Beiträge von stewo

Weil die ich versucht habe, die Teile meiner Berichterstattung in etwa der Reihenfolge der ausgelieferten Modelle anzupassen.

Da ich ja schon lange nichts mehr eingestellt hatte, habe ich dann einfach mit dem Mähdrescher E512 angefangen und mich dann weiter vorangemacht. Die Modelle gibts aber bereits schon länger, nur noch nicht von mir extra vorgestellt. Teilweise habe selbst ich noch nicht alles gebaut.

Gruß Steffen

PS. einfach mal bei https://www.br-modelle.de/ nach Straßenfahrzeugen schauen.

Aber Ralf, den Tanker auf G5 gibts doch schon - sogar in zwei Varianten. Einmal für Benzin/Diesel und einmal als Wassertransporter. Nur den Anhänger, den gibts noch nicht.

Eine Reise durch die Zeit - Teil 4

Moinsen zusammen

Weil es so schön war, schiebe ich gleich noch einen Teil nach
Während der Arbeiten am G5 und dem E512 kam es wieder zu einer Zusammenarbeit mit der Firma Hädl. Nachdem ich immer mal wieder nachgehakt habe, dass es da noch ein Feuerwehrfahrzeug gibt, dass ja eigentlich schon zur Hälfte fertig ist, war es endlich soweit. Das Tanklöschfahrzeug TLF16 GMK (Ganzmetallkoffer) sollte in das Programm aufgenommen werden.

Also habe ich den Rechner angeschmissen und meine Ersatzteil-Kiste nach Teilen des TLF16 durchsucht. Der neue Aufbau sollte ja auf das vorhandene Fahrgestell mit der Staffelkabine passen. Also wurde viel gemessen und gezeichnet. Das wurde dann mit Fotos verglichen und evtl. wieder korrigiert und angepasst. Dann war der Aufbau fertig.

So sieht es dann auf dem Rechner aus:

Um dann eine endgültige Gewissheit zu haben, dass das alles zusammenpasst, hat Birger einen Probeaufbau gedruckt. Ich habe dann das erste Vorserienfahrzeug gebaut und hier auf der ersten Probefahrt auf dem Basteltisch fotografiert.

Und bann habe ich es auf der ersten Einsatzfahrt auf einem schönen Modellbahn-Modul erwischt. Davor führ auch ein neuer von mir umgebauter Wartburg 353. Leider ist beim TLF der Dachmonitor verrutscht. Das habe ich zu spät gesehen. Da war ich schon wieder zu weit weg vom Modul. Aber ich finde das Bild trotzdem gut du wollte es zeigen.

Gruß SteWo

Komischerweise ist es aber so. Auch im G5-Buch vom Christian Suhr sind solche Bilder drin. Gab wohl beides nach vorn und nach hinten

Eine Reise durch die Zeit - Teil 3

Während der Arbeiten am Mähdrescher kam ich mal wieder auf dumme Gedanken. Bein sinnieren über den E512 und seiner Nutzung auf einem Diorama kam mir der Gedanke, dass ja so ein Drescher auch Kraftstoff braucht. So hatten die LPGen früher ja fast alle entweder ein eigenes Fahrzeug oder zumindest einen Anhänger dafür. Son Fahrzeug hätte ja was - dachte ich mir. Nur welches? Die Idee kam prompt- ein G5 Straßentankwagen sollte es werden
Also wieder ein neues CAD-Projekt begonnen.
Und wenn man sich so mit einem Fahrzeug so richtig beschäftigt, dann kommt man vom Hundertstel ins Tausendstel. Da gibt es dann doch verschiedene Varianten des Fahrerhauses (Holzrückwand und bespanntes Holzdach; Stahlfahrerhaus; oder der Tankwagen mit Holzrückwand ist an der Rückseite mit Blech beplankt), das Kühlergrill hat zwei verschiedene Gitterformen, die einen Fahrzeuge haben einen Spill mit Seilrolle - die anderen nicht. Und so kamen - sehr zur Freude vom 3D-Drucker - viele verschiedene Varianten zusammen. Und dann kam mir auch noch die Idee, dass das Teil doch eine lenkbare Vorderachse haben könnte. Und siehe da, es geht. Nach einigen Proberunden hatten wir die Lösung.
Auf dem Rostocker Modellbahnstammtisch kam dann die Frage nach dem Muldenkipper des G5 auf. Die Modulisten wollten in Meck-Pom ein Eisenbahn-Modultreffen machen, wo der Bau der Rostocker Hafenmole Thema sei. Und da werden natürlich diverse Muldenkipper für den Transport der Steine benötigt. Naja was soll ich sagen, manchmal bin ich dann doch spontan und höre auf die Leute.

Also Abbruch beim Tankwagen und in Richtung Muldenkipper weitermarschiert - genauer gesagt in Richtung Kurzkipper KuKi. Das Meiste war ja bereits schon konstruiert. Wie im Original kürzte ich meinen Rahmen und konstruierte dann die Mulde. Diese ist dann auch beweglich geworden.

Hier mal zwei Bilder wir es im Rechner dann aussah:1

Nachdem die Druckteile fertig waren, mal schnell die Teile zusammengesetzt:

Fertig könnte es dann so aussehen:

Am Modell fehlen noch die Spiegel. Dies ist ein Fahrzeug aus der ersten Serie. Mittlerweile haben die Fahrerhäuser auch feste Spiegel.

Das wars erstmal wieder
Gruß Steffen

Eine Reise durch die Zeit - Teil 2

Moinsen zusammen

Es sollte also ein E512 entstehen. Also wieder mal das Internet nach Bildern durchsucht und gefühlt das halbe Internet als Sicherheitskopie archiviert. Von einem befreundeten Bastler habe ich sogar eine Zeichnung bekommen. Also die Zeichnung im Rechner nachgezeichnet und auf TT getrimmt. Und dann einfach mal angefangen zu konstruieren.
In Gesprächen mit Birger und anderen Bastlern wurde die Anforderungsliste immer länger ( z.B. Sonnendach und Kabinenversion, Transportstellung und Arbeitsstellung, Transportstellung mit Schneidwerkswagen, Bahnverladung wäre auch toll, alles einfach zu lackieren ohne extreme Abklebeorgien, …..).
Unterm Strich viele Anforderungen - aber das Meiste ließ sich umsetzen. Wer beim Bauen etwas aufpasst, der kann den Schneidwerksschacht heben und senken und die Aufstiegsleiter hochklappen. Für das Abtankrohr liegen zwei Varianten bei - ein- oder ausgeklappt. So sind jetzt die Versionen Sommerdach für blau/weiß-Lackierung, Kabine für blau/weiß und Kabine für siennagrüne Version erhältlich. Jede Variante lässt sich in Arbeits- oder Transportstellung oder auch für Bahnverladung darstellen. Für die Bahnverladung gibt es ein gedrehtes linkes Vorderrad oder kleine Eisenräder.

hier mal einige Bilder aus dem Rechner:

Nachdem die Teile dann geruckt sind, schauts dann so aus:

Und wenn dann das Modell gebaut ist und auf einem tollen Modul fotografiert wird, dann schaut es doch gar nicht so schlecht aus. Hier das Modell von ChristophMT auf seinen Modellbahn-Modulen (natürlich habe ivh Christoph vorher gefragt). Mit Hintergrund sieht es einfach besser aus als ohne. Bilder von den Kabinenversionen kann ich nicht zeigen, da ich selbst diese noch nicht gebaut habe.

Soweit zum E512. Demnächst geht's dann weiter

Bis dahin
Gruß SteWo

Eine Reise durch die Zeit - Teil 1

Hallo zusammen und alles Gute für den Rest des Jahres

Hier ist ja schon lange nichts mehr geschrieben worden. Das will ich dann mal ein wenig ändern, und eine kleine reise durch die letzten Jahre unternehmen. Dabei werde ich dann auch eine gewisse Reihenfolge in meine letzten Modellbauaktivitäten bringen.

Zuletzt habe ich ja die Aufbauten für den S4000-1 vorgestellt. Davor habe ich mich aber mit einem anderen Modell befasst. Das Thema 3D-Druck beschäftigte mich ja schon länger. Als dann Busch für H0 den Mähdrescher E514 herausbrachte, juckte es doch arg in den Fingern. Also habe ich mir so ein Teil besorgt und zerlegt und mit Hilfe einer Zeichnung zusammen in ein 3D-Modell verwandelt. Den Druck übernahm dann TT-Boarder Birger.

Hier mal ein paar Bilder vom Basteltisch:

Und wenn man dann die Gelegenheit hat, sein Modell auf den tollen Modulen vom TT-Boarder ChristohMT ablichten zu können, dann schauts doch recht brauchbar aus.

Auf dem Herbststammtisch 2022 der TT-Modellbahner in Rostock zeigte ich ihn dann. Er fand Anklang, aber die vorherrschende Meinung war: schön, aber der E512 würde mich mehr interessieren.

Das war jetzt nicht unbedingt das, was ich hören wollte. Aber der Ehrgeiz war geweckt. Neue Modelle mussten her.
Also begann ich mit den bereits gezeigten Feuerwehraufbauten und am Mähdrescher F512. Doch das gibt es dann in den nächsten Berichten.

Gruß SteWo

Moinsen zusammen

Es ist schon wieder ziemlich lange her, dass ich hier mal wieder etwas gezeigt habe.
Ich war aber nicht untätig. Ich habe viel Zeit am Rechner verbracht, um diverse Modelle zu konstruieren.

Mit etwas für die Feuerwehr möchte ich starten.
Bei den Haubern aus Zwickau und Werdau schauts im TT-Maßstab ziemlich mau aus. Es gibt nur einen H3A mit Hochbordpritsche als Feuerwehr. Aber das wars dann auch. S4000_1 gibts dann schon mal gar nicht. Aber diese Zeit braucht doch auch ihre zeitgenössigen Fahrzeuge. Also habe ich meinen Rechner gekitzelt, am das zu ändern. Begonnen habe ich mit den Modellen, wo ich auf das Fahrgestell und Fahrerhaus vom H3A von Tillig aufbauen kann - mit entsprechenden Anpassungen natürlich.

Hier mal ein schneller Überblich über die Aufbauten:


Hier noch etwas besser zu sehen:

zu sehen sind der Aufbau für den AEW - den Atemschutz_Einsatzwagen auf S4000-1 (oben) und dem Grubenwehr-Aufbau für H3A (unten)


oben der Grubenwehraufbau für S4000-1; Mitte der Aufbau für den Schlauchkraftwagen SKW12 auf H3A; unten der Aufbau für den Schlauchkraftwageb SKW14 auf S4000-1

Nur auf dem obersten Bild ist noch der Aufbau für das LF-CO2 auf S4000-1 zu sehen.


Mit diesem Modell habe ich dann auch begonnen:
Der Aufbau besteht aus drei Teilen: dem eigentlichen Aufbau, der Bodengruppe und dem Reserveradhalter


Nach bem Säubern erfolgte eine erste Stellprobe auf einem verlängertem H3A-Fahrgestell.



Mal sehen wie es damit weitergeht. Bis jetzt bin ich aber mit den Druckergebnissen super zufrieden.

Gruß Steffen

Moinsen zusammen

Ich habe da noch ein Bild aus den letzten Tagen des Mais gefunden. Dort wurde alles unternommen, dass das trockene Heu auch trocken eingefahren werden konnte. Es sollte Regen geben (was es dann auch tat).

Also wurde seitens der LPG alles, was irgendwie zu gebrauchen war, zur Einfuhr für das Heu eingesetzt. Zuerst die neue Rundballenpresse, die zu Testzwecken für die Strohernte bereits jetzt schon bei der LPG war. Aber auch für die Abfuhr der Ballen wurde alles eingesetzt, was sich finden ließ, waren doch die Großraumanhänger bekantlich nur für kleine Ballen zu gebrauchen. So Wurde auch der letzte noch vorhandene HW60 eingesetzt. Er sollte gerade zur Werkstatt, da ihm bereits ein Teil der Seitenwand fehlte und der Rest auch nur noch am Anhänger hing. Also schnell die Reste entfernt und los gings. Aber womit ziehen. Also den bereits für das Grubbern vorbereiteten ZT303 wieder zum Ziehen zurückbauen. Die Wolken kamen dichter. So habe ich dieses Gefährt bei einer der letzten Fuhren vor die Linse bekommen...

Den Umbau des ZT ist hier bereits schon vol längerer Zeit beschrieben worden. Das Anhängsel ist ein HW60 aus dem Hause Hädl. Dem wurde die linke Seitenwand entfernt. Naja, wie die Rundballen zu machen sind, steht ja genau obendrüber.

Solche Gespanne fuhren in den Anfangsjahren der neuen Zeitrechnung bei uns auch herum. Heute werden dafür extra lange Anhäbger genutzt. So gings aber auch.

Grüße SteWo

Moninsen zusammen

Ich habe bei der Suche nach einem bestimmten Bild zwei Bilderchen gefunden, wo der Seniorchef von SteWo-Trans mit seiner S4000-1 Straßenzugmaschine unterwegs war. Beladen was seine Z4 mit einem Heu-Rundballen. Da fiell mir auch wieder ein, dass es das erste mal war, wo ich einen Rundballen gesehen hatte. Bis dahin gabs ja nur die kleinen Dinger aus den DDR-Pressen. Und dann auch noch Heu und nicht Stroh. Das mußte ich damals auf Papier festhalten.

Ich habe mich heute mal darin versucht, so ein Teil herzustellen. Das, was ihr hier seht, ist der erste Versuch. Es gibt sicher noch etwas zu verbessern, aber prinzipiell passt es.

Grüße SteWo

Moinsen zusammen

Am Wochenende war ich mal wieder im Archiv von SteWo-Trans stöbern. In einem verstaubten Ordner fand ich einige Fotos eines Urals, der offensichtlich in der LPG eingesetzt wurde. Auf Nachfrage beim Seniorchef erhielt ich folgende Erklärung.

Im Jahre 1979 oder 1980 erhielt SteWo-Trans vom Institut für landwirtschaftliche Transporte die Anfrage für einen Umbau eines LKWs Typ Ural. Im Zuge einer möglichen Abrüstung sollte die Nutzung der Militär-LKWs für zivile Zwecke geprüft werden. Dazu sollte der Ural für die Landwirtschaft umgerüstet werden. Er erhielt einen Dieselmotor und die Armeepritsche wurde durch einen neuen Zwischenrahmen mit Kipphydraulik und einer Anhängermulde des HW60 ersetzt. In Verbindung mit einem HW80 wurden dann in der hiesigen LPG Testfahrten durchgeführt. Dabei sind die Fotos entstanden.

Leider ist es weder zu einer Abrüstung noch zur Umsetzung dieses Projektes gekommen.

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An dieser Geschichte ist gar nicht so viel erfunden. Nur das SteWo-Trans den Umbau machte und die Testung in der hiesigen LPG stattfand, sind von mir dazugekommen, wie HIER auf Seite 32f des Dokumentes zu lesen ist.

Das Modell ist schnell gebaut. Ein Ural aus ... Herstellung (keine Ahnung von wem der ist. Lag noch so rum) mit Rädern von Hädl und selbstgebauten Spiegeln versehen. Die Militärprische ist durch einen Zwischenrahmen und einem HW60-Aufbau ebenfalls von Hädl getauscht worden. Noch ein HW80 dazu und los ging der Kartoffeltransport.

Gruß SteWo

Moinsen

Schmunzel... Sorry, da war meine einführende Geschichte wohl zu real. Es gibt kein solches Fahrzeug. Ich hatte mir nur etwas als Einstieg ausgedacht. Deswegen dieser Satz:

Zitat von stewo

Ja, schön wäre es, wenn es solch ein Fahrzeug noch geben würde. ......

Es gibt wohl einen Nachbai eines GW60 im Feuerwehrmuseum Zeithein. Gesehen habe ich ihn aber auch noch nicht, da ich noch nicht dort war. Ist echt schade, dass es solch ein Fahrzeug nicht mehr gibt.

Gruß SteWo

Moinsen zusammen

Ich wünsche allen Lesern für die restlichen Tage des Jahres noch alles Gute. Bleibt alle schön gesund. Lange ist es her, dass hier mal wieder was passiert.

Ich habe am letzten Wochenende meine vom letzten Jahr gemachten Fotos sortiert. Da bei fielen mir ein paar Bilder eines mir bis jetzt ungekannten Fahrzeuges auf. Bekannt ist dieser Fahrzeugtyp natürlich schon, nur wußte ich bis jetzt nicht, dass es hier bei mir in der Nähe solch ein Exemplar gibt. Steht doch in der Literatur überall, dass es keinen GW60 mehr gibt (siehe F.H.Jäger – IFA-Hauber aus Zwickau und Werdeau). Wie unsere Feuerwehr es geschafft hat, diesen GW60 bis geheim zu halten, muß ich noch ergründen gehen.

Der Gerätewagen GW60 wurde ab 1960 in nur wenigen Exemplaren für die Berufsfeuerwehren gebaut. Auf einem S4000-1-Fahrgestell für zwei Personen wurde ein Geräteraum aus Staht gesetzt. Neu waren damals die Rollladenverschlüsse der Geräteräume aus Alu. Es war für lange Zeit (bis zum TLF16-GMK auf W50 im Jahre 1984) das einzige Fahrzeug mit solchen Verschlüssen statt Türen. Ansonsten war der GW60 die fahrende Werkzeugkiste der Feuerwehr mit allen möglichen Geräten, die so für technische Hilfe gebraucht werden konnten.

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Ja, schön wäre es, wenn es solch ein Fahrzeug noch geben würde. Leider ist es doch wieder nur ein Modell. Basis bildete wieder mal ein H3A von Tillig. Ich habe den Radstand auf das erforderliche Maß verlängert. Der Aufbau ist diesmal ein 3D-Druck-Teil. Den hat mit ein Kollege nach meinen Daten gedrückt. War ein erster Versuch. Ist noch nicht zu 100% ausgereift, ließ sich aber verwenden. Die Rollladen sind einzeln eingesetzt. Die Dach-Reling ist ein Ätzteil einer dreiteiligen Schiffs-Reling, die ich um eine Führung erleichterte. Noch ein wenig Farbe und kleine Plasteschnipsel und fertig ist der GW. Ich hoffe er gefällt.

Grüße SteWo

Auch von mir die besten Genesungswünsche. Komm schnell wieder auf die Beine.

Liebe Grüße aus den Norden

SteWo

Aber nicht dieses Jahr, Ralf.

Die stammen noch vom letzten Jahr oder noch etwas älter. Sie sind mir nur noch nicht eher vor die Kammera gefahren.

Man(n) fährt MAN? - Oder die Frage der Hausmarke bei SteWo-Trans

Mit Beginn der neuen Zeitrechnung nach der Wende stand nun auch für SteWo-Trans der große Markt der LKW-Hersteller offen. Alles war möglich und jeder wollte seine LKWs an den Mann sprich an die Speditionen im Osten bringen. Aber wie sagte der Cheffe so schön:"Ohne Moos nix los". Es gab alles, aber die Kasse war leer. Also gings erstmal mit W50 und Co weiter.

Als dann die Lage besser wurde, gab's dann auch den ersten West-LKW. Dabei handelte es sich um eine MAN F8-Sattelzugmaschine mit einem zweiachseigen Pritsche/Plane-Auflieger.

Kurze Zeit später gab es dann sogar zwei neue LKWs. Diesmal allerdings handelte es sich um Pritschen-LKWs mit dreiachsigen Anhängern. Diese Kombination war bei einigen Kunden von SteWo-Trans günstiger, da auch mal ohne Anhänger rangiert werden konnte. Und das Fahren mit Anhängern waren die Piloten von SteWo-Trans ja noch gewöhnt. Bei den Zugfahrzeugen gabs diesmal einen zweiachsigen MAN F90 und einen zweiachsigen MercedesBenz SK. Wer der Hersteller der Anhänger war, konnte ich noch nicht herausfinden.

Wieder ein wenig später gab's dann wieder einen neuen LKW. Diesmal wieder einen MAN F90 mit zweiachsigem Anhänger. Beides aber als Wechselpritschenausführung mit jeweils eigener Wechselpritsche. So konnten entweder Weckselpritschen oder -container von Kunden transportiert werden oder mit den beiden eigenen Pritschen ganz normal als Hängerzug im Stückgutverkehr gefahren werden.

Doch nun zu den Modellen:

Der MAN Sattelzug ist einfach nur ein umlackiertes DDR-Modell, dass zusätzlich nur noch Spiegel erhalten hat.

Die beiden Anhängerzug-Modelle sind komplette Eigenbauten. Die Zugmaschinen stammen aus dem Hause Gabor. Sie wurden umlackiert und mit Zusatztanks, Gerätekästen und Spiegeln ausgestattet. Die Pritsche mit Plane ist ein gekürzter Auflieger aus DDR-Beständen. Ebenso verhält es sich bei den Anhängern. Diese wurden eingekürzt und die Fahrgestelle angepasst. Die Vorderachsen sind Drehgestelle eines ses-Anhängers.

Der Wechselpritschenzug hat ein Modell von Schirmer als Grundlage. Dort wurde das Fahrerhaus mit einem MAN-Fahrerhaus von Gabor getauscht. Die Wchselpritschen sind umlackierte Teile von Tillig.

Nun bliebe nur noch die Eingangsfrage nach der Hausmarke von SteWo-Trans zu klären. Auf solch eine Frage antwortet der Chef immer: "Auch andere Mütter haben schöne Töchter". Dann erläutert es dies meist so, dass er natürlich immer die Kosten im Auge behalten muß. Und wenn dann ein Hersteller was tolles hat, was evtl auch günstiger ist, dann nimmt er dieses Modell. Insofern gibt's keine Hausmarke. Auserdem sind seine Jungs in der Werkstatt als auch seine Fahrer flexibel genug, um mit jedem Fahrzeug klar zu kommen.

Ich will hoffen, dass die Werker aufpasen und nicht gleich den neuen Hof einsauen.

Moinsen zusammen

Ich habe beim Aufräumen ein paar ältere Fotos gefunden, die ich beim Fuhrunternehmen CTH gemacht habe. Dort wurden nämlich zwei W50 repariert. Die armen Arbeiter wärmten sich wohl gerade drinnen auf, denn sie mußten draußen in der Kälte auf dem Betriebshof die LKWs instandsetzen. Die Einen hattan ja noch Glück, sie mußten nur ein Rad wechseln (oder doch etwa schlimmer - die Bremse?). Die Anderen mußten beim 3 Seitenkipper den Motor wechseln. Und das draußen.....

Aber schaut selbst.

Grüße SteWo

Nabend zusammen

Im Archiv von SteWo-Trans habe ich ein weiteres interessantes Fahrzeug gefunden. Es handelt sich dabei um einen IFA H6 Pritsche mit einem Dreiachsanhänger.

Den H6 bekam SteWo-Trans vom ortsansässigen Kraftverkehr. Als die den H6 aussonderten, war er ziemlich heruntergekommen und abgewirtschaftet. Fahrerhaus war teilweise angegammelt und die Pritsche hatte Lochfraß. Aber das Rückrad war halbwegs in Ordnung. Also hatten die Schlosser von Stewo-Trans wieder alle Hände voll zu tun. Nach umzähligen Stunden (oder besser Tagen und Wochen) stand dann ein fahrbereiter H6 auf dem Hof. Beim Anhänger handelt es sich um eine Eigenkonstruktion von SteWo-Trans. Sie hatten nach dem Kriege alles was sich so auftreiben ließ gesammelt und gehortet. Darunter fand sich auch ein dreiachsiges Anhängerfahrgestell. Das gammelte immer noch auf dem Geländer vor sich hin. Es mangelte ja immer an geeignetem Zugmittel. Also wurde auch dieses Fahrgestell wieder reaktiviert, instand gesetzt und mit einem neuen Aufbau versehen. Und so stand dieser Zug viele Jahr im Einsatzdienst bei Stewo-Trans.

Bei dem Modell verhielt es sich fast so ähnlich. Zu Beginn hatte ich nur ein Fahrerhaus. Das habe ich vor Jahren auf dem Messestand von Firma Gabor aus der Grabbelkiste erstanden. Alles andere wurde dann aus dem immer grünen Zeugs dazu gebastelt. Abgefangen über Rahmen, Fahrerhaus Untzerteil bis zur Pritsche. Der Anhänger ist eine Eugenkonstruktion von mir. Es hat kein direktes Vorbild. Aber solche Anhängsel gabs ja. Also warum nicht auch bei SteWo-Trans.

Die Bilder zeigen, dass das Modell schon älter ist. So wir die Bilder. Nur eingestellt habe ich sie nie. Warum nur...

Gruß SteWo

Komisch. Wenn die auch original ist? Ist die auch vom Ralf? Verstehe ich dann nicht. Bis jetzt ist mir solch ein Abstand noch nicht untergekommen.

Dein verlinkter W50 Hat definitiv ne verkürzte Pritsche. Erkennbar an den Matallschinen auf den Bordwandklappen (vorne Eine, hinten zwei Metallschinen)