wer hatte noch Trabbis wo die Firma groß am Fahrzeug stand?
Grenztruppen und NVA...
Edit: Habe leider nur diese sehr kleine Version eines Bildes aus dem Bundesarchiv gefunden, das einen Universal des Volkspolizei-Kreisamtes zeigt, mit dem Spürhunde transportiert wurden. Aufgrund der niedrigen Auflösung kann man nicht erkennen, was an der geweisten hinteren Seitenscheibe steht - aber irgendetwas steht da dran: https://bild.bundesarchiv.de/device_barch/d…cm1ea136ouv.jpg
Die Frage fand ich spannend, habe also mal die mir zur Verfügung stehenden Quellen durchsucht. Der Typenkompass DDR-Feuerwehrfahrzeuge enthält keinen Trabant (aber zum Beispiel einen F8). Dann habe ich mal nachgeschaut, was ich selbst vor die Linse bekommen habe, und da hierzu u.a. die komplette Sammlung des Feuerwehrmuseums Eisenhüttenstadt gehört, hätte da durchaus was dabei sein können, war aber nicht. Und dann gibt es ja noch diese tolle Seite:
Einsatzfahrzeug-Suche - BOS-Fahrzeuge - Einsatzfahrzeuge und Wachen weltweit
Immerhin kann man damit zeigen, dass nicht jeder Trabi im Feuerwehrlook ein Showcar war, aber die, die ernsthaft als Feuerwehrfahrzeuge ran mussten kamen erst nach 1990 aus privater Hand oder im Falle einiger Kübel aus NVA-Beständen zu kleineren freiwiliigen Feuerwehren.
Etwas nicht gefunden zu haben ist zwar noch kein Beweis, aber es war auf jeden Fall sehr, sehr untypisch. Für Epoche V geht es aber. (Und für Epoche VI auch. Da sind das eben Showfahrzeuge, die u.a. der Nachwuchsgewinnung dienen, und das ist ja auch ehrenwert.)
Beste Grüße
Jörg
Gerne. Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters, und ich finde die gedrungenen Magdeburger fast schöner als die schmalen Neufahrzeuge in Frankfurt (Oder). Es hat mich ein bisschen gewundert, dass sich der Wagenkasten in der Kurve so sehr neigt (Bild 1).
Beste Grüße
Jörg
Am Wochenende war OMMMA in Magdeburg, und hier meine ganz persönliche Favoritenauswahl (nicht alle sind im eigentlichen Sinne Oldtimer, aber manches war zumindest in Deutschland ziemlich selten oder originell umgebaut).
B1000 Partybus, Fiat 132p (in Polen aus CKD-Kits gebaut), Barkas V901-2 mit ungewöhnlichem Heck, G5 Werkstattwagen, GAS 51 Kipper, H6 Pritsche, Ish 2125 (Schrägheckvariante des Moskwitsch, die nicht in die DDR exportiert wurde), KrAS mit Doppelkabine, Moskwitsch 407, Multicar M24 Kipper, P240 Kombi, P240 Repräsentationscabriolet (und es waren auch etliche Limousinen vor Ort), Robur LO 1800-1 von der Feuerwehr, SAS 968M (modernisierte Variante, die ihre ausladenden Lufteinlässe eingebüßt hat), SAS 1102 Tavrija (inklusive Prospekt, der zeigt, dass dieser nach der Wende offiziell über Lada-Händler in Deutschland angeboten wurde), Skoda 1201 Kombi (Baujahr 1959 und in Finnland erstzugelassen), Skoda Rapid 136, Tatra 813 NT 4x4 Sattelzugmaschine (gab es nicht in der DDR, der Besitzer hat sie aus Tschechien geholt, und nach seiner Auskunft ist dies eine von nur dreien in Deutschland), Wartburg Trans mit individuellem Aufbau, Zastava 101 mit niederländischem Kennzeichen (Teil einer großen Gruppe von Niederländern, die mit Ostautos angereist waren):
Beste Grüße
Jörg
Hier mal ein paar wenige Bilder aus Magdeburg, alle am Hauptbahnhof aufgenommen, alles NGT8D, und zwar die Nummern 1311, 1350 und 1369:
Beste Grüße
Jörg
Wieder mal ein paar Bussichtungen, einmal was Modernes mit durchaus adrettem Farbkleid aus Brandenburg an der Havel, und zwar ein MB Citaro C2 LE Ü Hybrid, Baujahr 2024, außerdem einige alte Busse von der OMMMA in Magdeburg, und zwar ein Fleischer S2RU von 1970, ein IFA Robur Garant, ein Ikarus 211, ein Ikarus 256, ein Robur LO3000 in alter Form und ein Robur mit dem moderneren, kastenförmigen Busaufbau, wie wir ihn letztes Jahr von Auhagen bekamen:
Beste Grüße
Jörg
Aber ich war am Sonnabend auch beim Fest der Magdeburger Eisenbahnfreunde, es gab viele Gastlokomotiven sowie die Schienenfahrzeuge des Vereins selbst. Hier mal ein Best of, und zwar CLR 229 181-3, CLR 345 228-1, CLR My 1138, CLR My 1151, DB 187 115, DB 335 112-9, DR ORT 188 001-2, DR Pwg, DR V15 1002, DR Zekk (für Most, Maische und Wein), Eisenbahnfreunde 89 6236 (ex BASF und Leuna), Fleischkombinat Magdeburg Werklok 1, Integro 202 885-0, Konsum Magdeburg Werklok 1, Lok Ost 232 903-5, MHG 201 004-9, SKL Umschlagservice 345 119-2, Starkenberger 1264 011-8 (Maxima 40CC):
Beste Grüße
Jörg
Habe am Sonnabend einen Ausflug nach Magdeburg gemacht und dabei wieder viel neumodisches Zeug gesichtet. Den Schwerpunkt lege ich dieses Mal auf den Güterverkehr, auch wenn sich zwei Personenzugloks mit reingeschmuggelt haben.
In Frankfurt (Oder) standen auf dem Gleis, das normalerweise den Delta-Rail-Lokomotiven vorbehalten ist, Akiem 186 262-2 und Railinvest 185 540-2:
In Brandenburg an der Havel musste ich umsteigen, und dort sah ich nach langer Zeit mal wieder eine Maxima (Es sollte an diesem Tag nicht die letzte bleiben...), und zwar eine 30CC der Strabag mit der Nummer 1263 005-1. Sie versteckte sich allerdings ein wenig hinter Grünzeug. Außerdem kam noch ELL 193 232 vorbei:
Am Magdeburger Hauptbahnhof hatte ich auch ein wenig Zeit zum Zügegucken, und so gibt es im Folgenden CD Cargo 383 015-5, DB 146 029-4, DB 147 568-0, DB 189 021-9, Freightliner Polska 3650 001-2 (Eine andere als die neulich gezeigte, und nur als Fernschuss, da sie hinter dem vor meiner Nase haltenden Containerzug zu verschwinden drohte), Metrans 383 421-5, PKP Cargo EU46-511, Press 140 038-0 (Fernschuss, s.o.), Press 155 026-2, Press 204 022-2 (sehr modellbahntauglicher Zug) und Traktion4Rent 232 673-4:
Und da bei Sichtungen das Wagenmaterial normalerweise zu kurz kommt, hier auch noch ein paar Bilder von Güterwagen, und zwar ALS Altmann Laaers, DB Sggrs, ERR Snps, PKP Cargo Sggrs-x und Touax Laaers:
Fortsetzung folgt
Wer sich rechtzeitig zu günstigen Preisen eingedeckt hat, kann vermutlich noch bis zu seinem Lebensende damit spielen.
Genau das. Eigentlich habe ich schon genug, um damit zu spielen, und gelegentlich bastele ich auch selbst mal was. Nachdem ich jahrelang viel zu unspezifisch gekauft habe, habe ich für mich selbst festgelegt, welche Modelle ich noch haben will, und wenn die keiner bringt, gebe ich eben auch kein Geld dafür aus. Einem Teenager, der unbedingt Modellbahner werden will, würde ich wohl a) zu N raten, wenn der Platz zuhause knapp ist, b) zu H0 raten, wenn Platz kein Problem ist oder c) zum Nachbau englischer Vorbilder, wenn es nicht ganz so preisintensiv und trotzdem TT werden soll. Meine TT-Neuheit des Jahres ist übrigens ein gebrauchter Prusa Mk3S, der ist für mein Hobby wesentlich nützlicher als noch eine Privatbahn-V300, die ich zwar grundsätzlich klasse finde, aber eben auch nicht so dringend brauche, da dieses Thema bei mir mit Modellen von Roco und Piko schon einigermaßen abgedeckt ist.
Beste Grüße
Jörg
Ja, die Preise... Der Container-Doppeltragwagen soll ja auch knapp 100 Euro kosten. Der gefällt mir zwar, da gehe ich aber nicht mit. Habe mir stattdessen etliche Bausätze von SDV besorgt.
Beste Grüße
Jörg
Und hier die Triebwagen, zunächst DB 442 805 Düsseldorf, 420 984-7 Düsseldorf, 422 540-5 Düsseldorf, 463 094 Falkenberg/Elster, 463 609 Falkenberg/Elster, 1442 113 Falkenberg/Elster, 1442 807 Magdeburg, dann Eurobahn ET4.05 Bielefeld, ET7.09b Düsseldorf und VT2.02a Bielefeld, National Express 857 Wuppertal, NEB 563 046-2 Frankfurt (Oder), PKP PREG SA139-005 Frankfurt (Oder), Regiobahn VT106 Düsseldorf (schlecht getroffen, aber selten), VIAS VT251a Düsseldorf, Westfahlenbahn ET611 Bielefeld.
Beste Grüße
Jörg
Bin in den letzten zwei Wochen ein bisschen rumgekommen und präsentiere hier mal wieder einen bunten Bilderbogen der modernen Bahn. Dabei geht es mit etwas völlig Unmodernem los, der 01 1063, die als Denkmal vor dem Hbf von Braunschweig steht:
Als nächstes kommen Dieselloks, und zwar 218 392-9 der DB Netz in Cottbus, Captrain 1275 820-9 in Magdeburg, Freightliner Polska 3650 005-3 in Magdeburg, FSI 1216 121-4 in Düsseldorf ohne direkte Sichtachse über die Mauer geknippst, Northrail 1278 003-9 in Falkenberg/Elster und eine unbekannte Köf III an der Remise in Düsseldorf:
Bei den Eloks kommen zuerst die DB-Maschinen 146 009 (Magdeburg), 146 029 (Braunschweig), 146 280 (Falkenberg/ Elster), 146 556-6 (Magdeburg), 146 566-5 (Magdeburg), 152 036-0 (Frankfurt(Oder)) und 152 097-2 (Düsseldorf), dann HSL 145 093-1 (Frankfurt (Oder) und die ehemalige Stern & Hafferl 24 010 an der Nordbahntrasse in Wuppertal als Denkmal.
Weiter geht es mit der bunten Welt der Triebwagen im nächsten Beitrag.
Bin ein paar Tage in Düsseldorf gewesen, und da kamen mir ein paar Trams vor die Linse. Ich mache im Folgenden die ziemlich künstliche Trennung von Straßenbahn und Stadtbahn/U-Bahn in Düsseldorf nicht mit, fuhr ja schließlich alles auf der Straße und in den Farben der Rheinbahn. Im Folgenden HF8 #4340 Lierenfeld Betriebshof, HF8 #4341 Schlesische Straße, HF8 #4345 Lierenfeld Betriebshof, NF6 #2127 Spichernstraße, NF6 #2130 Schadowstraße, NF6 #2147 Schadowstraße, NF8U #3331 Rather Broich, NF8U #3365 Rather Broich, NF10 #2016 Grafenberger Allee, NF10 #2030 irgendwo auf der Linie707.
Auf dem Rückweg bin ich beim Umsteigen in Braunschweig kurz aus dem Hauptbahnhof gesprungen und erwischte im Abgang GT8D #0754:
Beste Grüße
Jörg
Für alle, die wie ich keine militärischen Fahrzeuge benötigen:
Aus dem Humvee wurde ja auch das erste zivile Modell, der Hummer H1 abgeleitet, der schon aufgrund seiner schieren Größe ein Hingucker auf TT-Anlagen sein sollte. Diesen hier habe ich gerade vorgestern am Straßenrand gesehen:
Beste Grüße
Jörg
Für tschechische Feuerwehrfahrzeuge habe ich was übrig. Tatras sieht man auch auf deutschen Treffen viele, Skodas sind da schon seltener. Aber letztes Jahr in Eisenhüttenstadt war auch ein Skoda-TLF:
Beste Grüße
Jörg
Kann auch die Perspektive sein, die Modellfotos sind ja nicht direkt von der Seite aufgenommen. Mein Beuteschema ist es nicht, aber vielleicht kann ja hier mal jemand berichten, wenn er den bestellt und gebaut hat.
Beste Grüße
Jörg
Ich glaube, dass die W50-Variationen für TT nur eine Zweitverwertung sind und von N oder gar Z hochskaliert wurden. Das würde auch erklären, warum bestimmte Details so dick ausfallen. In N oder Z dürften diese W50 dann nicht mehr ganz so viel Konkurrenz haben (na gut, auch Gabor, aber die gibt es ja fast nie.) Den L60 von etchit finde ich gelungener als den von Hädl, da zum einen die Kabine nicht ganz so kantig wirkt, was dem Original entspricht, und zum anderen die Position der Kabine auf dem Rahmen besser getroffen ist als bei Hädl. Selbst bauen muss man aber trotzdem.
Beste Grüße
Jörg
Und schon wieder gibt es Neuheiten in TT:
IFA W50 Sattelzugmaschine mit Milchauflieger
Beste Grüße
Jörg
Der Fernverkehr wird ebenfalls von Triebzügen dominiert. Im Folgenden:
DB ICE 401 084-9
DB ICE 408 508-0
DB ICE 408 526-2
DB ICE 5812 097-4
DB ICE 6812 209-3
Eurostar TGV 43010
Eurostar TGV 43019
Ein paar Lokomotiven gab es aber doch.
DB 101 043-8
DB 101 139-4
DB 147 587
EP Cargo 383 067-6 in Jacobsdorf, wo meine Reise begann, mit dem Berlin-Warschau-Express
KonRail 151 031-2
ÖBB 1116 (Nummer konnte ich nicht erkennen)
Und weil bei den Sichtungen viel zu selten berücksichtigt, hier mal ein paar Bilder von Wagen.
Eurostar verschiedene (3 Bilder)
Flixtrain Bmmz (2 Bilder)
DB IC Twindexx Steuerwagen
SBB Bpm
Beste Grüße
Jörg
