Die Sache mit den Kunststoff Herzstücken würde ich auch noch mal überdenken.
Müssen ja keine neuen Weichen sein.
Entweder selbst aus Schienenprofile was basteln, oder zur Not die von Eichhörnchen nehmen.
Beiträge von g-reloaded
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Genauso interessant ist es zu erfahren,.... wer sich aus Interesse einfach mal das eine oder andere britische Modell für die Vitrine kauft.
Ich habe mir mal zwei von den genieteten Kesselwagen gekauft.
Einfach nur als Spenderwagen für Umbauten.
Der Kessel liegt zwischen dem zu großen Arnold Kessel und dem Jatt Kessel...
Daraus lässt sich also gewiss was machen.
Das Fahrgestell finde ich schon etwas zu klobig, aber da ich im H0m Bereich auch unterwegs bin, kann ich sagen, dass es da besser passen wird...
Wenn die Class 66 in Versionen kommt, die ich hier in Deutschland schon gesehen habe, wird es auch die erste UK Lok werden... Eventuell noch die Triebköpfe vom HST in Railadventure...
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Hallo ich war gestern schon da vor Ort.
Ist kein TT Dabei.
Die große H0 Segment Anlage in der Mitte des Raumes.
An den Seiten eine H0e Anlage und eine H0 Anlage mit Mecklenburgischen Vorbild Bahnhof Maliß.
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Danke, Danke...
Die Zahl erschreckt mich, aber ich habe irgendwie letztens was gelesen das ich in 20 Jahre schon wieder in Rente gehen soll...
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Hallo,
seit Jahren, sehe ich ab und zu die roten OHE ex DB 216er mit den angebauten Bühnen an den Stirnseiten. Die NIAG hat auch 2 Stück davon, die MKB 1 Maschine....
https://www.google.de/search?q=DH150…iw=1366&bih=655
http://www.privat-bahn.de/DH1504_Fotos.html
http://www.privat-bahn.de/DH1504_Lieferliste.html
Seit Jahren, bietet Krüger-Modellbau einen Umbausatz in H0 und N für die DB 216er an. Nun gibt es in TT (noch) keine DB 216, sondern nur die 4mm längere DB 215/218 welche sich in meinen Augen durchaus als Umbaugrundlage eignen würde.
Jetzt die große Frage, interessiert sich eigentlich noch jemand außer mir für diese Baureihe???
Vielleicht wäre es ja bei genügendem Interesse möglich, diesen Umbausatz auch in TT anzubieten....
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Hallo,
diese Meldung hat mich auch sehr überrascht...
Ob die Übernahme durch die Fischers jetzt Vorteile mit sich bringt... wir werden es erleben...
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Wieso hängt ihr den Pwgs41 denn da dran... gibt doch so schöne Personenzugpackwagen... der von Schirmer passende Pwi 31 wäre doch z.B. viel besser geeignet...
Aber sonst schöne Wagen...
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Hallo,
sehe ich das richtig, dass Tillig, bei den DB-Umbauwagen das Dach mehrfach teilen will?
Oje, oder besser wünsche ich den Formbauern da ein supi gutes Händchen... Spaltmaße und Formtrennkanten kennen wir ja zur genüge... Uboot, Uacs, Fcs…..
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Kannst Du bitte mal was zu den Höhenverstellbaren Modulbeinen sagen... Klingt interessant und ich suche auch immer noch nach einer Flexiblen Lösung....
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Moin,
die Neuheiten sind diesmal sehr verhalten, auch für mich ausgefallen...
Mit der Kaluga war ja irgendwie zu rechnen... wer sie mag schön
Bei uns fuhr zwar eine auf der Werft, aber mangels Bezug stehe ich der Lok noch unentschlossen gegenüber... mal sehn..Ich hatte auch mit ein paar Farbvarianten mehr gerechnet... Sei es, bei den modernen E-Loks, Triebwagen, oder Selbstentladewagen...
...in H0 gibt's die dritte Ferkeltaxe und x-te E18 als Formneuheiten…
des brauchen wir in den kommenden Jahren aber nich… da können die Sonneberger dann andere Verkleinerungen nachholen.. 
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Die Spiralfeder soll die mittlere Achse auf das Geleis drücken.
Die mittlere Achse, hat ja nach dem einclipsen, in die Halterung, ein gewolltes Höhenspiel.
Logisch gedacht, sollte die Achse durch die Schwerkraft von allein, immer auf dem Schienenkopf aufliegen... eine Probe ohne diese Feder steht noch aus...
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Hallo, also ich weiß immer noch nicht genau woran es liegt, aber es kommt aus der Lok!
Ich hatte die Lok fahren lassen und den Tender dabei vom Geleis gehoben und "fliegend" hinterher geführt... Die Lok hat gequietscht! Auffällig das Geräusch kam mehr auf Geraden Geleisen vor, als in Bögen...
Zu den Tenderachsen: Alle Achsen nacheinander ausgebaut und die Stromabnehmerfedern zurückgebogen. Die sitzen zu stramm. Bei der mittleren Achse drückt auf die Achse noch eine lose eingesetzte Spiralfeder! Aufgepasst, wenn man dabei geht! Ist ähnlich wie bei den KK-Federn von Tillig's m-Wagen.
nach Einbau der Tenderachsen die Lagerstellen mit Schmierstoffen gut eingefettet!
Seit dem drehen sich alle Tenderräder mit. Vereinzelt stottert die Mittelachse noch etwas... Das könnte allerdings auch an der Spiralfeder liegen....
Das Quietschen aus der Lok ist aber noch da.
Nächste Idee???
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hallo, meine 55 läuft auch seit Tagen.
erst mußte ich noch 2 Tenderachsen zum rollen bringen und die Tendertüren verstehen...bin begeistert, wie dieses kleine Maschinchen mit einer Leine von 20 Güterwagen losfährt...
Allerdings macht sich inzwischen beim vorwärtsfahren ein quietschen bemerkbar...
rückwärts ist davon nichts zu hören...
ja die Gestängeteile habe ich auch schon abgeschmiert, aber nein, das ist nicht die Ursache...
weiß jemand schon mehr????
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Moin,
sind doch, wie irgendwo mal verkündet, 2 Formneuheiten pro Jahr (55 und dieses U-Boot) also warten wir mal ab, was daraus wird... nach den Rekowagen, wird mir schon ängstlich...
Farbvarianten hätte ich mir auch ein paar mehr gewünscht. Sei es der Talent2 als Norddeutsche 5-teiler Variante, oder orange WLE Fahrzeuge , die 187 , der Schüttgutwagen (in Spur N kommt er so auch
) oder, oder , oder, aber dafür sind ja in den kommenden Jahren Möglichkeiten da 
Bei Poki lohnt sich immer auch der Blick in die anderen Spuren. Potentielle Loks aus diesem DR Bereich häufen sich ja ...143,132, 120 aber brauche wir das in TT wirklich??
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Hallo,
die Flachwagen mit den Betongewichten kamen letzte Woche erst bei mir am Stellwerk vorbei.
Die scheinen eine Vergangenheit als Schiebewandwagen gehabt, zu haben. Wäre was für eine Modellumsetzung... -
Jeder blamiert sich, so gut er kann.....
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Mal ne Frage, kann es sein, dass dieser nun schon mehrfach erwähnte Helge Schultz, vom TT-Kurier, eigentlich der bekannte Helge Scholz ist!?
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Puuh,
normalerweise halte ich mich aus solche Ratgeberthemen raus, weil viel heiße Luft von allen Seiten und der Empfänger macht dann doch was anderes..
Aber bei solch einem Sympahtischen Nicknamen.. Ich bin auch ein Fan der 218er...
Also das, was Du da in Spur N gebaut hast, auch mit großen Radien, was ist groß? einfach umstricken niemals möglich.
Ich habe einen N-Kumpel mit einer großen Epoche 5 Anlage.. also das, was wir da auf Ausstellungen fahren, ist in TT für zu Hause schon zu groß ... 2x ICE3 von Minitrix gekuppelt sind in Spur N bissel über 2,20m in TT ist der ICE3 von Piko schon 1,68m, also den Doppelt zu fahren schon fast unmöglich....
Was ich damit sagen will ist, bitte vorher Gedanken um ein "KOnzept" zu machen... Es wäre mir zu einfach, die gleiche N-Anlage in TT neu zu bauen....Ich rede mir immer ein, ein gewisse Weiterentwicklung, von Projekt zu Projekt zu durchlaufen...
Nur mal so als Denkanstoß...Der Tip mit der Hamburger truppe ist gut...
Beim Gleissystem, abhängig davon wie eilig, ist als Neubeginn auch der Kühn zu erwähnen...Da gibt es auch Flexgleis und vielleicht schon bald ne schlanke Weiche...
(Lacht ruhig, aber ich z.B. plane gerade einen Endbahnhof und will im nächsten Jahr Geleise verlegen... Kühn ist da immernoch in betracht... Die Flexgleise dafür sind schon gekauft und verplant.. nur die Weichenfrage halt...)Gruß Frank
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In den Ek-Heften "DR vor 25 Jahren" sind doch hinten immer Beheimatungslisten drinne... Eventuell in den frühen Heften ab 1965 was zu finden??? Ich habe diese Hefte gerade nicht zugänglich...
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Pilz Schienenprofil gab es früher in den Höhen 2,5 und 2,0 mm,
sowohl in Neusilber, als auch davor in Kupfer...Ich werd unseren Schattenbahnhof mit dem alten Pilz Schienenprofil 2,5 mm bauen, weil massig vorhanden nur passendes Schwellenband nicht mehr...