Auf dem kurzen Film von zielbahnhof.de kann man jedoch sehen bzw. erahnen, wie es dort vor 1968 ausgesehen hat. Irgendwo hatte ich auf DSO auch das Foto eines kurzen Güterzuges mit einer BR 52 gesehen. Auch wenn das Zugaufkommen wahrscheinlich selbst in Epoche III überschaubar gewesen sein dürfte, so ist der neue Bausatz eine tolle Bereicherung für vorbildorientierte Modelleisenbahner. Besonders für die nicht gerade von den Herstellern verwöhnten DB-Bahner.
Wolfgang
Der Bahnhof Rothenhain ist tatsächlich erst 1968 gebaut worden. Das hier ist mein Lieblingsfoto:
Bei Wikipedia gibt es sogar ein Foto des Bahnhofs mit Formssignal:
Und im Fernsehen waren Modell und Original auch schon zu sehen. (Mit einer Trix-Anlage nach dem früheren Gleisplan)
Wolfgang
Jetzt hat doch überraschend ein Hersteller einen kleinen Bahnhof für Nebenbahnstrecken der DB der IV nach Originalvorbild ins Programm genommen:
Modellbahn Union MU-TT-B00279 TT Bahnhof Rotenhain
Die Geschichte des Vorbild ist sehr interessant, u.a. deshalb, weil der Bahnhof nicht nur zur Epoche IV passt, sondern sogar noch die Epoche VI erlebt hat. Das macht ihn fast universell auf kleinen Anlagen und TTiny-Modulen einsetzbar.
Wolfgang
PS: Hier gibt es interessante Infos zur Bahnstrecke zwischen Limbirg und Altenkirchen:
Die Rechtsprechung des des BGH sieht aber anders aus. Im Urteil des LG Köln, bei dem es um die Elefanten-Express-Lok ging, wurde erst vor kurzem ausdrücklich darauf verwiesen:
Markenrecht im Modellbau – Wann brauchen Modellbahn-Lokomotiven eine Lizenz?
Am Markenrecht liegt es also nur in wenigen Sonderfällen, warum sich die Moba-Hersteller und die Journaille der neuen Zeit verweigern. Eher an dem Totschlagargument "das haben wir noch nie so gemacht, ...".
Wolfgang
Ganz meine Meinung. Ich glaube, dass das starre Verharren in Ep, III (DB) und Ep. IV (DR), unter anderem in den Fachtzeitschriften, mit zum freien Fall in die Bedeutungslosigkeit des Hobbys beigetragen hat. Wer das tägliche Erleben des heutigen Bahnverkehrs mit dem Katalogen der Hersteller vergleicht, wird an Märchenbüchern aus ganz vergangenen Zeiten erinnert, als der "Bauer noch sein Rösslein einspannte".
Wolfgang
Die Oxford -Modelle wären natürlich ein Knüller, wenn sie dann wirklich kommen. Bei den anderen Herstellern bin ich nicht traurig, wenn sie weiterhin nicht in die EU liefern. Die gezeigten Modelle sind doch wirklich sehr speziell.
Wolfgang
Ihr werdet mich jetzt steinigen, aber warum nicht einfach die Magnetkupplungen von Hornby einbauen.? Der Preis ist mit 1,00 € pro Stück doch recht günstig.
Wolfgang
Schaue dir mal die Pappeln von Silhouette oder Gatra an. Das ist noch einmal eine höhere Hausnummer, aber es lohnt sich. Ich hatte mir auch mal eine Pappel von MNR gekauft, aber meiner Meinung nach stimmt die Farbe der Blätter nicht.
Wolfgang
.....Auf der anderen Seite habe ich ein paar Gleispläne gezeichnet für Bekannte, die mich echt nachdenklich machen. So ist es durchaus möglich für H0 fast gleich große Anlagen zu planen wie für die Spur TT (Natürlich mit Beschränkung der Zuglänge, aber wer Nebenbahn will der bekommt dort erheblich mehr geboten).....
Wer eine absolut betriebssichere Anlage in TT haben möchte sollte heutzutage auf Radius 353mm ausweichen. Das entspricht gerade einmal 7mm weniger wie H0....
Den Radius 360 mm in H0 kann man aber vergessen. Das sieht wirklich bescheiden aus. Aber 420 mm sind bei einer reinen Nebenbahn durchaus o.k. Der Raumbedarf steigt somit nur um 20 %. Und man hat dann eine Riesenauswahl an Fahrzeugen und Zubehör. Wer aber lange Zügen fahren will, kommt an TT nicht vorbei.
Wolfgang
Da ist schon was dran. Der alte Grundsatz "form follow function" gilt nicht mehr für die Moba. Ist aber auch irgendwo logisch, denn gefühlt gibt es nur noch wenige Spielbahner. Fast immer ist in Beiträgen die Rede von "so etwas stelle ich nicht in die Vitrine". Im Betriebsalltag sind die neuen Modelle mit ihren allerfeinsten Details nicht zu gebrauchen. Die traut man sich kaum noch anzufassen. Nach 3 Tagen Modulbetrieb müssen nicht wenige Modelle restauriert werden.
Wolfgang
Für mich als DB-Bahner Ep. IV und DBAG V mal wieder nichts dabei. Nach einem hoffnungsvollen Start von Piko vor gut 20 Jahren, kehrt die große Ernüchterung ein. Dabei fehlen vor allem die unzähligen Triebwagen, die das Gesicht der Bahn seit der Jahrtausendwende prägen und das nicht nur bei Piko. Schade, um nicht ein anderes Wort zu verwenden.
Wolfgang
Modelleisenbahnen sind ein wortwörtlich aussterbendes Hobby. Die Produktionslose sinken und sinken und damit steigen die Preise für die Produkte. Das spüren zuerst Splittergruppen wie z.B. TT. Wer sich rechtzeitig zu günstigen Preisen eingedeckt hat, kann vermutlich noch bis zu seinem Lebensende damit spielen. Neueinsteiger hingegen stehen auf dem Schlauch, müssen kräftig löhnen, oder lassen die Finger von diesem exotischen Hobby. That's life, ändern können wir es nicht. Freuen wir uns lieber über das, was wir haben.
Wolfgang
Interessant, dass Hornby Marktchancen für TT in Frankreich sieht. Im Grand Est und in der Auvergne gibt es eine kleine, aber durchaus rührige Moba-Szene, die immer wieder extrem gute Anlagen zu Ausstellungen schickt.. Aber für die bietet TT insgesamt nur sehr, sehr wenig Material.
Wolfgang
Sehr schön. Und jetzt noch als Fertigmodell, besonders der Quattro!
Wolfgang
Es gibt Sammler für Militaria aller Art. Ich kann so etwas nicht nachvollziehen.
Wolfgang
Funktionsmapping heißt das Zauberwort. Habe ich vor ewigen Zeiten auch mal gemacht, weiß aber nicht mehr wie. Einfach mal googeln, es gibt ganz viele Anleitungen,
Wolfgang
An die Einmalauflagen müssen wir uns leider in dem stark geschrumpften Hobbymarkt gewöhnen. Wir sind nicht mehr bei "Wünsch dir was", sondern bei "so isses". Auch in der Spur H0 bekommt ist inzwischen nicht mehr alles jederzeit vorrätig. Nicht umsonst tun sich mit Piko und Märklin erstmalig zwei Hersteller zusammen, um ein Projekt verwirklichen.
Die Interessen der Modellbahner sind seit den 80er Jahren viel breiter gefächert. Gab es damals in der Hauptsache zwei Epochen die nachgefragt wurden, so sind inzwischen mit den Epochen V und VI zwei weitere Epochen dazu gekommen. Das macht es für die Hersteller immer schwieriger. Immerhin bekommen wir, wenn es gut läuft, im nächsten Jahr zwei Brot- und Butterloks der Epochen III und IV und auch die Moderne kommt nicht zu kurz. Wir müssen uns halt damit arrangieren.
Was die "Vollausstattung" betrifft, so hat auch bei anderen Konsumgütern eine sinkende Nachfrage Angebotsminimierungen zur Folge. So bekommt man z.B. neue Autos mit Verbrenner fast nur noch mit Automatik. Es rentiert sich sonst nicht mehr. Ist zwar ein bisschen weit hergeholt, aber im Prinzip dasselbe.
Wolfgang
Cerha war in 2016 mal Thema im Stummi-Forum. Damals sehr negative Erfahrungen. Vorauszahlung getätigt, keine Ware bekommen, Geld erst zurück nach Klagedrohung.
Wolfgang
Das ist mit den Fenstern ist eine tolle Idee. Könnte man jetzt nicht auch den im Programm befindlichen Mercedes 814 für den Personentransport als Bus anbieten? Die Fahrzeuge sind vielfach noch heute im privaten Sektor als Schul-, Quartier- und Vereinsbusse im Einsatz. In Polen, Rumänien usw. auch als Überlandbusse.
Wolfgang
Ich habe keine Erfahrung mit TimeSaver, aber war vor ewigen Zeiten begeistert von John Allens Plan. Der war mit 2,40 m Länge allerdings eine andere Hausnummer. Viele Anregungen für TimeSaver und Inglenook findet man hier: http://www.modellbahn-traumanlagen.de/timesaver-inglenook-gleisplaene/. Aber für das Rangierspiel müssen Weichen und Loks optimal funktionieren, sonst gibt es nur Frust. Polarsierte Weichen und Loks mit Pufferspeicher sind geradezu Pflicht.
Wolfgang
