Heute Mal nicht an dem Segment gebaut sondern am TW 24. Antrieb ist eingepasst und mit Decoder versehen. Erste Testfahrt hat der TW auch erfolgreich bestanden.
Eine Stromführende Peho Magnetkupplung ist auch verbaut. Der Beiwagen erhält selbige und so ist die Stromabnahme über 4 Räder gesichert und es gibt weniger Unterbrechungen. Dadurch braucht es auch nicht wirklich eine Ladeschaltung im TW. Selbiges Verfahren hab ich auch an meinem Gothaer TW mit dem dazu gehörigen BW gemacht.
Gruß Jakob