Hallo Gemeinde
Vor einiger Zeit wurde ich, nach Vorstellung meines eigenen BWs mit selbstkonstruierten Schuppentoren in Ätzbauweise, inständig gebeten, doch auch solche für einen handelsüblichen Schuppen zu konstruieren.
Am WE kam ich nun endlich dazu die "Dinger" zu lackieren.
Das Ergebnis könnt Ihr nun im folgenden sehen.
Die Schlupftür ist voll beweglich, der Kantenriegel des Gangflügels, ... leider nicht.
Hallo Dirk,
da fall ich gleich vom Glauben ab .....
absolut einsame Spitz, genial, und, und, und, 
:ling:
wir sind ja so einiges von Dir gewohnt
da würde ich am liebsten gleich mit meinen (geplanten) Lokschuppen anfangen, nur halt die Zeit,
wenn`s endlich mal so weit ist, dann weis ich, wohin ich mich wenden kann,
Gruß Ralf
....vielleicht liegts am Preis... 
Ich will jetzt keine Preisdiskussion los treten aber bei einem 6 ständigen Lokschuppen kommt schon bissel was zusammen. Dein Aufwand und auch dein know how soll natürlich entsprechend entlohnt werden, jedoch ist es "nur" Ausschmückung der Modellbahn und diese steht bei manchen hinten an.
Gruß Mirko
...ach du, das er Kostendeckend arbeitet ...darum mach ich mir keine Sorgen. Bloß Tore in die Vitrine stellen ..das sehe schon blöd aus und einen "Sammlerwert" wie teure, seltene und vielleicht auch noch in Handarbeit hergestellte Modelle, haben sie nun auch nicht.
Schönen Sonntag - Mirko
Hallo Dirk,
mein "Problem" ist eigentlich nur, das ich den Auhagenschuppen hab und mir die Tore für den Jatt-Schuppen x- mal besser gefallen
lassen sich die Jatt Tore in den Auhagen einbauen, evtl. Anpassungen am Schuppen inklusiv 
wenn, dann brauch ich eh nur 3 Tore, sooo groß soll nun mein BW nicht werden, und die sollte ja bezahlbar sein,
freilich, bei einen 10 Ständigen Schuppen geht so was ins Geld ....,
es gab da mal in den 90igern im MBZ ein kleines Bw von Detlef Paul, welches mich bis heute nicht losgelassen hat, und das wäre fast optimal für meine Module
Gruß Ralf
Hallo Ralf
Ein jeder Herstelelr hat seine ganz eigenen Torbogenöffnungen.
Somit sind auch die Tore des einen, nicht bei den Torbögen des anderen passend.
Allerdings könnte man sich aus Mauerplatten natürlich die Torbögen entsprechend den Maßen vom Jatt Schuppen selbst zangeln und dann diese Tore da einsetzen.
Ich schau mal ob ich eine bemaßte Skizze finde:
Gruß in die Runde,
aus der halben Rotunde,
Dirk
Hallo,
Danke Dirk 
da muß ich mal messen gehen, und ein bissl nachdenken, ob und wie das machbar wäre,
wird nur vom WE nix,
glücklicher Weise habe ich seit einigen vielen Jahren den Spleen, meine Häuser nur mit UHU Alleskleber zusammen zu kleben, ist zwar manchmal was für ... 
aber bei solchen Dingen wieder ganz gut, die Bausätze lassen sich gut und schnell auseinander nehmen
Gruß Ralf
Moin Gemeinde
Da ich ja ein entsprechendes "Kraftpaket" für mein RAW brauche, es dabei nicht wirklich einen Unterschied macht ob das Ding in 1: 87 oder 1: 120 gehalten ist, habe ich mir das Modell mal besorgt.
Vorweg, es gibt doch einige, auch heftige, Schwächen.
So müssen z.B. die Handräder der Ventile stumpf auf den Sockel geklebt werden.
Weiteres Manko:
Die Treibstange wird nur lose auf die Kurbel gesteckt, geht garnicht, rutscht sie doch ständig von der Kurbel.
Nur eine Sicherung durch einen 0,80 mm Messingniet und entsprechender M1 Mutter bringt da Abhilfe.
Und das Kunststoffteil ( Aufnahme ) lässt sich nicht ohne Gefahr für - und auf die Motorwelle kleben.
Abgesehen davon, die Motorwelle ist unklebbar und vieeeeeeeeeeeeeeel zu kurz.
Also, flugs ein 1,50 mm Loch durch die Reibscheibenaufnahme gebohrt und diese mit einer 1,50 mm Schraube gesichert.
Das größte Defizit allerdings stellt der Motor dar.
Läuft der Getriebemotor doch nur mit 15 U/min.
Das ist so langsam daß selbst ein Wasserrad einer Mühle dmit zu langsam läuft.
In meinem Fall habe ich das Modell anthrazit lackiert, die Geländer wurden mit roter Farbe übergepustet.
Armaturen und Handräder habe ich, entgegen der Empfehlung von Faller, die Fa. empfahl Alufarbe, in Messing abgesetzt.
Die Kosten:
Etwa 35 Teuronen für die Dampfmaschiene
Etwa 27 Teuronen für den Getriebemotor
Hätte ich allerdings um die Schwächen des Motors für dieses Modell gewüßt, ich hätte einen Motor aus meinem Fundus verwendet!
Sodale, nun die Bilder:
[/QUOTE]
Dank der technischen Unterstützung von Wolfgang aus DSO, man, vielen, lieben Dank dafür,
funzt die Maschine nun so wie sie soll.
Die Umdrehungszahl am Schwungrad beträgt nun etwa 8 U/min, nun sieht es optisch wesentlich realistischer aus wie ich finde.
Hätte Faller eine ähnliche Reibscheibe vorgesehen, wäre die Einbautiefe auch nur unerheblich gewachsen.
Wäre der Motor nur in der Horizontalen versetzt worden, nicht einmal das!
vorher, nacher Position des Motors
Reibrad mit größerem Durchmesser ohne größere Anpassungen an die Tragekonstruktion
Hi Leute
Danke noch einmal an alle die sich konstruktiv an der "Kraftpaketgeschichte" beteiligt haben.
Besonderer Dank natürlich dem Dunkelwaldbewohner, tolle Fotos!
Sodale, die Konstruktion des Bausatzes des Regelspurkrans, der einst seinen Dienst im Arnstädter BW versah, ist fast durch.
Der Greifer wird noch etwas "gepimpt", dann ist auch das letzte Bauteil fertig.
Wie siehts denn mit den Wünschen der Interessenten bezüglich dem Greifer aus?
Sollen es mindestens zwei verschieden Breite werden? So daß der eine auch zum leeren der Schlacke - und Löschegruben - Sümpfe ( zwischen den Schienen ) geignet ist, der andere durch das dann größere Volumen, schneller in der Bekohlung ist?
Und, ist ein beweglicher Greifer zu favorisieren, oder soll er geschlossen, unbeweglich, dafür aber leichter in der Montage sein?
Platz ist auf der Platine noch gut vorhanden, könnte somit auch mehrere Versionen unterbringen!
Meine Greifer - Version wird, auf jeden Fall, beweglich, versteht sich!
Bin aber inzwischen soweit daß ich mal wieder was zeigen kann.
An alle Bekohlungskranfans:
Nun, da die Probeätzung für den Kran hier ist, zangle ich, hin - und wieder, an ihm rum.
Erstmals versuchte ich bei diesem Modell die Blattfedern des Fahrwerkes tatsächlich als solche zu konstruieren und zu montieren.
Was soll ich sagen, es funzt, juhuuuuu!
Ein "Federpaket" besteht übrigens aus 19 Teilen, 10 davon sind bereits die Blätter der Federn!
Anbei nun ein paar Impressionen von der Zangelei:
Hallo Gemeinde und ein gesundes, erfolgreiches neues Jahr in die Runde aus der "halben Rotunde"
Die Montage des Urmodells des EDK Bekohlungskranes ist abgeschlossen.
Sämtliche Seiltrommeln und Räder sind ebenso beweglich ausgeführt wie der Greifer.
Die "Inneneinrichtung" ist nahezu komplett nachgebildet, selbst die innere Holzbeplankung des Kranhauses lässt sich montieren.
So ist das Glas der Fenster und Türen sowohl von außen wie von innnen mit Fensterkreuzen eingefasst.
... der zweite Teil:
Der dritte Teil:
Fahrantrieb mit gefederter Aufhängung, innere Holzbeplankung und Biegeschablone für die Rangier - und Griffstangen sind mit von der Partie:
Hallo Dirk
Wieder ein schönes "blechernes Meisterwerk", was da entsteht. :ling:
Du sag mal...
Zitat von 7-Kuppler... der zweite Teil:
...hätte in etwa welche maßlichen Dimensionen?
Ich gedenke nämlich in naher Zukunft einen RC Bagger in TT zu bauen und da käme mir z.B. ein NOBAS UB80 mit Gittermast und Schürfkübel, besser aber mit so einem Greifer, schon mal nahe in Betracht.
Wie groß wäre denn die "Schippe", ginge die eventuell auch für so einen Bagger zu verwenden?
Hi Toni
Danke fürs Interesse und die Anerkennung!
Bin auch der Meinung daß "das Ding" eines meiner besten Zangeleien ist.
Es handelt sich im vorliegenden Fall um einen Vierseilgreifer, die Maße sind hoffentlich der angehängten Datei zu entnehmen:
Ja, das könnte passen.
Ich suche da so etwas >hier< ... und >da<
Dürfte ja etwa gleich groß daherkommen...
Ein Schürfkübel wäre zwar sicher einfacher zu bauen, aber der lässt sich wegen seines geringen "Modell-Gewichtes" nicht so schön werfen, wie beim Original :05:
Na mal schauen, erst muss mal das "Grundwissen" für das Projekt auf "meine Festplatte" draufgeschafft werden bevor ich bauen kann :05:
