgesehen?
Die original Kupplungsaufnahme ist nämlich noch vorhanden und dort könnten die Kadee Z Kupplungen z.B. ganz gut eingebaut werden...

Hab gerade noch mal nachgemessen.
Unter Umständen, wenn der Motor doch nicht ganz sooo lang ist, da bekommen wir sogar noch ne 1mm schwungscheibe mit rein... mal schauen, das Fahrwerk hat nämlich genau an der Stelle eine Vertiefung, die breit genug dafür ist.
Ich muss dann nur die Befestigungsschraube um 2mm weiter nach hinten setzen, die ist dann nämlich im Weg.

Du wirs lachen, die neuen BR89 haben ein Pendelachsfahrwerk(2 pendelnde Achsen von 3) von Haus aus !(nur taugen die Motoren eben nicht besonders viel)
Nur leider kann man kontruktionsbedingt die Achsen nichtgegen die der 50er austauschen

Oooohr, da werd ich ja ganz rot so ein schönes Schildchen...

Fein, dass sie zur Zufriedenheit fährt, nur die Blindwelle, die musste ich weglassen, weil ich keine Möglichkeit zu deren Fertigung hatte...
Ansonsten war sie ja schon quasi fast fertig und lag bisher durch die Nichtvollendung meiner HF110C nur in der Bastelkeiste herum :05:
Von Null angefangen hätte das schon bissel gedauert...

Wem sind denn die schönen Loren entsprungen?

Wo zum Teufel soll da noch eine Blindwelle hin!

Sieht so auch super aus. In Polen ist eben alles möglich.

Gruß Lötkolbenrenato

Na da, wo schon das Loch gebohrt ist :05:, am hinterm Teil (dem kurzem, hinterm Führerstand)
Die fällt aber gar nicht weiter auf, wen die fehlt...
Bei mir dümpeln auch noch paar halbfertige Loren von ehm. Kehi herum, die 3. muss auch mal bei Gelegenheit fertig werden.
Da hab ich auch etwas geschummelt. Die original Radsätze waren dermaßen schlecht abgegossen, die konnte man nicht verwenden und da hab ich noch 3 alte Z Drehgestelle aus Plastik umgefrokelt und drunter gesetzt... zwar mit der Federung sehr nobel :05:, fällt aber auch nicht weiter auf...
Die Ns2 hat auch einiges an Nerven gekostet, bis ich die zum fahren bewegen konnte.
Da muss aber unten ran noch ein Magnet und unter die Gleise ein Blechstreifen oder Schweißdraht, nur so hat die genug "Anpressdruck", um ordentlich Strom abzunehmen. Ohne stottert sie etwas und das macht keinen rechten Spaß.
Aber wenn das bei den kleinen H0f Bahnen von Busch funktioniert, dann geht das dann auch hier, denk ich mal...

Hallo Gasthias, hast du den keinen Lötkolben?
Warum ist denn kein Licht in den beiden Lampen vorn eingebaut?

Gruß 1m LK Renato

Fein schaut se aus

Zitat von MicGasti

Da an die Loren nicht die Microtrains Kupplung passt war erst einmal guter Rat teuer.

Ähm selbiges Problem habe ich auch und ich wollte dafür kleine Neodymmagneten (1mm x2mm Durchmesser) nehmen und in die Kupplungspuffer einlassen.
Die pappen dann, Rundung an Rundung, fest genug aneinander, bleiben als Kupplung trotzdem gelenkig genug und wenn man unter die Loren mittig auch noch einen Magneten(1mm x 2mm Durchmessser z.B.) klebt, dann kann ein unter den Gleisen montierter Elektromagnet (ich dachte zunächst erst mal an eine Stoppspule vom Car System) die Dinger zum Entkuppeln sogar "festhalten" und man fährt den Rest des Zuges einfach weg.
So zumindest die Theorie :05:

Zitat von renato4711

Hallo Gasthias, hast du den keinen Lötkolben?
Warum ist denn kein Licht in den beiden Lampen vorn eingebaut?

Platz ist/wäre noch genug, auch für eine Konstantsromquelle :05:
Ich hatte das beim Bau des Fahrwerkes auch schon angeregt...
Vorn und hinten eigentlich kein Problem, nur auf dem Dach wird es etwas kniffelig, damit man das mit der Verdrahtung nicht so sieht...

Was für eine Kupplung habt ihr da denn genau eingebaut?
Mir steht das ja auch noch bevor und irgendwie war ja sooo viel Platz für den Kupplungskasten auch nicht...
Ein Bildchen von unten bzw. dem Einbau der Kupplung wäre dafür recht dienlich.
Für den Tausch der Kupplungen der Regelspurfahrzeuge gegen solche Klauenkupplungen wäre dies hier eine Alternative. (so es denn mal vorgesehen ist) http://www.japanmodelrailways.com/Modelleisenbah…4&c=2767&p=2767
Passen in den Normschacht prima rein und sind eben auch durch versteckten Magneten unter dem Gleis vorentkuppelbar.

Ach ja, das war ja ein Fahrwerksteil der 89er , da ist ja quasi schon fast ein Kupplungsschacht vorhanden.
Bei der Kupplung meinte ich die Nummer von Mikrolines bzw. Kadee, da gibts doch verschiedenen Ausführungen bezüglich der Länge des Kupplungsschaftes.

Aha, besten Dank. Davon dürfte ich sogar noch einen Satz heumliegen haben...